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发表于 2006-10-26 19:11:18
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尽管青藏铁路全线通车只有100多天，但已经使西藏自治区潜藏多年的优势迅速显现。
西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生说，“火车进藏”彻底打破了西藏交通封闭的格局。它所刺激起来的新一轮“西藏热”，使此前长期的航空垄断也被打破，川航、东航、南航、海航纷纷进入并开辟了10多条航线；西藏与外界的交流和沟通更加密切，进藏游已成为国内众多旅行社的首推线路。
记者从西藏自治区“1至9月经济运行情况通报会”上获悉，今年前三季度，以旅游业为主的西藏第三产业呈现迅猛发展势头，共接待海内外游客190万人次，同比增长29%，完成年度计划的105.5%；旅游总收入达20.3亿元，同比增长24%。
人流激增带动了西藏相关产业的迅猛发展，速溶酥油茶、藏北风干牛肉、拉萨啤酒等地方特产都受到游客的追捧；住宿餐饮、交通运输、邮电通信、金融、文化娱乐等相关产业也都有了较快发展。1至9月，全区社会消费品零售总额达62.1亿元，同比增长18%；尤其是火车进藏后的三个月内，实现销售总额23.16亿元，使得消费拉动经济增长的作用明显增强。
同时，广大农牧民也从中获益匪浅，全区已有3万多农牧民参与旅游接待。廖礼生估算，按每位游客在西藏逗留5天、人均每天消费300元至350元计算，一位游客至少要给西藏留下近2000元现金。今年前三季度，西藏农牧民人均现金收入达1646元，同比增长13.7%，增幅创下历史记录。
另据了解，今年前三季度，全区民间投资达28.1亿元，同比增长73.1%；截至9月底，全区签订招商引资项目382项，协议资金达81.85亿元，而整个“十五”期间全区招商引资只有50亿元。
西藏一些干部说，西藏“闭环”式经济逐渐向多元开放型发展，这一变化已经被内地一些投资者抓住。甘肃天珠工贸有限公司在西藏注册成立拉萨诺宝森商贸开发有限公司，并投资2亿元在拉萨建设“西藏·南亚国际商贸城”。董事长何立超说，西藏正在成为中国连接南亚的陆路通道的重要环节，“这样的‘商机’，一定要抓住。” |
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