原帖由 深田培培 于 2007-1-13 18:38 发表
这套接触网是做得非常棒的，无论从仿真度和材料来说都很不错，作者能否考虑下用塑料来制作杆体以便于进一步降低成本，现在来看围一圈轨道的费用就等于一个机车了，大多数车迷仍然无法享受到接触网受电的快感。
感谢培培版主的关注。这些问题也考虑了。如果使用塑料来制作，总的成本可能下降30％，目前的总价约为国外产品的1/2(国外的接触网线较贵，而支柱反而没那么大差距)。但是我们不清楚车迷朋友对塑料赶的接受程度，而且塑料杆开模难度较大，表面处理比较困难，容易塑料感太强。这点可从德国两个V系产品对比可以看出，显然viessmann的效果好很多，而相同的区间长度，接触网成本无论怎样都会比轨道高很多。还有一个原因是需求量少，正线常用的普通支柱、软横跨支柱还好较多，但接触网相关的东西非常之多，有些东西即使整个沙盘也不过用几个，不作则难以成系统和丰富的场景先，做了量少，价格必然上去对于加工方是比较麻烦的。
如果各位如果做沙盘需求量较大的话，比如几十米，超过了5套，直接快递购买，平均价格肯定会低很多。但实际情况是很多朋友一般要几根作为场景展示。因此我们现在提供已经装好的支柱，直接挂网即可（是否使用BWC轨道卡座，是否需要馈线仍由车迷自行决定）。今后的两三批则都改为少量包装，支柱，腕臂，底座都装好。
对于以后新制作的产品来说：
1. 主要支柱仍计划使用合金，塑料的在经过准确调查之后决定。
2. 很多细节的小零件均改为塑料件。如各种绝缘子，分相绝缘器，变压器等
3.支架和电网仍使用不锈钢丝，因为效果看起来和真实线网非常一致。
4. 将开发出大部分铁路上常见的结构，比如锚段同向双腕臂支柱，滑轮吊坠接触网补偿系统，角钢桁架式软横跨支柱，桥梁支柱，悬臂式横跨结构。
5. 最后才是硬横跨支柱。这些完成了，中国系电网基本成系列了，零件的分散制作，容易形成很多很多中的组合。
[ 本帖最后由 asoya 于 2007-3-3 12:27 编辑 ] |
楼主: asoya
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发表于 2007-1-13 18:38:52
发表于 2007-1-13 20:30:48
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