25T型车和庞巴迪有什么不同！！

hy64 · 发表于 2004-5-13 20:07:07

这个问题我也感兴趣。我了解的（可能不一定正确）情况：1）车型（标记）不同：BSP好象应该是属于25K？；2）转向架有不同：BSP使用法国转向架AM96或四方厂SW-220K,25T用长客厂CW-200K或SW-220K（此时相同）；3）生产厂家不同（废话，呵呵）；4）估计内部许多设施、材料等等都很不相同，我也不懂，欢迎大家补充，呵呵

中原之星 · 发表于 2004-5-13 22:42:01

我认为的不同：
原BSP都在京沪线上使用，并改型号xx25T，均是四方厂生产
而其他线路（由电力机车牵引）的应该都是长客生产的25T，当然包括部分唐厂（不知有没有四方的）。
关键一点：机车不同！我想这个就是差别吧！现在说明了一下。
所有列车都是机车供电。但是有所不同：DF11G直接供电AC380V，SS9G/SS7E供电DC600V。用DF11G牵引的列车不需要任何逆变措施，而用SS9G/SS7E牵引的Z则需要一个逆变措施，才能保证使用。
这点应该算是一点根本差别！

tzq123123 · 发表于 2004-5-14 10:18:04

什么是"逆变措施" ?

hy64 · 发表于 2004-5-14 20:09:56

下面引用由中原之星在 2004/05/13 10:42pm 发表的内容：
我认为的不同：
原BSP都在京沪线上使用，并改型号xx25T，均是四方厂生产
而其他线路（由电力机车牵引）的应该都是长客生产的25T，当然包括部分唐厂（不知有没有四方的）。
关键一点：机车不同！我想这个就是差别 ...

生产厂家我知道一些情况，为本次提速，长客和四方厂都各生产了100多辆25T客车，分别装各自工厂的转向架：长客CW-200K，四方SW-220K。唐山厂生产了10多辆25T。

foxm · 发表于 2004-5-17 09:26:28

我记得谁说过计划长客生产240辆，四方生产206辆来着。

济南的大猫 · 发表于 2004-5-17 20:19:24

下面引用由tzq123123在 2004/05/14 10:18am 发表的内容：
什么是"逆变措施" ?

直流电转为交流电

亮亮 · 发表于 2004-5-23 15:36:24

BSP只有RW、RZ、CA，其中RZ有裙板，RW、CA无，25T有YW、RW、CA，全有裙板，这下可以区分开了！！呵呵！！

兰客T118 · 发表于 2004-5-23 16:13:18

BSP现在也叫25T,不过只有四方厂出的BSP才是真正的BSP,车厢连接部的检修记录标有BSP字样,其它厂比如长客、浦镇、唐山出的都是25T

京局润段-1 · 发表于 2004-5-23 17:11:09

唐厂也造25T了，真不错。

hy64 · 发表于 2004-5-23 23:32:24

下面引用由兰客T118在 2004/05/23 04:13pm 发表的内容：
BSP现在也叫25T,不过只有四方厂出的BSP才是真正的BSP,车厢连接部的检修记录标有BSP字样,其它厂比如长客、浦镇、唐山出的都是25T

其实四方厂现在分四方机厂（负责检修客车及机车新造检修）和股份公司（负责新造客车），而BSP是四方厂的合资公司四方－庞巴迪－鲍尔公司的产品，请大家不要混淆。

火车GG · 发表于 2005-2-25 11:44:44

上海5班杭州1班Z10是BSP
合肥扬州南京苏州天津是25T

火车GG · 发表于 2005-2-25 11:57:13

http://www.njstation.com/njzbbs/topic.php?forumid=7&filename=12239&highlight=总统之声

举杯邀明月 · 发表于 2005-4-6 16:49:22

旁巴迪是指装用AM96转向架的车辆。随后为了节约成本之类的原因车体使用旁巴迪的技术，但是转向架却使用SW－220K了，也就是说变成了杂牌产品。事实上纯种的和杂交的都被称作25T型车。

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