概况：
名古屋本线（なごやほんせん）、连接爱知县丰桥市的丰桥站～岐阜县岐阜市的名鉄岐阜站由名古屋铁道运营铁道线。
丰桥～岐阜连接名古屋铁道第一干线。设立是和国铁东海道本线竞争激烈、国铁时代本线路列车数量有压倒性优势、JR成了后新快速数量大增、対抗极为激烈。本线路所需时间车费方面处于劣势、现在地域运输回归、重点转移到中部国际空港的运输、竞争稍微缓和。
丰桥站到下地～小坂井间的平井信号场和JR飯田线共线、丰桥～平井信号间和饭田线共用线路。东海旅客铁道拥有下行线（饭田线），行走名铁、饭田线的下行列车（中部天龙・名铁岐阜方面），名铁拥有上行线（本线路），行走名铁、饭田线的上行列车（丰桥方面）。名铁的列车在饭田线的船町、下地站停车。名铁和东海旅客铁道的协定以上的区间名铁的列车毎小时6列。最高速度85km/h、不在丰桥站停留、禁止使用音乐笛。禁止使用再生制动。
历史：
1935年8月1日 名岐铁道和爱知电气铁道合并、改称名古屋铁道。
1941年8月12日 名岐线 新名古屋～枇杷岛桥（现在的枇杷到分线点）开业。
1944年9月1日 东西联络线 神宫前～新名古屋开业。
1944年12月21日 丰桥线丰桥～金山、名岐线金山～新岐阜变更。
1945年7月1日 金山站改称金山桥站。
1948年4月18日 名岐线的新岐阜站搬迁和各務原线的长住町合并。
1948年5月12日 名岐线电气化电压升压到1500V。
1948年5月16日 丰桥～新岐阜改称名古屋本线，丰桥～新岐阜直通运营开始。
1989年7月9日 金山桥站搬迁改称金山站。
1990年4月1日 金山～神宮前四线化。
2005年1月29日 新名古屋站改称名铁名古屋站、新一宫站改称名鉄一宫站、新岐阜站改称名鉄岐阜站、ナゴヤ球场前站改称山王站。木曽川堤～笠松之间的东笠松站丰桥。
2006年11月25日 左京山～本星崎高架化。
2007年3月14日 全线车站にトランパス导入完了（最后导入木曽川堤站）。
线路：
线路种类：
四线：神宫前～金山
复线：平井信号场～神宫前 金山～加纳
单線： 丰桥～平井信号场（和JR饭田线共用线路实质复线）
加ナ～名铁岐阜（名铁岐阜站前的JR岐阜站地平线跡交差地点上部分的短铁桥其他以外复线）
直流1500V电气化（架空线供电）
轨距：1067ｍｍ 运营距离：99.8km
车站数目：60
闭塞方式：自动闭塞
车辆基地:
最高速度：120km/h（丰桥～平井信号场85km/h）
运营：
快速特急、特急
快速急行、急行、准急
普通
车辆：
特急形车
2000系・2200系
1000系・1200系・1800系
1600系
展望车
7000系・7700系・7100系
2门车
5700系・5300系
3门车
6000系・6500系・6800系
3500系（2代）・3700系（3代）・3100系
3300系（3代）・3150系
1380系
进入名古屋市营地下铁车辆
100系・200系
300系
车站列表：
丰桥站
平井信号场 和JR饭田线设施上分线点
伊奈站
小田渕站
国府站
御油站
名点赤坂站
名电长泽站
本宿站
名电山中站
舞木信号场
藤川站
美合駅
男川站
东冈崎站
冈崎公园前站
矢作桥站
宇头站
新安城站
牛田站
知立站
一ツ木站
富士松站
丰明站
前后站
中京競马场前站
有松站
左京山站
鸣海站
本星崎駅
本笠寺站
樱站
堀田站
神宮前站
山王站
名铁名古屋站
荣生駅
东枇杷岛站
枇杷岛分线点
西枇杷岛站
二ツ杁站
新川桥站
须ヶ口站
丸ノ内站
新清洲站
大里站
奥田站
国府宫站
岛氏永駅
妙兴寺站
名铁一宫站
今伊勢站
石刀站
新木曾川站
黒田站
木曾川堤站
笠松站
岐南站
茶所站
加纳站
名铁岐阜站
照片：（照片来源名古屋铁道） |
发表于 2007-6-19 04:57:39
