E1系新干线

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    E1型新干线是日本MAX新干线中的一种。这种车有几种不同的型号：M5，M2，Max-Asahi。每组车编排了12节车厢，最高时速为240公里。在1994年7月，E1max进如运营状态，所谓max是指Multi amenity express，强调的是娱乐和舒适性。1999年12月后，东北新干线上的E1换成了E4系列。从1994年开始生产到95年停产，共生产出72辆，即6组。这种车的颜色是天蓝，孔雀绿和银灰。


    E1系车厢内部


    E1系餐车

但以理

概要：
新干线E1系电车（しんかんせんE1けいでんしゃ），东日本旅客铁道（JR东日本）所有的新干线车辆。1994年7月15日开始投入运营。
爱称是「Multi Amenity Express」简称「Max」。最初爱称暫定「Double Decker Shinkansen」简称「DDS」形式名称E1。
当初型号600系、后JR东日本新干线车辆型号变更、以JR东日本の「东(East)」的英文字头改为「E1系」、600系成了缺号。
E1系是为了满足新干线的通勤、通学需求，的一种大运量（1編编成1235名）设计的车辆。全车均为双层车辆、自由席形式使用的车辆东京方向1～4号车第二层3人+3人座位。车体为钢制。编成6M6T比通常的新干线車车辆动力车比例比较低、电动机采用410kW三相异步电动机。控制方式是JR东日本新干线车辆首次采用的VVVF控制。制御装置为GTO（ゲートターンオフサイリスタ）。 塗装和E2系、E4系相同的白蓝2色中心加朱鹭色色带。
形式：
E1系（Max：1～12号車）
   
车内设备          车号                                  车内设备         车号
  
公用电话        (2),(4),(6),(8),(10),(12)               婴儿服务设备     (8),(9)
  
轮椅专用座      (8),(9)
  
饮品自动售卖机 (2),(6),(10)                               轮椅车迷         (8),(9)
  
售货处         (8)                                       轮椅升降设备    (8),(9)
  
多用途室       (9),(10)

运用：
上越新干线
照片：照片是引用

广珠铁路

諸元表　
電気方式　　　　　　 交流２５０００Ｖ、５０Ｈｚ
最高速度　　　　　　 ２４０ｋｍ/ｈ 　
力行制御・素子　　　ＶＶＶＦインバータ　・　ＧＴＯ
ブレーキ制御　　　　 回生ブレーキ　（電気指令式・応荷重）、Ｔ車；渦電流ブレーキ
台車形式　　　　　　　ＤＴ２０５　　電動車（ボルスタレス）
　　　　　　　　　　　　　ＴＲ７００３　付随車(ボルスタレス)
軸距・車輪径　　　 　２５００ｍｍ　・　９１０ｍｍ
主電動機　　　　　　　ＭＴ２０４　（４１０ｋＷ）　三相交流誘導電動機
歯数比　　　　　　　　 ３．６３
パンタグラフ　　　　　ＰＳ２０１　　下枠交差形