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《失速的三等小站》，在《经济观察报》刊登的有关东光站的报道
“火车站”这个词，应该与吵闹、嘈杂、混乱联系在一起，但是，这里留给人的只有安静。这是4月19日上午的河北省东光县火车站。
一天之前，中国铁路大提速，经停东光车站的列车从原来的23趟车减少到了6趟。在京沪线三等站中，这几乎是砍得最多的一个车站了。
小站的节奏顿时慢了下来。广场上没有一辆出租车。广场两侧，所有的“稀饭蒸包”和“站前旅馆”都大门紧锁。候车室内，只有三五个人坐在蓝色的硬塑连椅上等车。一个年事已高的工作人员在扶着拖把抽烟。“这下省事了，”他说，“拖一次管一上午。”
一幅名为“和谐的追求”的海报，张贴在问事处窗口边的墙壁上，演员陈建斌与梅婷坐在宽敞的动车组车厢中，微笑着，望着这个空旷寂廖的候车厅。
实际上，4月18日下午这里还是很热闹的。一些人来购买新的列车表，他们掏出一元钱，买来一张用B5复印纸打印的表格。和排版紧凑的原列车表相比，这张新列车表上只有稀疏的三行大字，6趟车的编号与运行时间。
不时会有一群人站在刚刚张贴的列车表前评头论足。从北京方向回东光的车一趟也没有了。南去的有3趟车，最远到达相距不远的山东德州，而且有两趟，另一趟到石家庄。在北去的列车中，温州至北京的K102，在东光站只给了5张票额。
德州至哈尔滨的1546次与石家庄至唐山的4426次，属“待避动车组”———由于与动车组时间挨得很近，为保证动车组的安全通过，不能多卖票，因为过多的人上车会造成时间的拖延。
车站杨站长谢绝了记者的采访。他表示，动车组第一天经过这里，很多工作需要安排。一位正在值班的工作人员说，此前东光站一天能上1200-1300人次，现在能上三四百人次就不错了。如果按一天售票2万元计算，一月就是60万元，一年720万元，现在少了很多。
这是一个粉尘弥漫、正试图飞速进行工业化的县城。东光县政府网站显示，东光虽是国家级贫困县，但是比周边县的财力都要强一些，化工、塑料与包装机械三大产业都搞得不错。全县共有化工企业631家，尤其是DSD酸产量达8000吨，居亚洲第一，年产值超过12亿元；注塑、吹塑、吸塑等塑料加工企业达500多家，产值10亿元，被誉为江北塑料第一乡；包装机械行业企业140家，年产值3亿元，是全国最大的包装机械生产基地和集散地。
宏泰包装设备公司一位人士说，由于车辆不方便了，他们下一步可能要考虑在外地多设几家办事处，否则出行的成本太大了。
东光站的辐射面比较广，是周边阜城县、山东宁津县、南皮东南部、吴桥北部和景县的集散地，东光站的客源历年来都很多，远超过其他三等站。
“到德州的话，走着都能去得了。”东光县县委一位人士这样说。东光位于河北省东南部，北靠京津，南距山东德州仅55公里。
4月18日上午，铁路提速的第一天，一些客运大巴已经开始涨价，东光去天津的大巴由原来的15元涨到了20元，去沧州大巴的由原来的10元涨到了14元。东光汽车站紧靠着火车站广场，看起来这是一个非常破旧的车站，候车室早已弃之不用，铁锁都已生锈，旅客坐车需要绕道很远，从后门进入一个类似集贸市场的狭长空间。
一家来自山东德州的个体行包转运站一早便在火车站广场招揽生意。据了解，这家转运站以为提速会令东光火车站的行包无法办理了，便来此收货，运到德州办理，想小赚一笔。不过在东光站的一面墙上贴着火车站新出的公告，上面说：“本站继续办理行包业务”。
南开大学的经济学博士李志勇正在东光站候车。他担心，东光出行成本的增加会导致商务成本提高，外地客商可能会认为本地投资环境不好而减少投资。“本地的中小工商业者和个体私营业主大多也是依托铁路对外进行交流，这无疑也会增加成本。”
东光县鸿源纸箱机械厂厂有很多技术人员经常乘坐火车去南方为客户调试机器。这个厂的杨经理说：“以后我们只能去天津、沧州和德州这些地方倒车了
寡人狗胆的问一句铁路上的工作人员是否考虑过类似这等地区人口的出行问题，
如果考虑了，那么能否说一下是怎么解决的吗？
铁路上的工作人员能否买一本商务出版社出版的新华字典查一下什么叫和谐。和谐是什么意思？
不要盲目的乱造词。
知道吗？六提在很多地方，对于很多人很多地方政府，等于噩耗............
[ 本帖最后由 京局津段1478 于 2007-4-22 12:10 编辑 ] |
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发表于 2007-4-22 09:28:05
