海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 4381|回复: 11

手机拍摄----美丽的包白线

 关闭 [复制链接]
发表于 2008-5-18 19:32:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
手机拍摄----美丽的包白线

[ 本帖最后由 战神gogo 于 2008-5-18 20:37 编辑 ]

突然寂静的山谷传来了4C柴油机的轰鸣声

突然寂静的山谷传来了4C柴油机的轰鸣声

原来是你-包白线上唯一的小票

原来是你-包白线上唯一的小票

蓝色+绿色

蓝色+绿色

呼局包段的DF4C5326

呼局包段的DF4C5326

列车停了,这里有一个临时乘降所

列车停了,这里有一个临时乘降所

继续启动前行到包头

继续启动前行到包头

拉矿石的货列来了

拉矿石的货列来了

渐渐远去

渐渐远去

水天一色-包白线上最美丽的景色

水天一色-包白线上最美丽的景色

水波荡漾微风袭袭

水波荡漾微风袭袭

又过来一列

又过来一列

另一面

另一面

驶向祖国的边疆白云鄂博

驶向祖国的边疆白云鄂博

山谷又恢复了片刻的宁静

山谷又恢复了片刻的宁静

曾经是电气化的铁路(腭鱼牵引)

曾经是电气化的铁路(腭鱼牵引)

就是它

就是它

开始暴走去往包头北

开始暴走去往包头北
 楼主| 发表于 2008-5-18 20:38:43 | 显示全部楼层
继续发贴

[ 本帖最后由 战神gogo 于 2008-5-18 22:09 编辑 ]

山刚刚蒙上些绿色(赶不上南方)缺水

山刚刚蒙上些绿色(赶不上南方)缺水

途遇一满载矿石的货列

途遇一满载矿石的货列

远处前方是包钢-不远了胜利再向我招手

远处前方是包钢-不远了胜利再向我招手

终于到达包头北和我同时到达的还有这位

终于到达包头北和我同时到达的还有这位

大车下来检查

大车下来检查

准备解挂了

准备解挂了

牵引的都是这些C16AK

牵引的都是这些C16AK

近来包钢的铁矿石需求量非常大

近来包钢的铁矿石需求量非常大

由于进口铁矿石涨价,包钢不得不加大自家矿的开采力度

由于进口铁矿石涨价,包钢不得不加大自家矿的开采力度

呼局包段4B7152回库了

呼局包段4B7152回库了

跟随它进段看看去

跟随它进段看看去

开始进入瓜地

开始进入瓜地

群瓜

群瓜

来个段门照

来个段门照

这几张是在包头站照的:过来一8B

这几张是在包头站照的:过来一8B

牵引的空煤列

牵引的空煤列

原呼局集段的两个挂牌车之一DF8B5595共青团号

原呼局集段的两个挂牌车之一DF8B5595共青团号

另一个挂牌车DF8B5596先锋号

另一个挂牌车DF8B5596先锋号

无论寒冬酷暑还是漫漫长夜,就这样你年复一年日复一日

无论寒冬酷暑还是漫漫长夜,就这样你年复一年日复一日

辛苦了大车们

辛苦了大车们

在我身边呼啸而过<<完>>谢谢各位

在我身边呼啸而过<<完>>谢谢各位
发表于 2008-5-18 21:02:10 | 显示全部楼层
楼主的片片是包头昆都仑水库(又称石门风景区)啊!五一去的?不错,赞一个!:victory:

这里自古就是兵家必争之地,昆都仑河道是穿越阴山山脉最平坦宽阔的通道。

2.jpg曾经是电气化???

貎似包白线历史上从来都是单线未电化线路呀!:L
头像被屏蔽
发表于 2008-5-20 20:23:55 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-5-25 10:57:30 | 显示全部楼层
是啊,包白线没听说有过电气化,如果原先有的话,现在那些报废的鳄鱼怎么一点踪迹都没有啊,不过那些线杆倒是真的有年头了
发表于 2008-5-25 13:02:27 | 显示全部楼层
包头太大了,而且2个车站距离很远~
发表于 2008-5-25 13:03:13 | 显示全部楼层
包白线很美~
白云鄂博这个名字很好听,其实内蒙的很多地名都很有特色.
发表于 2008-5-25 13:06:59 | 显示全部楼层
一帖一图 比较好:lol
发表于 2008-5-25 13:20:03 | 显示全部楼层
据说包白一直都没电气化
那些鳄鱼都是矿区跑的,不知道现在是否还在跑着,呵呵

昆都仑水库风景老不赖啦,之前去玩过两次.都没啥机会拍车.这张是曾经拍的
照片 076.jpg
发表于 2008-5-25 13:40:42 | 显示全部楼层

回复 #8 Df11-0128 的帖子

海子logo 是你参与整的?:lol :lol
发表于 2008-5-25 14:02:34 | 显示全部楼层

回复 #6 Df11-0128 的帖子

包头地区车站名称中带有“包头”二字的有以下几个站:

1.包头东站:原名包头站。位于包头市东河区。始建于1923年1月,1958年1月改为现名。为呼和浩特铁路局包头铁路分局管辖的客货二等站,1975年5月升格为一等站。该站是京包线的终点(京包线808公里处),包兰、包白、包石、包环线的起点(0公里),是连接华北和西北地区铁路运输的辅助编组站,系全国铁路零担货物中转站和货车消毒洗刷站。现有34条股道,12条专用线,111组道岔、站线总延长50公里;年货运能力200万吨,旅客输送能力266万人;洗刷车辆1353辆;日均接发列车123.6列、日办理车辆2174辆,日均调动车辆1457辆。

2.包头站:原名苕潭站。位于包头市昆都仑区、包兰线16公里处。属呼和浩特铁路局包头铁路分局管辖的客货一等站。始建于1956年。主要办理京包线旅客列车的始发、终到以及包兰、京包直通旅客列车的技术作业。有到发线7股,正线2股,货物线1股,专用线7股,还有段管线24股。通过能力万水泉方向为156列,包头西方向为158列。每天接发旅客列车14对半,年发送旅客90万人次,货物发送量40多万吨。

3.包头西站:原名尔甲亥站、阿吉拉站。位于内蒙古包头市西南郊,是包兰、包白、包环线的交汇点(包兰线25公里处),是呼和浩特铁路局主要编组站之一,属于地区性编组站,是全国铁路49个主要编组站之一。其技术性为编组站,业务性为客货运站。始建于1958年8月。是联结东北、华北和西北地区的重要铁路交通枢纽,主要担负着京包、包兰;包白及包环线货物列车的解体、编组、始发和段管线、货物线作业车取送任务,因此客货运量很小。1989年,该站已发展成二级四场的编组站,有63股站线,总延长约70公里,162组道岔,186架信号机,6座信号楼,配有3台调车机和1座货物装卸台。日均接发列车198列,日均办理车数达3800多辆,平均每7分钟接发一趟列车,可编组直达货物列车至石咀山、大同。

4.包头北站:位于包头西面包钢厂区,南距包头西站8公里,是包白、包环线上重要的货运站、包钢公司的编组站。
发表于 2008-5-25 16:36:25 | 显示全部楼层
顶了,天天从这些站过,终于了解到点专业的!:victory:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-24 07:43

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表