有轨电车的问题............

秦涛 · 发表于 2004-7-10 11:03:54

大连的有轨电车转弯是不是也象国铁一样有转辙机，可是我看照片好像没有，那它变道是怎么做到的？？？

Albert · 发表于 2004-7-14 14:47:28

如图，转辙机在地下埋着。

司机用这个装置遥控转辙机。

秦涛 · 发表于 2004-7-14 16:17:18

谢谢！我看的很清楚，不胜感激。

TGV · 发表于 2004-7-14 19:32:59

哈~~！谢谢Albert~！
我也是第一次这么清楚的看到有轨电车的道岔系统~~~~

Albert · 发表于 2004-7-14 21:30:02

刚刚听说大连201路的道岔不是遥控的，是“自动”的。我坐201时没太在意，但确实没有在车上看到遥控器。
根据我的推测，这种“自动”道岔一直处于正线位置，即分线时车总是进入正线；但并线时车既可以从正线进入也可以从侧线进入。201的轨道比较旧，而且201没有区间车，因此行驶过程中不需要扳道岔，到终点时，用这种“自动”道岔可以很方便地折返。

cm1435 · 发表于 2004-7-15 00:20:52

[这个贴子最后由cm1435在 2004/07/15 00:25am 第 1 次编辑]

大连老的有轨电车线路上的道岔是比较特殊的，它的尖轨带有弹簧，车轮从两股道向一股道方向运行的时候，车轮可以挤开尖轨然后通过，所以在这个方向上直向和侧向都可以通过而不需要扳道。在另外一个方向上，尖轨可以根据需要固定在直向或者侧向开通。所以电车在正常运行时是不需要扳道的，这种道岔很容易实现电车折返时无需扳道。只有在车辆入库时，车辆需要从正常运行的线路上转出来，售票员会下车拿一根铁棍去扳道，待车离开正常运行的线路后再恢复道岔的固定位置。在新线（202）上没有采用这种道岔（采用的时类似大铁路的道岔），所以在车辆在终点站折返时需要扳道岔，在车辆上设置了道岔遥控器。
我说的不一定对，权威答案请问tramcarfans

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