合肥站！

蜀山大侠 · 发表于 2003-7-16 20:08:30

很独特 :em02:

两道停车 · 发表于 2003-7-16 21:24:34

上次听人说这两个字是伟大领袖毛爷爷写的
不知道是不是真的~~~~

邦邦 · 发表于 2003-7-17 14:58:41

下面引用由两道停车在 2003/07/16 09:24pm 发表的内容：
上次听人说这两个字是伟大领袖毛爷爷写的
不知道是不是真的~~~~

不会把！
怎么这么~~~

上局北车 · 发表于 2003-7-17 17:37:35

合肥站在安徽来说还是不错的，这是指硬件。现在好象是四个站台，只是合肥站到合肥北站再上淮南正线（合肥站好象是客货分线运行）一直是单线，不知道为什么当时不修成复线？也许是车不是很多的缘故，有时候所有的候车室不是全部都开，有的候车室只有一趟列车的旅客在候车，所以所有的显示屏都显示一趟车。另外，广场上的出租车一般不会给你打表，上车前你要问清楚。最要命的是出站口的小乞丐们，他们会突然跪在地上抱住你的腿，向你要钱或者是你拎着的食品和水果，怕人的要死。每次碰到这种情况，接我的合肥朋友总是大喝一声吓走他们，然后我们在急忙离开。不知道现在怎么样了，非典以来还没有去过。那可是咱安徽的窗口啊！

两道停车 · 发表于 2003-7-17 20:36:30

合肥站除了18.5对始发列车，只有10对过路车。
而且始发车里有8对是发往省内的短途列车，乘客里有很多铁路职工。
始发车有16对集中在7：10~10：30和16：35~22：10两个时段，
所以在其他时候看到合肥站空荡荡的候车室也就不足为奇了。

宿州站 · 发表于 2003-7-18 09:28:51

合肥站说白了就是合肥市的形象工程，根本没必要建这么大，常常有一个候车室闲置，其他候车室利用率也不高，合肥站周边地区也没有因车站而发展起来，简直是全国最荒凉的站前地区。

syscheck · 发表于 2003-7-18 10:00:27

对，合肥站附近简直可以说是一片废墟，合肥站本身的建设质量也很差

cheart · 发表于 2003-8-20 13:09:18

下面引用由syscheck在 2003/07/18 10:00am 发表的内容：
对，合肥站附近简直可以说是一片废墟，合肥站本身的建设质量也很差

是废墟？不敢苟同，任何事物都有其存在的道理，合肥站现在的客运量是比较少，造成一定设施的闲置，但是西宁铁路的贯通后我相信就是另一副景象了，成为铁路枢纽的合肥站，说不定还要扩建才能满足日益增长的客运需求！

上局北车 · 发表于 2003-8-20 17:39:27

下面引用由cheart在 2003/08/20 01:09pm 发表的内容：
是废墟？不敢苟同，任何事物都有其存在的道理，合肥站现在的客运量是比较少，造成一定设施的闲置，但是西宁铁路的贯通后我相信就是另一副景象了，成为铁路枢纽的合肥站，说不定还要扩建才能满足日益增长的客运需求！

从97年开始我每年都要去几次合肥，六年前合肥站广场什么样现在就什么样，旁边的大片荒芜的空地现在还在闲置，六年的发展就这样？宁西开通后会怎么样？大批的前往上海、南京、武汉、西安的旅客都在合肥下车，在火车站旁边的空地上转一圈，然后再上车继续旅行，要不巨大的客流从哪里来，要不合肥站怎么样才能扩建成为全国最大的火车站？！这就是你看到的另一番景象，我不敢苟同。违章建筑也有存在的道理？！我不敢苟同。

cheart · 发表于 2003-8-20 18:53:35

下面引用由上局北车在 2003/08/20 05:39pm 发表的内容：
从97年开始我每年都要去几次合肥，六年前合肥站广场什么样现在就什么样，旁边的大片荒芜的空地现在还在闲置，六年的发展就这样？宁西开通后会怎么样？大批的前往上海、南京、武汉、西安的旅客都在合肥下车，在火 ...

我想问一句,你来合肥是不是想你所说的一样,下车来广场转一圈再上车么?我想你没这么空吧.还有我说随着西宁线的建成客流量会上升,但不想你却理解成巨大;我说有可能扩建,你则理解成扩建成中国最大的火车站,我到想问你一句,是不是你的理解能力有问题呢.合肥站旁边的荒地已经有许多的住宅小区建设起来了,我想你年年去合肥几次,不会眼神这么差吧!当然合肥站确实存在着不少问题,合肥市政府在这几年也做了一些工作,但得承认工作并不得力,我想说的是安徽确实是比较落后的省份,身为一个安徽人,应该看到他在进步在发展,我们应该努力从自身做起,为安徽发展做贡献!

上局北车 · 发表于 2003-8-20 20:51:38

下面引用由cheart在 2003/08/20 06:53pm 发表的内容：
我想问一句,你来合肥是不是想你所说的一样,下车来广场转一圈再上车么?我想你没这么空吧.还有我说随着西宁线的建成客流量会上升,但不想你却理解成巨大;我说有可能扩建,你则理解成扩建成中国最大的火车站,我到 ...

说到为安徽的发展做贡献，就应该认真的为安徽的发展出谋划策，理性的为合肥定位。一个城市车站附近如果离开了繁华的商业很难想象它会怎样的发展成为黄金宝地，商业旺铺。居民居住小区显然是不够的，而且据合肥房地产业的朋友介绍，合肥新站地区的小区入住率不是很高，这与新站地区的管理，以及附近的人气不旺有着必然的联系。我的眼神可能不好，但是你只看到了盖了很多的小区，可是又有多少人住呢？那么你的眼神就很好吗？
说到宁西的开通，六安作为安徽最后一个开通铁路的省辖市，六安以及附近县大量的旅客（以务工流居多）将不用取道合肥上车，可以直接就近在六安车站上车。当然由于六安不会大量的开行始发列车，部分旅客还会去合肥站上车，但是可以肯定的是宁西线的开通，必然分流合肥站的客流，客流的下降是肯定的，这点连合肥站市场营销部的领导都感到了压力。
所以说合肥站以它现在的能力完全可以满足旅客的候车，将来一段时间也不会出现超负荷的情况，当然春节前后只是在特定时间出现的情况，不能完全说明问题的。所以说扩建合肥站即没有必要更是浪费资金，你说对于一个经济不很发达的省来说，合适吗？

cheart · 发表于 2003-8-20 21:48:08

下面引用由上局北车在 2003/08/20 08:51pm 发表的内容：
说到为安徽的发展做贡献，就应该认真的为安徽的发展出谋划策，理性的为合肥定位。一个城市车站附近如果离开了繁华的商业很难想象它会怎样的发展成为黄金宝地，商业旺铺。居民居住小区显然是不够的，而且据合肥房 ...

我想问你一个问题,如果连房子都没有谁还会去住呢,小区的建设是第一步,这样才有人买啊,随着小区的发展,才能带动商业的发展,这都是一步一步来的,不是一夜就冒出来的.说到理性的定位你说的不错,是应该理性,可不应该一个劲贬损合肥啊,你说六安地区可以分流合肥的客流,我同意你的观点,但从长远趋势来看,客流是不会下降的,安徽虽然比较落后,但经济始终是在发展之中,合肥做为安徽省的经济政治文化中心,与周边省市的联系也在不断加强,虽然名工被一定的分流,但其他客流并不会下降,比如从南京到合肥,铁路就可以打破公路垄断的局面.所以我觉得从长期来看客流是肯定不会下降的.

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