[原创]客车轮对故障的讨论

X555 · 发表于 2005-3-30 19:27:18

[watermark] 目前，铁路大提速后客车轮对故障发生较为频繁，多以轮对踏面剥离故障为主，可以看出以我国目前的冶金水平还不能达到高速运行列车的材质要求。[/watermark]

库检检车员 · 发表于 2005-3-31 17:46:20

说的完全正确，很多情况下是材质问题。

X555 · 发表于 2005-3-31 20:59:50

这是209T型转向架
[UploadFile=209T_1112273937.jpg]

微笑漫步者 · 发表于 2005-3-31 23:11:24

下面引用由X555在 2005/03/30 07:27pm 发表的内容：
(水印部分不能引用)

绝对有道理.原来东德24型车的钢材多好,多么耐腐蚀.

西宝高速 · 发表于 2005-4-1 10:18:21

下面引用由X555在 2005/03/31 08:59pm 发表的内容：
这是209T型转向架

应该是209P型转向架

X555 · 发表于 2005-4-2 11:24:21

  “西宝高速”，你的回帖十分正确，终于可以看到正牌捡车员的身影了，对的这是一个209p的转向架，加十分！
我给大家讲一讲最简单的区别：“209T”转向架采用的是踏面制动，“T”就是汉语拼音“踏”的第一个字母，而“209P”转向架是采用的盘形制动方式，“P”就是盘形制动汉语拼音的“盘”的第一个字母。
  你们看车轮的两侧没有闸瓦所以它是一个盘形制动的转向架，而根据他的转向架形式可以判断出是209P转向架。
  对于你的表现给予奖励现再发一个图片CW-2，欢迎大家回帖讨论，共同钻研技术问题，鼓励回帖！！！
[UploadFile=CW2C1_1112412174.jpg]

x555 · 发表于 2005-4-5 18:01:11

这是一个剥离的前期的图片
[UploadFile=DSC01356_1112695249.jpg]

xhliu · 发表于 2005-4-8 20:51:34

篮箭的拖车轮对质量也不行，四列在线上路，基本上一个星期就要旋两三担轮，一个月也要换一两担轮，在旋轮的时候常有缺块的现象。

举杯邀明月 · 发表于 2005-4-11 23:01:35

X555 你说车轮两侧没有闸瓦的是209P，那么如果装有制动盘，而单侧装有踏面清扫装置（闸瓦）的209型转向架是不是也叫做209P呢？

jun · 发表于 2005-4-12 13:21:37

应该可以这么说,这个"P"指盘型制动装置.和装有踏面清扫器没关系.现在新造的209P都已取消了清扫器.

遥遥路途 · 发表于 2005-4-12 14:03:52

下面引用由X555在 2005/04/02 11:24am 发表的内容：
“西宝高速”，你的回帖十分正确，终于可以看到正牌捡车员的身影了，对的这是一个209p的转向架，加十分！
我给大家讲一讲最简单的区别：“209T”转向架采用的是踏面制动，“T”就是汉语拼音“踏”的第一个字　...

汗……往往有很多铁路一线工作人员并不懂得那么多术语的，反而是车迷知道的术语比路内人员还要多……
说实话209T和209P的区别，包括很多其它架子的区别，不需要正牌检车员，普通车迷有不少都知道……

库检检车员 · 发表于 2005-4-14 18:42:49

因为两者特征明显，所以分辨的很清楚。

df2002 · 发表于 2005-4-14 20:37:52

哈哈

大道无形 · 发表于 2005-4-15 20:29:33

近期轮对故障频繁发生报漏出车轮铸造质量不高特别是盘形制动的轮对剥离较多有的玻璃竟有400mm搞检修运用的朋友要注意啊。

库检检车员 · 发表于 2005-4-19 11:52:14

以辨证方法来看，车轮质量好。那么车轮厂就快倒闭了。段修的轮轴车间还干什么。

轮轴专职 · 发表于 2005-5-17 19:45:57

车轮又不是车轮厂制造的，关车轮厂什么事。我国的车轮全都由马钢、太重和大同爱壁玺生产，kkd车轮为马钢生产的。

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