[求助]]求助各种车辆的共振临界失稳速度及自振频率？？？ (无内容)

TR-SHA · 发表于 2004-5-4 17:52:48

下面引用由kedou89在 2004/05/04 01:02pm 发表的内容：

呵呵，这些数据不容易搞到啊！自振频率倒还好说一些，国内客车的设计要求好像是垂向1Hz左右，车辆厂都有试验的，不过数据好像不太好找。“共振临界失稳速度”？好像没有这个参数的，现在一般关心的是高速下直线段上的蛇行失稳临界速度，那个和转向架设计有关，同一种车体装上不同的转向架后结果大不一样，转向架轮对磨耗后蛇行临界速度也会下降的。

kedou89 · 发表于 2004-5-4 22:03:20

这方面的资料太少了！很少有人关心。

hy64 · 发表于 2004-5-4 23:01:32

下面引用由TR-SHA在 2004/05/04 05:52pm 发表的内容：
呵呵，这些数据不容易搞到啊！自振频率倒还好说一些，国内客车的设计要求好像是垂向1Hz左右，车辆厂都有试验的，不过数据好像不太好找。“共振临界失稳速度”？好像没有这个参数的，现在一般关心的是高速下直线　...

是啊，这些都比较专业的啊，一般车迷好象不会感兴趣的啊，不过对资深的车迷可能会有兴趣搞深搞透。

kedou89 · 发表于 2004-5-5 10:11:10

下面引用由TR-SHA在 2004/05/04 05:52pm 发表的内容：
呵呵，这些数据不容易搞到啊！自振频率倒还好说一些，国内客车的设计要求好像是垂向1Hz左右，车辆厂都有试验的，不过数据好像不太好找。“共振临界失稳速度”？好像没有这个参数的，现在一般关心的是高速下直线　...

请问TR-SHA你知道各种车辆设计蛇行临界失稳速度吗？

TR-SHA · 发表于 2004-5-5 14:52:50

下面引用由kedou89在 2004/05/05 10:11am 发表的内容：
请问TR-SHA你知道各种车辆设计蛇行临界失稳速度吗？

呵呵，抱歉，这个我也不太清楚了。但是你放心，肯定在磨耗后还能够保证大于构造速度并且留有一定余量的。而且现在资料文献上能够看到的多是转向架的蛇行临界速度，不是整车的——尤其国内。这方面在《铁道车辆》等杂志上仔细找找还是有许多的。

zqz · 发表于 2004-5-8 21:16:27

到西南交大滚动试验台去看看，许多车都在哪儿试验。自振频率也有许多阶的。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站