T140宿营车

郑局西段

下面引用由中原之星在 2003/12/09 11:24pm 发表的内容：
给个外观看一下哈！

也贴过呀，在“西安客技站”贴子中有的。

雨中风

下面引用由michael在 2003/12/09 10:32pm 发表的内容：
那个塞拉门的操作指示第四条有点怪，好像高于５公里／小时就可以进行开门操作了！！（哈哈）
另外，请教一下，如何做到两人一铺？总不能两个大汉睡在一起呀。。。

资料上说，塞拉门在时速超过5公里后会自动锁住。

ligand

两名检车员、一名行李员都安排在下铺，他们地位好高啊！
售货员都是上铺，低人一等

金笛书生

下面引用由michael在 2003/12/09 10:32pm 发表的内容：
那个塞拉门的操作指示第四条有点怪，好像高于５公里／小时就可以进行开门操作了！！（哈哈）
另外，请教一下，如何做到两人一铺？总不能两个大汉睡在一起呀。。。

  这还不简单,你睡觉的时候我上班,我睡的时候你上班!

济局青岛

    看上去很正常，哪里有说两人一个铺的？有点不同的是这车可能二位端靠近旅客车厢，所以乘务员休息是从1号铺开始的，但是一列车上要配那么多炊事员吗？
    一般情况下检车档是最头上的一个档，按人数定铺由下到上，如果该车上座率不高，那六个铺全是检车的。
    康尼生产的塞拉门质量还算说得过去吧，就是有时候打不开门，或者打开后人刚走到一半就关了，容易把人夹住。前段时间听说某特快在某站上，全列自动关门，致使当时在站台上站门的列车员全部漏乘，所以现在正在改造25K塞拉门，甩掉全列集控线。
    有一点还不大清楚，新出的车和以前的车在一般情况下是不能联挂的，因为新出车用的是39芯集控线，而老车用的是15芯集控线。老25G还是播音线和轴报集控线在一起的呢，新车却是分开的。

文文

顶！！！！！！！！！！！