这种车生产于1980年到1986年，正式投入运行于1982年。总共生产于700辆，组成了66组车组。它的最高时速随车辆编组号不同而不同。编号为F80和F的，在长野高速铁道上做临时运营，最高时速为240公里每小时。编号F90的200系列最高时速为275公里，是作为未来高速列车的发展而改进的车型。编号为H,K的，最高时速也是240公里。还有G型，最高时速只有210公里，现在这种车已经淘汰了。在1982年11月15日，上越新干线开通时，200系列车作为当时的一种崭新车辆投入到这条线路上。
200系列有多个变种，不同的车型，其特征也不一样。仅看外形，车头有尖型，圆形；看其车灯，有与100系列一样的长方形，也有象0系列一样的单圆型，还有双圆形。在1999年3月，新型的200系列新干线登场，车内设别全部更新，车外的涂装也改变了，改为在白色和蓝色之间加上了一条绿色的带子。新的200系列很漂亮，200系列新干线有单层的也有双层的，还有单双层混合的。车底的几乎贴着地面的衬子和车体是一个整体，用来保护车厢下面的电器部分不被积雪所侵蚀。车门边上的窗栅是用来隔离开外部的风和雪与用来冷却车内电器部分的空气的。
200系车厢内部
200系餐车 |
[复制链接]
发表于 2006-11-8 20:44:29
发表于 2006-12-1 10:53:18
