广州地铁三号线列车图片

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广州地铁3号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站。其中主线全长28.78公里，设13个站：广州东站（和一号线交汇）、林和西站（支线交汇点）、体育西路站（和一号线交汇）、珠江新城站、赤岗塔站、客村站（和二号线交汇）、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪长隆站、市桥站和番禺广场站。支线全长7.55公里，设5个站：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站。

    广州地铁3号线运用一站一色的设计理念，每个车站选取一种明快艳丽的色彩，通过色彩的对比，突出每个车站个性，强调车站的可识别性。

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天河客运站: 为明挖两层侧式站台车站，车站总建筑面积为13158平方米。车站墙面以明黄色为主调，给人大气、鲜明的感觉。

五山站: 为广州市轨道交通三号线支线段的地下车站，车站位于天河区粤汉路和岳洲路的“丁”字交叉路口。目前共设有三个出入口。车站墙面采用青莲色作为主色调。

华师站: 位于天河北路与五山路丁字交叉路口和五山路与天科路交叉路口之间的五山路上，呈南北走向。为地下二层的岛式站台车站，车站总建筑面积为11111平方米。车站的东侧为华南师范大学校园和东城花园居住小区，车站的南端为华师大附中、广州市团校、广州市第一一三中学和天翔花园，车站的西侧为信源大厦和国际科贸数码城，西北角为东方之珠广场。车站主色调采用浅黄色。

岗顶站: 位于中山大道上,呈东西走向，车站为地下二层，站台形式为10米单柱岛式站台车站。车站公共区装修墙面主色调采用亮绿色，结合站厅、站台的白色吊顶形成明快亮丽的装修特色，充分体现交通建筑特点的同时也暗示了本站周边高档商业、科技的环境特色。

石牌桥站: 位于广州市天河东路与体育东路之间的天河路上，呈东西走向。西接体育西路站，东接岗顶站。车站墙面以大红色为主调，给人热闹、喜庆的感觉。

大塘站: 位于新滘东路与规划路相交的"T"字型路口的北面，南面紧邻东风生态果树公园。大塘站为地下二层岛式车站，车站全长155.8m，总建筑面积为9926.27㎡，其中主体建筑面积8709.17㎡，附属建筑面积1217.1㎡。装修设计上采用简单的、虚实变化相结合的手法，力求在有限的条件下做出变化，在装修材料、规格及组合变化全线统一的共性下，适当追求每个车站的个性，即车站个性化的色彩。大塘站紧邻东风生态果树公园，所以在车站装修设计色彩的选择上，强调田园、生态、朴实、雅致的特点，以浅紫色，灰调子作为车站主色调。

沥滘站: 位于海珠区沥滘村南侧，紧临珠江后航道。作为规划中的广州市综合交通枢纽之一，本站分别与广佛地铁线、广珠城际铁路线、长途客运站、公交总站、水运客运港换乘。车站设计为地下三层岛式站台车站，由于跨越沥滘涌，车站跨涌分设为南北两个站厅，目前设有三个出入口。作为综合交通枢纽的重要组成部分之一，车站采用柠檬黄色作为主色调，体现清新、明朗的感觉。

厦滘站: 位于番禺区沙滘岛厦滘村南侧、邻近迎宾路。作为广州市新城市中轴线上为数不多的具有较大开发潜力预留区域的地下车站，处在区域中心位置，为迎宾路两侧丽江花园、绿茵岛等周边众多已建成的名盘的逐步成熟与稳定发展，同时为广州市新城市中轴线与番禺区中心的无缝连接提供快捷、方便的交通条件。车站设计为地下二层岛式站台车站，车站采用玫红色作为墙面主色调，作为最具发展与变化潜力的区域，车站主色调给人热情、爽朗、富于想象力的感觉。

大石站: 出口B直驳明珠花园 位于规划的番禺区北组团中心区，处于新光快速干线下方，从黄埔大桥到大石站，大约是十分钟的路程。一入通道，浅紫的墙面让人顿时安静下来，给人的感觉非常优雅，乳白色和浅紫色的波浪型顶灯错落有致，感觉像个现代的小酒吧。处在新光快速路边上的大石站，预留了7号线的接驳。只有B出口直接通往正在兴建的楼盘明珠花园楼下，今后该楼盘的居民乘地铁是最方便的。A出口是番禺的一些农居和家私城，C出口是三、四号线控制中心和广州地铁应急中心。

汉溪长隆站: 长隆欢乐世界暂无出口 站位于番禺区长隆欢乐世界南侧，汉溪大道与规划中新光快速干道交汇口以东，西南方为南国奥林匹克花园住宅区。南国奥林匹克花园住宅区是个有四千多户居民的大楼盘，“太好了，不过十分钟的路程，就到地铁口了，以后上班就方便了。”据悉，汉溪站上方将建一个2100平方米的公交接驳站，30日同步投入使用，可供公交车和楼巴停靠。本站装修色彩以普蓝色为主调。其中第五出口直接通往长隆欢乐世界。计划于明年三月份开通。

市桥站: 离市桥汽车站仅500米 走进市桥站，明黄的色调，搭配天花个性区域选用的绿白组合点阵灯具，简洁大方。市桥站位于广州市番禺区市桥，车站主体全置于光明北路与桥兴大道交汇处的地下，大致成南北走向。位于闹市区的市桥站，预计将会成为联接广州－番禺的重要站点。特别是市桥汽车站离这儿只有500米的距离，出口D就是百越珠宝广场。该站点的站厅面积是1073平方米，出入通道面积是834平方米，虽然不是很大，但是考虑到闹市区人流量大，所以特别设置了5组10座扶梯（出口B除外）。



番禺广场站: D出口正对区政府 是广州地铁三号线的终点站，车站位于番禺区东环路与清河东路的交叉处。车站的主色调为湖蓝色。与其他站点相比，这个站点的楼梯特别深，下挖点为负三十米，是三号线二期当中最深的站点。番禺广场站D出口正对着番禺区政府，今后在区政府上班的公务员和办事的市民多了一条快捷通道。

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广州地铁三号线列车简介

广州地铁三号线新车是SIMENS公司和中国南车集团株洲电力机车有限公司合作制造的，是中国首列120公里时速的最快地铁列车。 　　与一二号线列车相比，三号线列车“身材”稍显苗条，外形漂亮：三号线车辆为B型车（一二号线为A型），车身宽2.8米，长19.98米，流线型外观，列车以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车厢的两侧各有3个长座椅和1个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。运营初期采用三节编组列车（一二号线为六节编组），三节编组列车长约60米，载客量满载为675人，超载时可达941人。未来，根据客流量的需求，还可让她“长高”（将两列三节编组的列车对接），以满足远期的运营要求。最高运行速度可以达到120公里/小时。惊人的速度，是全国轨道交通列车的领跑冠军。 　　另外三号线列车每节客车车厢内设置有6个LCD可视频显示屏，放高质量的视频图像和对图解图像进行显示（无设置声音），既可播放社会公共信息，增加乘客乘车时的舒适度，又不会对列车上的报站声产生干扰；另外在每节车厢内的8个车门上方均设置有闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示，为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。 　　除了以上乘客可明显感觉到的特点外，三号线列车还有另外几个特点：车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，每节车每侧设置4套塞拉门（一号线为5套气动内藏门、二号线为电动外挂门）；牵引系统采用矢量控制，列车牵引及其控制为基于转向架控制；空气制动作为基础制动，为盘形制动器的微机控制制动系统；列车具有全自动驾驶功能；配备自动控制系统(ATC)，包括：列车自动驾驶(ATO)、列车自动保护(ATP)，自动折返；列车总线控制系统可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车辆段的检修中心，从而实现在线维修。

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