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秦凤汽笛

8361/2现在还没恢复呢:L

语丝

觉得有些问题要指出。西延公司的地位和局属站段等同，其下属延安北机务段、榆林车辆段不应列入局属运输生产站段；宝鸡电务段早就没有了，已经成为历史名词了；西安物资供应段不算运输生产站段；略阳工务段已更名为“汉中工务段”；略阳车务段已撤消，整建制并入汉中车务段。

[ 本帖最后由 语丝 于 2009-9-20 22:54 编辑 ]

西安火车站

显然LZ写这些东西是很久以前了，确实需要更新了

车迷普遍认可的“政治车”的定义：
1、开行的列车具有中国特色的“政治意义”，与中国政治历史紧密联系
2、基本都是进京车，基本都是高等级的车体，也包括不进京的国际列车
3、“政治车”不是一沉不变的，它的主体也随着时代的发展而不断变化

综上所述来分析：
例一：车次分配
     在过去不分Z、T、K的时代1/2次被分配给长沙——北京的列车当然是有“政治意义”的，地球人都知道因为湖南是毛爷爷的老家，在过去几十年应该是属于“政治车”的范畴，一直到发展到到现在的T2/1次长沙——北京西。而在D、Z普遍开行的今天，显然T1/2次已经成为了一趟普通的进京特快，也可以说是退出了“政治车”的范畴。
     后来出现的Z1/2次和D2/1次都是铁路提速和装备升级发展的产物，也曾经带有些“政治色彩”，后来的“东方号”的车次也是Z14/3次，直到现在Z1/2次易主，Z14/3次升级为D314/3，自然也就算不上“政治车”了，因此车次早已不是“政治车”的标准了。
例二：列车等级
     铁路经过了多年的改革发展，对列车也进行了多次的编组，6次提速也对列车有了6次全国范围的调整。从1提的列车达速，2提全国统编车次，3提推出K字头列车，4提时推出T字头列车，5提时推出Z字头列车，6提时推出D字头动车组，每次提速时新推出的车种在一段时间内都可以算做是有“政治意义”的，当然这种“政治意义”的保鲜期很短，因此也推出了“政治车”的范畴。
例三：列车线路
      进京列车：在过去的几十年里，各地的进京车都曾在一定时期内均有浓厚的“政治色彩”，这种“政治色彩”到上世纪90年代以后基本被经济社会所淡化了，进京车一直是客流较好的路线，因此进京基本退出了“政治车”的范畴。
     进疆、进藏列车：当兰新线通道乌鲁木齐，青藏线通道拉萨时，结合中国的国情及新疆、西藏问题，毫无疑问这两地的“三进列车”开行都是带有“政治色彩”的，当然这种“政治色彩”随着时间的推移基本也被经济社会所淡化了，现在乌市始发的列车已经退出了“政治车”的范畴，拉萨始发的列车也随着时间的推移退到了“政治车”的边缘，不同的车迷对进藏车是否还属于“政治车”有自己的观点，当然最终进藏车也会被所有车迷从“政治车”的范畴内去掉。
      进琼列车：刚开通时算是带有些“政治色彩”，现在已经彻底淡化。
      进港直通车：这几趟车是毫无疑问的“政治车”，是中国特色的产物，也是大家基本公认的。
      国际列车：毫无疑问的“政治车”，不论列车等级和车种。
      京津城际：这个算不算“政治车”没有固定的标准，目前算是D字头动车组的延续。

      综上所述，去除了列车车次、列车等级和列车线路，除了进港直通车和国际列车，现在还有那些列车算得上是大家公认的“政治车”，笔者在此做一些个人的分析，欢迎大家提出建议（车次从小往大排）。

1、T5/6次，北京西——南宁——河内，国际列车，使用25K型车体，车体不直通出境，在南宁站换乘。
2、T45/4/3/6次，延安——北京西，“红色旅游列车”，使用25T型车体，列车编组包括RW19T，运行图按照Z的标准排图。因为编组有YW25T和YZ25T，此车在西安—北京西间客流最为火爆，西安——延安间客流一般。
3、T97/8次，北京西——九龙（广州东），进港直通车，使用25T型车体，列车编组包括RW19T，运行图按照Z的标准排图。部分车体进港。
4、T99/100次，上海——九龙（广州东），进港直通车，使用25T型车体，列车编组包括RW19T，运行图按照Z的标准排图。部分车体进港。
5、Z134/3次，井冈山——北京西，“红色旅游列车”，套跑Z66/5次，使用25T型车体，列车编组包括RW19T。南昌——井冈山间客流一般。
6、T157/6/7/8/5/8，泰州——哈尔滨，使用25T型车体，列车编组包括RW19T，运行图按照Z的标准排图。在扬州已经开行有Z30/29后，泰州又开行了T157/6/7/8/5/8，虽然是到哈尔滨，但是中间要经停北京站。
7、T8301/2、T8307——T8320次， 广州东——九龙，进港直通车，使用广铁25Z型车体。
8、T8303/4/5/6次，肇庆——九龙，进港直通车，使用广铁25Z型车体。
9、T8323/4/5/6/7/8次，广州——九龙，进港直通车，使用港铁KTT。


注：
1提时干线实现客车运行达速
2提时全国统一编排车次取消了各地存在的重复车次
3提时K字头比特快等级高，特快仍使用小号车次
4提时原先的K字头和特快使用T字头25K车体，直快升级成K字头
5提时使用BSP和国产25T车体

“三进列车”指的是进京（北京）、进沪（上海）、进穗（广州）列车
琼指的是海南
广九直通车是广铁的SS8/DF11+25Z和港铁的KTT混跑
九龙站在港铁叫红磡站

[ 本帖最后由 西安火车站 于 2009-11-27 20:09 编辑 ]

兰局N902

2010-01 全路SS7E机车配属
0001兰局兰段  0031兰局兰段  0061郑局郑段  0091兰局兰段  
0002兰局兰段  0032济局济段  0062兰局兰段  0092兰局兰段  
0003兰局兰段  0033 济局济段  0063兰局兰段  0093兰局兰段  
0004兰局兰段  0034兰局兰段  0064郑局郑段  0094兰局兰段  
0005兰局兰段  0035兰局兰段  0065郑局郑段  0095兰局兰段  
0006兰局兰段  0036 济局济段 0066兰局兰段  0096兰局兰段
0007兰局兰段  0037兰局兰段  0067郑局郑段  0097兰局兰段
0008兰局兰段  0038武局南段  0068郑局郑段  0098兰局兰段  
0009 济局济段 0039西局西段  0069兰局兰段  0099兰局兰段
0010西局西段  0040兰局兰段  0070武局南段  0100兰局兰段  
0011兰局兰段  0041西局西段  0071武局南段  0101兰局兰段
0012西局西段  0042 武局南段 0072西局西段  0102兰局兰段  
0013西局西段  0043兰局兰段  0073西局西段  0103兰局兰段  
0014兰局兰段  0044兰局兰段  0074西局西段  0104西局西段   
0015西局西段  0045兰局兰段  0075西局西段  0105西局西段  
0016西局西段  0046兰局兰段  0076兰局兰段  0106西局西段  
0017兰局兰段  0047兰局兰段  0077兰局兰段  0107西局西段  
0018兰局兰段  0048兰局兰段  0078西局西段  0108西局西段  
0019兰局兰段  0049兰局兰段  0079西局西段  0109西局西段  
0020兰局兰段  0050兰局兰段  0080武局南段  0110西局西段  
0021兰局兰段  0051兰局兰段  0081武局南段  0111西局西段  
0022兰局兰段  0052济局济段  0082武局南段  0112兰局兰段  
0023兰局兰段  0053济局济段  0083 武局南段 0113西局西段  
0024兰局兰段  0054郑局郑段  0084兰局兰段  0114西局西段  
0025兰局兰段  0055郑局郑段  0085兰局兰段  0115西局西段  
0026兰局兰段  0056郑局郑段  0086济局济段  0116西局西段  
0027兰局兰段  0057郑局郑段  0087济局济段  0117武局南段
0028兰局兰段  0058武局南段  0088西局西段  0118西局西段
0029兰局兰段  0059郑局郑段  0089武局南段  0119西局西段
0030兰局兰段  0060武局南段  0090兰局兰段  0120武局南段
0121兰局兰段 0122武局南段 0123武局南段  0124武局南段
0125济局济段 0126武局南段 0127济局济段  0128济局济段
0129济局济段 0130济局济段 0131武局南段  0132武局南段
0133兰局兰段 0134兰局兰段 0135武局南段  0136武局南段
0137兰局兰段 0138武局南段 0139武局南段  0140兰局兰段
6001昆局昆段 6002昆局昆段 7001兰局兰段  7002兰局兰段
7003兰局兰段 7004兰局兰段

兰局N902

兰局70台，西局28台，武局23台，济局13台，郑局10台，昆局2台，合计146台

z515960

管内列车貌似少一个宝鸡——社棠  8359/8360

SSG0001

哎还是喜欢SS7E

兰广快速

兰州的SS7E就是多啊！

兰广快速

兰局的段蛮多的。