讨论中国客车的平稳性和舒适情况

DJ-1

如题，还有改进方法及发展建议~谢谢

安琪

    从大一下学期开始，我就发觉自己上了K921（现在的N851）睡不着，尤其是在唐山造的车上，开始以为是坐火车不适应，但是自从今年大年初一去宣威看“春城”以后，我觉得这是车的原因：我去的时候是坐的T61，CW-2的架子，半夜走的，上车补了卧铺就睡，很快就睡着了；在宣威累了一天，回来上K110，209T的，拼命想睡，但是总睡不着，熬到贵阳回家呼呼大睡……
    所以我认为车的平稳性除了与线路有关，还与车的减震、车体结构有关。就现在来看，车辆能做的就是在设计过程中合理选择悬挂参数；制造与维修过程中保证精度。
    以上是我个人的观点，欢迎大家讨论……

幽灵

CW-2的只要速度一快就会让你有种地震的感觉!上次去北京,做CW-2的25K过了郑州,速度一快,半夜被摇醒..........郁闷,以后做火车要带安眠药了.即不平稳也不舒适.(公务车除外)

TR-SHA

下面引用由安琪在 2004/09/03 11:56pm 发表的内容：
……所以我认为车的平稳性除了与线路有关，还与车的减震、车体结构有关。就现在来看，车辆能做的就是在设计过程中合理选择悬挂参数；制造与维修过程中保证精度。　...

Sperling指标是国内目前采用的主要的评判铁道车辆运行平稳性指标，遗憾的是能够看到的都只是新车或规范的数据，看不到投入运用后的普通车辆的实测平稳性指标值。
目前国内客车通常状况是新车还过得去，修过的车平稳性就离散度很大了，修造工艺的影响不小。