[上局资料]领导的SS4G添乘报告

上局沪南段

SS4G-1093机车添乘报告

9月23日，SS4G1093机车乔司—金华西上行途中A节制动时励磁过流，司机手柄回零，牵引给级位电机电流300A，出现原边过流和电机过载跳主断，重合主断不能消除。株洲厂袁平湘转换电子柜（株洲所）、逻辑控制柜（深圳通业）还是不能消除。再甩除二架整流柜（永济场）插头，故障消除。维持运行于9月25日回杭州乔司分段。
进库检查A节Ⅰ架Ⅱ架高压柜线路接触器均有拉弧熏黑现象。库内检查A节Ⅰ架Ⅱ架整流柜晶闸管二极管（分段桥和励磁桥）阻值均正常，主回路和励磁回路的电流传感器（宁波分所）正常，制动电阻阻值均正常。机车A节和B节电子柜上机箱做调换，高低压试验正常。溜车做牵引试验，电机电流正常。再做制动试验，制动励磁电流正常。
25日下午乔司运转行车计划，株洲厂袁平湘以及分段运转车间莫书记上车添乘。19点55分，SS4G1093机车牵引12501次，400吨，乔司—金华西，上行限速70公里/小时。途中牵引制动正常，0点25分到达金华西货场。9月26日2点02分，SS4G1093机车牵引12502次，4000吨，下行限速70公里/小时，途中牵引制动正常。在诸暨东—湄池区段，做牵引提速后，从制动6级（对应速度62公里/小时）开始调至1级（＜33公里/小时）进行电阻制动和制动励磁，电机电流和励磁电流一切正常。再转换电子柜、逻辑控制柜，进行牵引提速和高速制动（电阻制动）和低速制动（制动励磁），电机电流和励磁电流也一切正常。9月26日9点11分机车返回乔司。
该机车9月23日出现原边过流和电机过载过程中伴随线路接触器产生拉弧，但是详细检测主回路并没有问题，9月25日电子柜和逻控柜转换做牵引制动试验没有问题。25日和26日的往返运行一切正常。问题的消失是在株洲厂袁平湘再甩除二架整流柜插头后故障消除。A节和B节我所电子柜上机箱调换后，工作也很正常，与我所产品质量责任无关。所以回段后袁平湘将情况汇报段技术章智鑫科长，解释为二架整流柜插头松动引起9月23日的励磁过流和原边过流和电机过载。
目前继续关注SS4G1093机车的运行情况，段领导也安排人继续添乘。