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发表于 2004-7-6 14:03:19
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如今，许多城市里不仅淘汰了有轨电车，而且无轨电车也日渐减少。
其实，电车作为公共交通工具有许多优势，如不污染空气，有利环保，还可以节约能源。此外，电车的“广告史”也挺有趣。
我国最早出现电车是在上海。1908年，英国商人在上海投资安装铁轨，并从海外运来电车开始试运行。由于电车(有轨电车)经济实惠，又比洋车(黄包车)快捷，引起了上海黄包车公会的反对。当时也有人乘机添油加醋，称电车“电车带电，乘者必死”，听得上海人不敢乘坐。
于是，洋商在上海的《申报》等报刊上大做广告，宣传乘电车的方便、快捷，说什么乘电车是时髦举止、“文明进步”和“可以免吃尘土，卫生可靠”等等。
但是，大多数上海人还是宁愿坐人拉的黄包车也不乐意去坐电车。
洋商们不甘示弱，就请出了上海滩上的“名人”虞洽卿等出来捧场，用这些人的名人效应来说服上海人。这些上海滩上的显贵、大亨和财主在乘车兜风时，吸引了大批人观看。不少人认为，人家有钱人都不怕，咱们怕什么，乘车人顿时多了起来。电车终于在上海站住了脚。
英商电车公司因巧妙地使用了“名人效应”这种广告中常见手法，为全国各大城市铺设电车轨道、电车运营打开了市场，电车后来成为很普通的公共交通工具了。电车公司为了扩大广告宣传效果，还印制了大量的广告宣传画(月份牌画)免费赠送。这样，乘电车的人越来越多，成为人们出门上街的首选交通工具。
电车公司在盈利之后，自己又开辟了车身广告业务，不仅为自家宣传，也替别的商家宣传，一举多得，一度很是红火。一些商家对把自己的广告挂到电车上十分高兴，认为是一种殊荣，而电车公司也借机发了一笔横财。
今天，电车、公共汽车仍然按这种思路，既宣传自己，又宣传别人，广告十分红火，成为“车身广告史”的“续集”。
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