关于柳州车辆段更名为南宁南车辆段的通知

宇星

***似乎似乎在政治游戏中玩上了瘾，“摘菊”之后又要“伐柳”

wheremylove

原帖由 51802 于 2009-8-1 10:51 发表



南宁（客货站）站也是特等站？？？？？？？？？？？

一点没错

sailsail

原帖由 宇星 于 2009-8-2 19:46 发表
***似乎似乎在政治游戏中玩上了瘾，“摘菊”之后又要“伐柳”

此人中毒太深，如果不把自己从这种情绪中解脱出来，后半辈子会活得很郁闷。。。

51802

南宁站地处广西壮族自治区首府南宁市， 中心里程为湘桂线789.513公里。车站位于湘桂、南防、南昆线交汇处，北通柳州、桂林，南连凭 祥、北海，西接百色、昆明，区域位置毗邻粤港澳，面向东南亚，背靠大西南，是一个以客、货运输为依托，集延伸服务、住宿、餐饮、商贸、短途汽车运输于一体的多功能、综合性车站，是大西出海通道的铁路枢纽和重要咽喉，具有沿海沿边的优势，是广西物流重要集散地。
至2002年底，南宁站站场共有线路18股，日均通过能力为97.5列，其中接发旅客列车5股。有2个客车技术作业站共28股客车整备线，可存放客车534辆。配备台调车机车，信号、联锁、闭塞设备使用6502微机联锁。南昆线开通运营后南宁站结束了无电气化铁路的历史。南宁站客货源主要依托南宁、崇左、钦州、百色等市， 有锰、铝、重晶石、石英砂等矿产和木材，有粮食、甘蔗、水果和亚热带经济作物，还有钢铁、造船、橡胶、建材、电机、化工、纺织、烟草、制糖、造纸食品等行业的产品。

南宁站开行的旅客列车国内直达北京、上海、广州、西安、成都、昆明、郑州、南昌、张家界等城市，开行的国际列车可直达越南同登。2002年，南宁站发送旅客356.8万人，发送货物100.8万吨，装车1.97万辆，卸车4.92万辆，运输收入3.84亿元。南宁站以“创首府车站形象，树文明服务新风”为宗旨，认真履行客货服务承诺，树立“宁可委屈自己百次，不可怠慢旅客一人”“麻烦留给自己，方便让给货主”等理念，开展订送售票上门“一条龙”服务和货物发到、仓储、装卸、汽车运输“一条龙”服务。货场内设有集住宿、写字楼出租于一体的红苹果大厦和集装箱营业大楼，建有粮食、水果、小五金商品批发和散装燃料大户区4个交易市场，配备各种电子地中衡。
南宁站先后获得铁道部、自治区、南宁市“文明单位”、南宁市“一类花园式单位”，“全国卫生站”、“全国爱国卫生先进单位”、铁道部“文明车站”、“先进优质车站”、“二星级优质货场”等荣誉称号。
南宁车站位于祖国的南大门——广西壮族自治区首府南宁市内，是湘桂、南防、南昆线交会处的一个综合性客、货运特等站，是我国大西南的重要出海通道。其特点是卸车大于装车，吸引区范围是南宁市和南宁、钦州、百色三个地区，对振兴广西，发展南宁的政治、经济、文化和保卫祖国南疆都起着重要作用。

51802

中国5大铁路枢纽和6大客运中心城市  


K117  
   中国5大铁路枢纽: 北京、郑州。上海、广州、武汉
（干线交汇处 车辆数量多）

中国铁路全路6大客运中心城市:北京，上海，广州，武汉，成都，西安
（始发车密度高）

51802

柳州南  特等站  广西柳州  区域  单向  纵列式  3  3  湘桂线、黔桂线、焦柳线



通俗说法就是单向三级三场特等编组站

准备升级双向三场三级特等编组站

铁路局搬南宁并不会影响柳州的铁路地位

一下为转贴

南宁南站开站7年了还没在铁道部里被正牌是编组站，反倒黎塘这个客货站是被铁道部承认的柳局两个编组站之一，真是憋火啊。
要知道，没被铁道部承认是要少拨很多钱的，现在都是靠铁路局撑着给相应编组站的待遇。
我个人觉得黎塘站是现实被承认的，南宁南是政策上被承认的。因为国为7年来南宁南的作业量都没有达到编组站的要求，而黎塘站多年来日编组量都7000辆左右，最高时96NN辆但是你别急，现在由于太多原因大部分车都在黎塘站直通，改在南宁编组以后，柳局的两大编组站就是柳州和南宁了（对此我对黎塘站感到遗憾但也很无奈）。


到我说话了

南宁想当铁路大头还有距离
http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-3765821-1.html

51802

辉煌五十年：南宁铁路大发展
2008-12-11　作者：吕舒妍 李浩江 通讯员…　 浏览：639次　 文章来源：本站原创



    导：在南宁成为广西壮族自治区的首府之前，南宁火车站已经巍然挺立在这座城市的中央，伴随着自治区走过的五十年，南宁火车站以及南宁的铁路运输也发生了巨大的变化。

    现场：一段火车运行

    出镜：记者 舒妍  作为交通运输工具的老大哥——铁路，五十年来经历了翻天覆地的变化，实现了从无到有，从少到多的量的飞跃。

    画：1９５０年１０月１０日，作为湘桂铁路线的一部分，南宁有史以来第一条铁路开始修筑，１９５１年２月２３日铁路铺轨到了南宁，同年南宁火车站也一砖一瓦地盖起来了。开站初期，南宁站每日开行货车２对、客货混合列车１对。到上个世纪60年代南宁铁路具备了初步的短途客运能力。

    采访：原南宁机务段职工  路永明
（当时火车开行）跑的线路比较短
有南宁跑（到）黎塘
南宁跑（到）凭祥两个区段
当时是用莫克2型  日本车头
几年以后才换机型
换了解放2
当时跑蒸汽机车劳动强度比较大
一般工作量  
跑凭祥是十个  八个小时
连上下班十二个小时
跑黎塘也要五  六个小时
如果是零担车
就时间比较（更）长一点

    画：到了１９７８年，为庆祝自治区成立２０周年，南宁火车站进行了第一次改造——旧站房全部推倒重建。就在那个时期，南宁的铁路运能得到了第一次大的提升，大家可以直接在南宁站坐长途列车了。

    采访：南宁车辆段质检员  侯树德
（当时）有四趟车体
一趟是南宁到北京的
一趟是南宁到衡阳
南宁到桂林
南宁到凭祥
   
    画：社会发展，科技进步，南宁铁路跟随全国铁路事业的发展也在不断前行。到了上个世纪90年代，南宁站成为广西的交通枢纽。

    采访：南宁火车站副站长 陈刚
（19）94年编制铁路运行基本图开始
南宁站的地位和作用
就开始逐步变化了
那么到了1997年  1998年
南昆铁路开通临管运营以后
南宁站的地位开始
发生了更为显著的变化
南宁站在整个柳州铁路局
到现在的南宁铁路局
它在客运方面的地位和作用
逐步的上升到了全局的第一位

    画：经过５０多年的发展，今天的南宁站已成为南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站。截止今年12月8日，南宁火车站已发送旅客732万人，日均发送旅客超过2万1千人，比2004年的客运量翻了一番。

    采访：南宁火车站副站长 陈刚
同时旅客列车也由原来2004年的
十一 二对到现在
始发终到有二十七对（列车）
通过列车有五对
应该说这个（运输）能力
基本上也实现了翻番
目前除了西部的西藏 新疆
还有甘肃 当然也包括东北这一带
包括东北
我们目前还没有直达列车
包括海南
其它的应该说
我们大部分（省市）
都能覆盖到了

    画：去年4月，全国铁路第六次大提速，动车组开始在南宁到桂林、南宁到柳州区间运行，列车运行时间不断缩短，给旅客出行带来了全新的便利和实惠。

    采访：苏老伯
十多年以前我坐过一次这（趟）车
在路上都待了几天 这是真的
我这次来
从信阳到这儿坐了23个钟头
时间上缩短的多
缩短了一半还得多

    画：前段时间南宁铁路方面又传出好消息，在未来的一两年内，南柳快速铁路和新增的5条经过南宁市的高速铁路都将动工建设，高速铁路建成通车之后，从南宁到广西区内邻近的各主要城市，时间都在1个半小时以内；而4个小时内可以抵达广州、贵阳、昆明、长沙；6小时内可到成都、重庆；8小时内可到北京、上海。

    记者出镜：记者 舒妍  铁路运输网络的不断完善，给旅客出行带来了更多的方便，这个不单表现在国内各个方向，今年春运还专门将开设从南宁到河内的列车，从此南宁游客到东盟国家旅行也将更加方便。

阿怪

什么有柳字头的全部改南字头的

柳铁柳段

南宁会有2个客车技术作业站?
什么时候又多出了一个客技站？

[ 本帖最后由 柳铁柳段 于 2009-8-4 22:00 编辑 ]

相思豆

原帖由 阿怪 于 2009-8-4 19:39 发表
什么有柳字头的全部改南字头的

又是一个典型的地域分子言论！

南宁铁路局

呵呵，也怪不得人家，毕竟搬迁手段不太光明，不得人心！！！

sailsail

原帖由 南宁铁路局 于 2009-8-5 00:01 发表
呵呵，也怪不得人家，毕竟搬迁手段不太光明，不得人心！！！

敢问这个结论又是从何而来？如何而来？
老在网站上散布这种言论，既改变不了结果，也平复不了你内心的忿懑，更要命的是会害了网站。
劝君以后还是多往前看。。。

fb198701

原帖由 sailsail 于 2009-8-5 14:55 发表



敢问这个结论又是从何而来？如何而来？
老在网站上散布这种言论，既改变不了结果，也平复不了你内心的忿懑，更要命的是会害了网站。
劝君以后还是多往前看。。。

老兄，SB只是少数人，不用再浪费口水啦！三岁智商的人评论政治问题你认为会得出什么答案。