广州地铁三号线北延段9标盾构机双双顺利穿越流溪河

上局宁西段

2009年5月4日清晨，随着左线第428环管片的拼装成功，中国铁建中铁十五局集团承建的广州地铁三号线北延段9标两台盾构机先后平安顺利穿越180米宽的流溪河，双线累计掘进突破1000环（1500延米）大关，施工现场顿时沉浸在一片欢乐的海洋中。

　　广州市轨道交通三号线北延段地铁工程是广州市重点工程，专为2010年广州亚运会修建，中国铁建中铁十五局集团公司承建的广州市轨道交通三号线北延段施工9标，作为全段中唯一过江标段，又是集团公司第一次过江盾构施工，困难风险之多，压力责任之大可想而知。但项目部承载着广州地铁总公司和广州人民太多的重托，肩负着集团公司各级领导的厚爱，全体员工态度坚决，目标明确，那就是务必安全、快速、平稳穿过流溪河。


　　流溪河宽约180米，河床下部大部分为典型的复合地层，且岩层破碎带多，裂隙发育，盾构掘进难以控制。项目部广大工程技术人员积极通过参观其他标段，虚心学习，有效整合地铁公司领导及有关专家的意见，结合本标段盾构机施工的实际情况，从设备保障、刀具适应性、碴土改良、掘进参数控制、管片安装速度、施工监测、施工管理等多方面进行控制，最终确保盾构机快速、顺利通过了流溪河。


　　期间，城交公司总经理朱伟、党委书记裴西伟多次深入工地指导，项目经理李晓升，坚持每天早晚和业主代表、驻地监理电话沟通，及时汇报左右线的掘进情况，并对当天的施工和管理进行小结，并迅速细化和安排下一步的工作。


　　项目部领导24小时现场值班；测量技术人员加大监测的频率和范围；机电部切实做好盾构机、电瓶车、龙门吊、拌合站等设备的日常保养和检修工作；保障部门将可口饭菜及饮用水每天及时送到施工现场；物资部积极储备充足的各类应急物资，保障施工生产正常进行；广大一线员工一身泥巴，一脸汗水，无怨无悔。通过这些大量卓有成效的措施和辛勤工作，为盾构机顺利过江创造了条件。


　　项目部还通过组织开展“三保三创”劳动竞赛，及时奖勤罚懒、酬先惩后，极大地调动了广大员工的工作积极性，为安全顺利渡过流溪河起到了助推作用。