[求助]软座和行李公用的车厢叫什么车？

wafer · 发表于 2004-2-27 12:41:21

两年前坐广深城际列车，想坐蓝箭，结果上车发现是25K单层，我的票是1车，我发现此节车是软座和行李共用的车，即前半段为行李，后半段是软座，车内有一扇门隔开。纳闷ing。请大虾给指点一二。

tzq123123 · 发表于 2004-2-27 13:55:16

下面引用由wafer在 2004/02/27 12:41pm 发表的内容：
两年前坐广深城际列车，想坐蓝箭，结果上车发现是25K单层，我的票是1车，我发现此节车是软座和行李共用的车，即前半段为行李，后半段是软座，车内有一扇门隔开。纳闷ing。请大虾给指点一二。

RZX 软座行李合造车...

MrJHR · 发表于 2004-3-30 16:39:21

何必要合造呢？

ktt5175 · 发表于 2004-3-30 20:19:46

下面引用由MrJHR在 2004/03/30 04:39pm 发表的内容：
何必要合造呢？

因為廣九直通車的旅客行李不多，所以就合造；可以坐人又可放行李。

苏宁快速 · 发表于 2004-3-30 22:18:39

以前上海到鹰潭的车最后一节硬坐车是不坐人的，叫什么缓冲隔离车，如果是合造车的话，那不是背离了缓冲隔离的精神？

ktt5175 · 发表于 2004-3-30 22:55:38

下面引用由苏宁快速在 2004/03/30 10:18pm 发表的内容：
以前上海到鹰潭的车最后一节硬坐车是不坐人的，叫什么缓冲隔离车，如果是合造车的话，那不是背离了缓冲隔离的精神？

起初廣深線也是有缓冲隔离车，原因是速度達到160km/h，合造车還可以算是缓冲車吧！最起碼有一半缓冲呵呵。

ktt5175 · 发表于 2004-3-30 22:57:47

今天剛好影了一張東風11牽引RZX 软座行李合造车的照片，現在送上。

bigbrain · 发表于 2004-3-31 09:07:47

下面引用由ktt5175在 2004/03/30 10:55pm 发表的内容：
起初廣深線也是有缓冲隔离车，原因是速度達到160km/h，合造车還可以算是缓冲車吧！最起碼有一半缓冲呵呵。

缓冲隔离车对于往返九龙的人民，有必要吗？
香港特区内的铁路，很久以前已没有缓冲隔离车了。

michael · 发表于 2004-3-31 19:43:24

下面引用由bigbrain在 2004/03/31 09:07am 发表的内容：
缓冲隔离车对于往返九龙的人民，有必要吗？
香港特区内的铁路，很久以前已没有缓冲隔离车了。

这好像是全国的规定，机后一位的必须是隔离车

tzq123123 · 发表于 2004-4-1 13:41:56

下面引用由michael在 2004/03/31 07:43pm 发表的内容：
这好像是全国的规定，机后一位的必须是隔离车

因为某一次事故而定下来的...

但以理 · 发表于 2004-4-1 19:18:00

动车组就没有隔离车啊！例如：蓝箭、新时速……等啊！ :em06:

济南的大猫 · 发表于 2004-4-4 11:05:05

下面引用由michael在 2004/03/31 07:43pm 发表的内容：
这好像是全国的规定，机后一位的必须是隔离车

管内列车可以没有! 长途的临时列车一般也没有!

成都北机务段 · 发表于 2004-4-7 21:52:41

实际上合造车挺多的，比如硬卧软卧合造车等等，不过现在25型就少了。

feather · 发表于 2004-4-20 13:27:09

下面引用由michael在 2004/03/31 07:43pm 发表的内容：
这好像是全国的规定，机后一位的必须是隔离车

如果中途运行方向要改变的车，隔离车挂在哪里？

波波 · 发表于 2004-4-30 17:10:35

下面引用由feather在 2004/04/20 01:27pm 发表的内容：
如果中途运行方向要改变的车，隔离车挂在哪里？

一般长途车都是一端挂行李车,一端挂邮政车,现在有的还有空调发电车作为隔离

hy64 · 发表于 2004-4-30 21:21:50

过去开发客车时考虑广深线的客观情况开发的RZX25客车吧，即“软座行李合造车”，现在好象不太兴开发合造车了，估计是现在客车型号比较定型了，除非那个地方铁路的特殊需求。

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