关于T1/2用25T车底的大套跑设想

0736

上次设计了个长沙到南昌的城际特快 将T15/6/201/2的套跑抽出一组车底来跑 后来有网友告知 T15/6/201/2并非六组车底 而是七组车底(有一组备用) 鉴于之前T15/6/201/2跑完全程由六天被我压缩在五天内(主要是减少在三亚半天多的整备时间) 在T16-T201-T202-T15的原套跑方案中 可以加入T1/2次参与套跑 用七组车底来完成六趟车的套跑 从而实现T1/2次多年来用25T车底的梦想

如下提供了两个套跑方案 其中京三区间按35小时设计 京广区间按20.5小时设计 京沙区间按13.5小时设计 设计方案中的始发终到时间点均为大概时间 未考虑避让因素

方案1：
T16  第一天22.00-第二天18.30
T1  第二天23.30-第三天13.00
T2  第三天17.00-第四天06.30
T201  第四天08.30-第五天19.30
T202  第五天21.30-第七天08.30
T15  第七天11.00-第八天07.30

方案2：
T16  第一天22.00-第二天18.30
T201  第二天21.00-第四天08.00
T202  第四天10.30-第五天21.30
T1  第五天23.30-第六天13.00
T2  第六天17.00-第七天06.30
T15  第七天10.00-第八天06.30

如此安排的一个好处是 T1/2次和T15/6/201/2次一样 都是中长途车 YW RW不会出现放空运被子的情况 只不过广铁沙段担当的T1/2次乘务可能得由广段来接替了

T1/2的原有25K车底给K135/6次
K135/6的原有25G车底新开一趟车 长沙—合肥(经南昌)


暂时想到这么多 大家文明拍砖吧

小希.

要是晚点怎么办~~~~

法拉利之神

TDB和广铁会这么折腾吗？25T在哪个局都是宝贝，5天的全程交路广铁愣是给T15/16/201/202配了6组车体外加一组热备，要如果跑3个大全程对车底的磨损也很厉害啊。而且还牵扯到客运段值乘的问题，这个估计不太现实。
另外说一句，像这样的超长多天交路必须留出足够的整备时间，理论上这套车体5天可以跑完一个完整交路，为什么要用6组车？就是为了有足够的时间检查整备。7组车体跑7天是绝对不可能的。

feifeifeifei

这个方案太理想化了吧

king_du

这个跑法，海南一次台风就让你乱成一锅粥！

客家仔

LS说的好,同感同感

0736

海南台风的话肯定要提前预报的吧~？
就终到广州呗 这是不可抗因素 没办法~

华夏之星

楼主的设想安排的太紧了,7天时间就只有7:30-22:00这14个半小时的整备时间,太短了,葬车啊!

京局西段007

运行时间所占比率高达82%，严重金属疲劳！请考虑铁道部关于防止列车金属疲劳的文件！

bj21swd

原帖由 0736 于 2009-8-17 17:21 发表
上次设计了个长沙到南昌的城际特快 将T15/6/201/2的套跑抽出一组车底来跑 后来有网友告知 T15/6/201/2并非六组车底 而是七组车底(有一组备用) 鉴于之前T15/6/201/2跑完全程由六天被我压缩在五天内(主要是减少在 ...

三个车的套啊，还不如等武广修好了，让他T15变D315，T29复辟成D329。T97改为纯软卧（如果开行动卧，TDB是不会让经济的硬席25T存在同一路线）。
T201单独用4组，前期交给京局整备，学习t43,等三亚有了整备能力再交给广铁整备


下面这些就是非常偏向的想法了
剩余的三组交给长沙，怎么用这三组，我有个想法就是长沙到上海的T和长沙到南京T（或者杭州T）套用
单纯的给T1和其他车套，好像都车底都少。

白羽

這個方案有點玄乎!而且這麼長的時間列車員肯定是休息不好的啦!