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发表于 2014-5-25 23:52:06
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合肥南 发表于 2014-5-25 23:22
小合肥滴铁路网越来越复杂了,哈哈哈
现在看来你说对了,既然合蚌转合武在桃花店的联络线都出来了,看来不会在合肥西站换场了……
那么现在肥南也没有跨场联络线(其实有,就是还没修),西站如果没有实现合肥北城——合肥西——长安集的换场道岔的话,再加上桃花店的哪个联络线如果是远期工程的话,那看来合蚌转合武初期还是只有进肥站换向了。
如果桃花店跨场联络线是远期工程,那么你认为是归纳到哪个工程里了?是正在第一次环评的商合杭还是刚刚预可研通过的合安九?你也看到我这篇帖子猜着是前者了。不过看到你前不久发的帖子《京九客专进合肥哪个站》,也不排除是后者的可能性……也许这个联络线就是为京九通道设计的……
这个规划是前年更新的,也许吧,在此之前(合福是2010开工的)的规划是合蚌转合武在合肥西站切割正线,因为这样的车一天并不会很多,再加上等南环线好了以后沪汉动车都搬过去了,影响基本上不大;但是,最后考虑到了京九通道,合安九是接入长安集的,也就是说,既可以通过南环线进入肥南,也可以通过合武绕行线进入肥站,这样的话,换场的车就要多了,就像你说的一样,总是切割正线不安全,因为如果这样的话,北城——合肥西——长安集的车将要比原先只考虑合蚌转合武的要多得多……所以12年的时候改变了换场的设计,改成了在桃花店设置跨场联络线来实现,所以现在合肥西站只有桃花店——合肥西——合肥南的换场道岔了,2012年的时候,桃花店和合肥西站改除了桃花店那边在打桥墩以外,都没有什么动静(架梁貌似是去年下半年才有的),所以哪个时候改,应该是来得及的,好像也就是12年的时候,当时的铁道部对合福全线的一些参数进行了一次调整……那个时候别的不说,就合肥西站站场方面是一点动静也没有,合肥西站站改我记得是去年8月25日开工的,前年改设计是完全来得及的。
也就是说,合福建好的初期,只能继续进肥站换向了(如果西站真的没有换场道岔)。 |
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