一本关于“蒸汽动车组”的书

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此书专门介绍蒸汽动车组。除车体照片以外，还包括很多测试数据，以及工作原理等等。

虽然蒸汽动车组早已退出历史舞台，但是它在城市轨道交通史上的地位是无可撼动的。

德国是世界上最先提出动车组概念，并首先制造出动车组的国家。

适当了解蒸汽动车组，可以使我们对城市通勤铁路有一个全局认识。


可惜本书是德语的。由于我外语不行，又没有铁路方面的专业知识，不敢乱翻译。

今天扫描了几页，大家看看。等什么时候有时间了，再对全书进行扫描。
































看看画面上的纳粹标志，这是汉堡中央火车站。该车是希特勒时期的蒸汽动车组，烧油的。










[ 本帖最后由 ebay 于 2008-11-4 10:05 编辑 ]

澎湃3004

我是坐上RW19T了，还是插队了？蒸汽动车组，还真没听说过，长了见识了。

ebay

楼上没插队！

我今天只扫描了这11页。

畸。歪

前幾天看到日本都有這樣的東西

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/02/post_714.html

自由狼-台风

只能算蒸汽动车吧？这个“组”能组起来吗？以电子工业出现前的技术水平，蒸汽机怎么跨车联控？

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国内对“动车/动车组”的定义与欧洲不接轨。

按德国这边讲，的确应该是“动车”，而不是“动车组”。

单说联控，书中是讲到“控制车”的，所以肯定是可以联控。

德国的某些东东还是比较NB的，呵呵。不过感觉现在不行了，貌似在和阿尔斯通的竞争中占下风。

畸。歪

原帖由 自由狼-台风 于 2008-11-25 10:28 发表
只能算蒸汽动车吧？这个“组”能组起来吗？以电子工业出现前的技术水平，蒸汽机怎么跨车联控？

跨車聯控的技術在上世紀初就已經有的
原理不清楚
我猜是靠一堆繼電器拼出來吧

2208402027

长知识了!
不过,在蒸汽机车时代,车内似乎也没有什么电气控制器件. 如果说是联控,估计是打旗语或者打信号等联系后面的司机,然后由司机进行控制吧! 呵呵~

ebay

德国在19世纪就进入了电气化铁路的史前时代。

后来到1901年，西门子与哈斯克联合研制的电力动车，使用三相交流电，在1903年10月27日创造了210.2km/h的世界纪录。

由此可见，当年的德国电工电子技术已经很系统化了。弄几个电气控制元件不是难事。

自由狼-台风

原帖由 ebay 于 2008-12-2 02:23 发表
德国在19世纪就进入了电气化铁路的史前时代。

后来到1901年，西门子与哈斯克联合研制的电力动车，使用三相交流电，在1903年10月27日创造了210.2km/h的世界纪录。

由此可见，当年的德国电工电子技术已经很 ...

电力的好办，问题是蒸汽的咋办。用一堆继电器什么的控制蒸汽机？

网际快车

原帖由 自由狼-台风 于 2009-3-27 05:17 发表

电力的好办，问题是蒸汽的咋办。用一堆继电器什么的控制蒸汽机？

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电动或气动阀门控制蒸汽压力。