东风8B径向(DF8B径向)

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机车型号：东风8B径向(DF8B径向)
                    生产厂商：戚墅堰机车车辆厂
                    首台制成年份：2001
                    柴油机装车功率：5000马力/3680千瓦
                    传动方式：交直传动
                    用途：货运
                    轴式：Co-Co
                    轨距：1435mm
                    整备重量：138+12t(压铁)
                    轴重：23+2t(压铁)
                    构造速度：100km/h
                    持续速度：31.2km/h
                    启动牵引力：480kN
                    持续牵引力：340kN
                    轮径：1050mm
                    通过最小曲线半径：120m
                    柴油机型号：16V280ZJA
                    柴油机最大转速：1000r/min

4月21日，由中国南车集团资阳机车厂研制的采用HTCR径向转向架技术的DF8B型5507号、5508号机车顺利通过铁道部标准化审查。这是该厂通过引进、消化、吸收和自主创新，提升机车产品质量和性能所取得的一大技术成果。

此次通过评审的两台采用径向转向架技术的DF8B型内燃机车是资阳厂利用铁道部批准的重点投入资金，按照全套引进的美国GM公司HTCR径向转向架技术，经消化、吸收和自主创新研制而成。资阳厂在径向转向架设计制造中采用了国外先进的行业标准及GM EMD的企业内部标准，其主要内容和要求均优于目前国内普遍采用的标准，使径向转向架具有技术性能先进、结构先进等特点。

装用HTCR径向转向架的DF8B型5507号、5508号两台机车在2004年5月完成组装后，分别在资阳进行了厂线、正线试验、冲角初步测试等一系列试验，轮对径向效果非常明显，并于同年6月通过铁道部科技司组织的技术设计审查。 2004年8月，两台机车在铁科院环形线、京承线、京秦线进行了动力学性能安全评估、牵引性能、曲线粘着、制动性能以及冲角测试等一系列试验，试验结果符合铁道部相关标准的技术要求。从2004年12月4日起，两台机车在郑州铁路局新乡机务段正式上线运行，开始15万公里的运用考核。截至2005年11月7日，5507号机车实际运行193548公里，完成运量57672.8万吨公里；5508号机车实际运行183552公里，完成运量54258.3万吨公里，两台机车完全满足铁道部规定的15万公里的考核运行里程及柴油机负荷率等相关技术要求。

通过整车性能试验表明，资阳厂采用HTCR径向转向架的DF8B机车动力学性能优良，具有显著的径向性能，改善了曲线粘着性能；机车性能可靠，运用维护工作量少；机车走行性能好，尤其是具备曲线通过性能，轮缘磨耗很小等优点，是我国铁路干线目前理想的牵引动力。