根据京铁运电[2007]1156号电报的安排，路局组织石太线上行货物列车的牵引运行试验。试验使用局牵引试验车SY998440号采集数据，参加试验的有路局尹局长、机务处王处长、运输处刘处长、安监室徐主任、总工室、石家庄电力机务段以及太原铁路局相关部门。经过参试人员的共同努力，试验得以顺利结束，现将试验情况总结报告如下：
一、石太线自然状况简介
石太线榆次西～石家庄西全长194.6公里，共有34个车站，线路允许速度：榆次-岩峰60km/h、岩峰-石家庄西70km/h，全线呈以寿阳为最高点的鱼背型线路状况，为双线、电气化区段；上行方向最大上坡为15‰、最大下坡为20‰。
二、试验基本情况
1、日期：2007年10月10日，天气：小雨，风力1-2级。
2、机车：石家庄电力机务段SS4-0415+0414号，本务司机：卢志强，重联司机：陈述浩。
3、车次：55002，编组：本务机车＋重联机车＋试验车＋重车，计59辆，5098吨，计长72.5，装载货物为煤。
三、试验项目
1、芹泉～测石间K135+500处（1350通过信号机前）、K133+500处（1330通过信号机前）验证5000吨级列车能否执行《技规》251条.
2、阳泉—石家庄西间按绿灯掌握行车试验。
四、试验情况
1、运行时分
55002次榆次西9:04开，10：33芹泉站通过，10：36停于K135+131处，验证5000吨级列车能否执行《技规》251条.阳泉11:20到11:30开，石西一场13:55到。30个区间中，早点12个计早点10分，正点12个，晚点8个计晚点2分。晚点原因：主要区间技规251条试验和天气不良机车空转所致。
全程旅时291分，旅速40.12Km/h，其中中停16分，纯时275分，技速42.49km/h，扣除起停和区间停车时分，完成通通时分为264分，较图定通通时分249分晚点15分；通通技速44.23km/h，较图定通通技速45.9提高1.67km/h。
2、验证5000吨级列车能否执行《技规》251条
试验列车于10:36停于芹泉～测石间K135+131处，37缓解开车，当速度达到11km/h时实施电阻制动，保持电制动力400千牛，当速度达到17km/h时实施空气制动减压40千帕，当速度达到18km/h时追加减压40千帕，当速度达到25km/h时追加减压40千帕，最高速度达到25km/h。当速度降至16km/h时缓解，速度最低15km/h,试验结束。
五、结论意见及建议
石太线榆次西—石家庄西间使用双SS4机车牵引5000吨列车，在满足一定条件情况下是可行的，阳泉-石家庄间按绿灯掌握行车也是可行的：
1、继续沿用京铁师【2004】850号电报和京铁机电【2007】480号电报，对开行4500吨、5000吨列车提供的条件，内容为：
① 太原北（榆次）～石家庄西（石家庄）间上行长交路牵引4500吨列车运行中发生意外，在不危及本列安全的情况下，可不停车。
② 井南、南张村、岩峰站按正线通过办理，岩会、下盘石站停车不超过20分钟，石家庄四场不得机外停车。
③ 担当石太线4500吨列车机车，遇单台空气压缩机或电阻制动发生故障时，禁止出库牵引上行列车；列车运行途中，遇压缩机、电阻制动或单节车发生故障时，在保证安全得前提下，维持到前方站停车，不能修复时，及时采取救援措施。
④上安站禁止机外停车,站内停车时只准接入2、4道。
⑤段廷—马首、寿阳—测石、坡头——赛鱼间、下盘石—西武庄、下安—头泉间遇监控装置、机车信号故障时，按《技规》第270条第3款规定办理、不能执行时，司机立即请求救援，尽快开通区间。
⑥赛鱼-阳泉间经石太上行正线运行,简子沟编组场禁止接入5000吨列车。
⑦石太线上行5000吨货物列车使用SS4型单机牵引不得接入石家庄四、五场。
2、芹泉-测石间1350、1330、1314、1300信号机，下盘石-西武庄间828信号机,下安-头泉256信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）停车等候两分钟仍未显示进行的信号,司机必须与车站联系,得到车站确认区间空闲的通知后方可继续按重载列车特殊走停走模式运行,最高不得超过45 km/h,并随时准备停车。
3、石太线上行所有列车加装列尾装置。
4、考虑岩峰-上安间牵引困难,建议恢复(2004)石分工第52号电报中石太线36KM+700M-39KM+00M允许速度由60km/h提高到70km/h,便于动能闯坡。
5、建议更换大功率电力机车。
二OO七年十月十二日 |
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发表于 2007-10-15 20:47:25
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