======茂湛线与合河线的对比======

玉宇仁君 · 发表于 2009-9-19 11:48:39

如图，这两条线对连接两广有很大帮助，如果茂湛线建成，广州到湛江在4小时内，而现在南宁到北海是3小时左右，加上合唇段1小时，相信全部通车后，广州到南宁走此线的普车可控制在8小时内，这将利于西部湾人民出行及南海北岸的人民交流，更有利于经济的发展。但不知，这两段线特别是合唇段，拖那么久都不开工建设。

玉宇仁君 · 发表于 2009-9-19 11:49:03

如图。。。。。。。。。。。。。。。

粤局湛段 · 发表于 2009-9-19 14:47:47

合唇变合湛啦有可能在塘口与茂湛线接轨

相思豆 · 发表于 2009-9-19 20:07:05

有一句话叫：计划赶不上变化~~~

[ 本帖最后由相思豆于 2009-9-19 20:08 编辑 ]

StephenShieh · 发表于 2009-9-19 23:26:14

貌似合河不“跨越”铁山港湾

高桥镇，在中间真养眼:lol

sigma · 发表于 2009-9-21 00:33:07

北部湾连通珠三角、长三角还是往东取直为好，目标沿广东沿海铁路到珠海中山深圳。
长三角、珠三角、海南、北部湾、南宁昆明至南亚直到新加坡的线路，可谓世界级旅游线路！

sigma · 发表于 2009-9-21 00:34:48

广西官方首次提及连接东南沿海铁路

广西铁路将"末梢"变枢纽未来成"五纵五横"新格局
http://www.gxnews.com.cn 2009年09月04日 07:29 来源：广西新闻网-南国早报字号：大中小

广西新闻网记者吴丽萍

9月3日，在洛湛铁路开通客车暨广西铁路建设新闻发布会上，南宁铁路局局长陈伯施介绍了广西铁路网的建设情况。5年间，广西新建、改扩建铁路项目达27个，投资规模超过3000亿元，通过建设城际铁路和客运专线，逐渐打造以南宁为中心的区内主要城市“1小时交通圈”和相邻省会城市“3小时交通圈”，形成“同城化”效应。随着发展步伐的不断加快，广西铁路将从“路网末梢”转变为区域性国际交通枢纽。

区位优势不断凸显

广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置，区位优势十分明显。通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。

2009年6月，联合国亚太经社委员会批准《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，泛亚铁路建设进入实质性推进阶段。广西作为中国-东盟自由贸易区的窗口，具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势。可利用我国成熟先进的铁路建设和装备制造技术，推动泛亚铁路统一标准，加快建设步伐，实现互联互通。

提升沿海铁路年运输能力

据介绍，北部湾经济区开放开发已上升为国家战略。通过新建改造玉林-铁山港铁路、广西沿海铁路南宁-钦州线、钦州北-北海线、钦州北-防城港线、黎塘-钦州线和对广西沿海铁路既有线电气化改造，使广西沿海铁路年运输能力从现在的2500万吨提升到2.15亿吨以上，北部湾临海工业、物流业等产业得到快速发展。

同时，通过新建合浦至湛江铁路，贯通北部湾与东部沿海铁路，将广西北部湾地区与广东、福建、浙江、江苏、上海等省市的沿海铁路相连，形成一条连接北部湾、珠三角、长三角经济区的沿海铁路大通道，满足泛北、泛珠、泛长经济加速融合发展的需要，助推广西打造中国沿海经济新一极战略构想的实现。

玉宇仁君 · 发表于 2009-9-21 09:11:08

其实，一直以后桂府都不重视与粤府的联系，不管是公路还是铁路，都是少有直通线，基本是粤府段通车了，到桂府交界处就下小道了。。。。其实，作为一个西南与粤府间的一个地主，桂府如果运用好这个通道，大可以提升自己的地位，云贵川到粤都要走桂地，利用好这个交通流量，桂府也发一笔横财了，可惜，桂府都不重视。。。。只顾在自家院里白忙。

西部浪子 · 发表于 2009-9-21 10:36:36

:lol 一语道破天机

lamy1987 · 发表于 2009-9-21 10:56:34

广东去广西的省道,看看高州南塘到荷花的公路,看看化州宝圩去广西的省道吧~~基本上种满了香蕉~~

桂林北客运段 · 发表于 2009-9-21 18:04:58

原帖由 相思豆 于 2009-9-19 20:07 发表
有一句话叫：计划赶不上变化~~~

金玉良言支持！！！这个梦想基本2020年无法实现

十年风雨 · 发表于 2009-9-22 06:34:39

十几年了合河也没开建，是地方政府的问题，还是铁道部不拨给资金？？
搞到现在变成了合湛线。。。。

桂林北客运段 · 发表于 2009-9-22 16:12:27

应该是南宁铁路局的原因拿80%资金去建自己南宁那些没有作用的铁路

广铁茂段DF11G · 发表于 2009-9-22 16:32:40

原帖由 十年风雨 于 2009-9-22 06:34 发表
十几年了合河也没开建，是地方政府的问题，还是铁道部不拨给资金？？
搞到现在变成了合湛线。。。。

呵呵反正现在那帮猪可以拍胸口说十几年前就预料以后会有沿海铁路上马,就不修那个合河,连黎湛复线本也懒得修,但给人骂多只好修一点停一点拖一点,哎............

柳局南段 · 发表于 2009-9-22 18:02:48

原帖由 桂林北客运段 于 2009-9-22 16:12 发表
应该是南宁铁路局的原因拿80%资金去建自己南宁那些没有作用的铁路

笑话，南宁铁路局更名不过2年。合河线本来就是合资铁路，跟铁路局关系不大，地方政府根本没有配套资金

wheremylove · 发表于 2009-9-22 18:06:59

思辨广西灵魂附体？:Q

南铁北一区 · 发表于 2009-9-22 23:15:16

不是挑起地域纠纷，本人对广东修铁路的速度表示怀疑。可能是修铁路地方政府没有什么油水，征地经常出问题。

桂林北客运段 · 发表于 2009-9-23 18:13:56

Ls估计又是南宁的好了以后不说南宁的不好了说不得呀！！！

玉宇仁君 · 发表于 2009-9-26 11:02:22

政治话题就不要说了，只就路说路。。。。广东流行说路通财通，公路广东很发达，因为涉及到本地人的出行问题，民声也比较容易上传，所以征地也是民生大件事。。。

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