有轨电车是怎么变轨的呢？！

ipark

如题？！

felix_honwai

http://www.sirts.pl/images/pliki/08_UIC_Kanclerz.pdf

http://www.jstage.jst.go.jp/article/rtriqr/44/3/99/_pdf

簡單來說，在特定位置安裝可轉軌距裝置，把軌距調整

p.s. 文章只有英文，不好意思

aaatsz

我還想問上海的無軌電車的受電弓經過例如Y型分岔的地方又是如何變的?

ipark

原帖由 <i>aaatsz</i> 于 2009-2-27 23:57 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4589486&ptid=316761" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
我還想問上海的無軌電車的受電弓經過例如Y型分岔的地方又是如何變的?

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城市电车最常用的：开字~~分线器相当于一个电磁铁，电车行驶至此，司机凭经验【踩字】，就是踩一脚电门，电流很强，电磁铁工作，将衔铁吸合，电车同时向前运行，即可分线~~~不开字，就减速滑行过去了~~~

别人回答的比较全面，是电磁铁的原理，有兴趣去：www.92bus.com吧

aaatsz

原帖由 felix_honwai 于 2009-2-27 19:41 发表
http://www.sirts.pl/images/pliki/08_UIC_Kanclerz.pdf

http://www.jstage.jst.go.jp/article/rtriqr/44/3/99/_pdf

簡單來說，在特定位置安裝可轉軌距裝置，把軌距調整

p.s. 文章只有英文，不好意思

兄臺的文章是可變軌距火車 如西班牙talgo之類的
樓主問的是一般都市裡的有軌電車經過分岔如何切換...

ipark

在新手提问板块也没有完整的回答，有位朋友从大连的轻轨的变道方式给出了个答案，暂且这么认定吧！

哈尔滨以前有有轨，小的时候就一直疑问这个问题，现在连电车都没了，看来这个问题的答案的背后还隐藏着一个更大的问题，现代究竟是个什么概念？是不是要把一切都换成新的就现代了！？

felix_honwai

搞錯了...不好意思~~

香港的電車切換路軌分式很簡單，在司機位有向左或向右的選擇制，
它發出的信號，用無線電波方式傳送到架空電纜的收發器，
收發器會指示路盆切換路軌。

kyzy_max

很多种类的，各地用的切换装置都不一样的，有些地方用的和无轨电车那样。鹿儿岛的电车系统用的就是突然加减速的这种模式来切换道岔的。松山的切换装置又是另外一种了，在架线上安装接触开关，电弓扫到第一个接触开关就启动倒数器，如果你要直行就在倒数器启动开通指示灯前通过第二个接触开关，如果你要转弯就在2个接触开关之间的位置等待，等到开通指示灯亮，在通过第二个接触开关 就变道了。在有就是架线上有接触开关，碰触以后启动信号灯 他会在一定时间内自动切换，切换到你要的方向通过就可以了(和等红绿灯一样)。

hidalgosp

去劳尔公司看看 和天津的是一样的

磨石

长春用的是弹簧挤岔:lol