广州地铁工程维护车

linjunhao

DWA型地铁工程维护车采用先进的交流传动技术，使用异步牵引电机，牵引电机刚性悬挂在转向架构架上，每一轮对通过浮动式齿轮联轴节由牵引电机驱动。牵引力采用中心销的传递方式。 主电路采用双电源供电系统，即DC1500V接触网供电和DC800V免维护牵引蓄电池供电，保证在网上无电时能用蓄电池进行牵引。机车自带牵引蓄电池充电系统。 采用微机控制技术，使用了从国外引进的MICAS控制系统，提高了机车的控制精度和可靠性。 采用VVVF方式的直接力矩控制、恒力矩起动。 具有重联功能，能够通过一台机车对两台机车进行控制。 空气制动采用DK－1型电空制动机。 主要技术参数 用途 额定电压 电传动方式 持续制功率 持续速度 最大运营速度 起动牵引力 持续牵引力 电制动方式 最大电制动力 轮周制动功率 机车蓄电池容量 机车蓄电池电压 车钩中心距 车体底架长度 车体宽度 转向架中心距 车轮直径 受电弓距轨面工作高度范围 轴式 机车整备重量 机车轴重 地铁工程牵引 1500V 直-交传动 400kW 25km/h（半磨耗轮） 65km/h （全磨耗轮） 100kN 55kN 再生电阻制动 60kN 300kW 600aHC5 800v 13476mm 12260mm 2800mm 6280mm 840mm/ 805mm 3885mm-5605mm Bo-Bo 56t 14t 牵引特性曲线 制动特性曲线 地铁工程维护车设备布置图