怀永郴与怀邵衡的的争论很久了，我无意于旧时重提，而是在假设怀永郴修好的前提下做一个臆想。
假如怀永郴修好后，大家去看地图，就会发现以长沙为起点，沿益阳、常德、石门（石门是个终端点）、张家界、吉首、怀化、永州、郴州、衡阳、株洲（衡阳可以经由茶陵至株洲使这个圈更大）在一个很大的铁路环圈上，若怀邵衡与安张衡也修好的话，此大圈内又可形成衡阳、株洲、湘潭、娄底、邵阳的小圈，（而能形成环圈的除了湖南外，目前只有河南可以形成）这样的铁路是结构是其他省份所不能比拟的，假设上诉线路均为复线的话，我个人建议开行一对环湖南的列车，两车同时有长沙出发，一车由长沙沿益阳方向上行出发，一车向株洲下行出发，最后均回到长沙，这样的环线开行无疑是很有诱惑力和很大的便利省内各个城市的交流的。另可以以衡阳为起点开行一趟绕株洲、湘潭、娄底、邵阳的的单环行车。如果设想得以实行，必将是全国铁路独一无二的靓丽风景。
本计划纰漏在于忽视岳阳，若能有一条铁路由岳阳至益阳横空出世，那本设想堪称完美！
[ 本帖最后由 昌谷 于 2009-3-21 12:19 编辑 ] |
发表于 2009-3-21 12:14:52