[求助]直特用的25T车厢没挂机车时，车厢内的照明灯能开吗？

chasms · 发表于 2004-7-6 17:51:43

[这个贴子最后由chasms在 2004/07/07 01:53pm 第 1 次编辑]

——没有机车供电时，直特25T车内的空调肯定是开不了，因为直特没有KD车。
但是，25T或BSP车厢有没有蓄电池（像22/25B一样），在没有机车供电时，也能为车厢提供照明电？

深圳新时速 · 发表于 2004-7-6 19:01:01

能挂KD

ZHAOTY · 发表于 2004-7-7 12:21:42

我认为车厢有蓄电池。

南局南辆 · 发表于 2004-7-7 13:31:30

楼上这位说的很对。第一车厢不是靠机车供电的这是基本常识想必发帖子的这位人兄不是高车辆的吧车辆上用的电是空调发电车上发的电，其次每节车厢有照明电源，如果2种都不能用车辆上还有应急电源，总之车厢里的电和机车一点关系都没有。谢谢我只是发表我的看法

chasms · 发表于 2004-7-7 13:52:18

下面引用由南局南辆在 2004/07/07 01:31pm 发表的内容：
楼上这位说的很对。第一，车厢不是靠机车供电的这是基本常识，想必发帖子的这位人兄不是高车辆的吧；车辆上用的电是空调发电车上发的电，其次每节车厢有照明电源，如果2种都不能用车辆上还有应急电源，总之车厢里的电和机车一点关系都没有。谢谢我只是发表我的看法

您没有听明白我的问题（或许是我问的不清楚）：我问的是机车直接向车厢供电的25T车厢（也就是直特的车厢）有没有为车厢提供照明的蓄电池。
其他的空调车有专门发电的KD车，而直特是不挂发电车的。

南局南辆 · 发表于 2004-7-7 14:09:00

那我们南昌客列检没看过不挂发电车的空调车那就是应急电源呀

南局南辆 · 发表于 2004-7-7 14:14:30

那也许我们南昌客列检没看过吧呵呵不好意思哟，那肯定就是应急电源供电吧

北京小铁路 · 发表于 2004-7-7 20:19:12

没挂机车也能供电，在车辆段检修就用地面DC600V供电，这是直特的新特点！！直特也能挂KD，在是试运时直特的机车供电不能满足全列需要，所以挂过KD试运。好象是因为保险的事

hy64 · 发表于 2004-7-8 09:44:01

客车设计时一般都有应急电源！25T不会没有吧？！

金笛书生 · 发表于 2004-7-8 15:42:13

下面引用由南局南辆在 2004/07/07 01:31pm 发表的内容：
楼上这位说的很对。第一车厢不是靠机车供电的这是基本常识想必发帖子的这位人兄不是高车辆的吧车辆上用的电是空调发电车上发的电，其次每节车厢有照明电源，如果2种都不能用车辆上还有应急电源，总之车厢里的电　...

现在的猪头车都是靠机车供电的，目前能够给车辆供电的机车有：SS9G SS7E
DF4DF，DF11G，SS7D，SS9。想必楼上的消息不太灵通吧？

k4 · 发表于 2004-7-9 10:01:12

下面引用由金笛书生在 2004/07/08 03:42pm 发表的内容：
现在的猪头车都是靠机车供电的，目前能够给车辆供电的机车有：SS9G SS7E
DF4DF，DF11G，SS7D，SS9。想必楼上的消息不太灵通吧？

还有SS8

大道无形 · 发表于 2004-7-10 18:04:26

25T直达特快用的车底全是由机车供电的在没有连挂机车时是没有电的这也是这次提速全路19对直达特快与其他列车不同的一个显著特点哦。

superpeter · 发表于 2004-7-21 16:07:05

观察仔细一点，就会发现25T下面有一个大肚肚！！！

傲天 · 发表于 2004-7-23 20:44:39

下面引用由chasms在 2004/07/06 05:51pm 发表的内容：
——没有机车供电时，直特25T车内的空调肯定是开不了，因为直特没有KD车。
但是，25T或BSP车厢有没有蓄电池（像22/25B一样），在没有机车供电时，也能为车厢提供照明电？

没有机车照明用电是可以使用的！！！

ktt5175 · 发表于 2004-8-3 23:03:45

下面引用由k4在 2004/07/09 10:01am 发表的内容：
还有SS8

現在的韶8大都不能供電了。

NASDAQ · 发表于 2004-8-4 12:56:44

下面引用由傲天在 2004/07/23 08:44pm 发表的内容：
没有机车照明用电是可以使用的！！！

对,空调开不了,但是灯能亮--就象机车上的蓄电池,不能跑车但能启动柴油机一样

中原之星 · 发表于 2004-8-4 14:29:39

没看楼上的，不知道回答得如何，不过我再说一遍吧
先说电源。老的22型车厢下边有两个大的蓄电池箱，显然这是供给列车照明以及其他用电设备用的！大家再看看25系列下边，基本上没有那么大的蓄电池箱了。
再说机车供电。不知道楼主及其他车迷清楚不，DF11G和电力机车（包括SS7C/D/E、SS8、SS9/G）的供电制式是不一样的。DF11G（沪段和京段的，不包括京西机务段的，下同）都是直接供电AC380V，这个与KD向列车供电的制式一样。而电力机车是向列车供电DC600，这样列车需要增加一套逆变设备。
DF11G牵引的25T车底，可以直接从机车取得AC380的电，不需要任何变化直接运用在空调上，所以原先BSP只是改了型号就是25T了。别的也都什么没有变。包括电气系统。所以，很有可能没有蓄电池箱——一个对存在KD的情况下没有用的东西。所以，摘掉机车很可能就没有电了。而且是一点电都没有。
运行在电气化线路上的ZT则不同。从机车取得DC600的电制，然后经过变压器，一个支线进入蓄电池组，以防电力机车通过供电分区亭是不能像列车供电而导致的断电；另一个支线进入逆变器，逆变为AC380和AC220，供列车用电设备使用。
关于DC600/AC380的列车供电，请参看本版的一个精华：《拍了一点机车供电的东西》

cnil · 发表于 2004-8-21 01:44:44

下面引用由大道无形在 2004/07/10 06:04pm 发表的内容：
25T直达特快用的车底全是由机车供电的在没有连挂机车时是没有电的这也是这次提速全路19对直达特快与其他列车不同的一个显著特点哦。

错了，在南京西站Z50挂机是在站台上挂，挂机之前车底里是亮着灯的~~~

k374 · 发表于 2004-8-21 11:20:51

下面引用由南局南辆在 2004/07/07 01:31pm 发表的内容：
楼上这位说的很对。第一车厢不是靠机车供电的这是基本常识　...

呵呵，全路19对ZT可都是机车供电的。我所见过的Z49/50，Z29/30的25T车下面裙板里面都有蓄电池，应该可以用来照明的。不然的话电力机车牵引的ZT在机车通过分相是岂不是全列都一点电都没有了。

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