海子铁路网

标题: 京沪线被撤销车站目录 [打印本页]

作者: 五子棋 时间: 2019-6-27 20:41
标题: 京沪线被撤销车站目录
本帖最后由五子棋于 2019-6-28 17:57 编辑

京沪线被撤销的车站有；栖霞山、石榴园、桥头镇、渣泽、三山、新丰、湾城、横林、洛社、正仪、天福庵、乌衣、陈营、金张、石门山、门台子、徐家港、任桥、陵家桥、厂前、褚庄集、桃山集、三张茂、塘湖、刘家庄、东滩、柳庄、歇马亭、云亭、皮家店、王字庄、黄桥、林庄、吕家寨、安陵、南霞口、兴济、双堂、129公里、黄土坡。
欢迎补充更正

作者: 上局凤段 时间: 2019-6-28 11:48
貌似京沪线是全路撤销车站最多的一条线路了。。

作者: 烧鸡站 时间: 2019-6-28 12:48
符离集南的十里堡（读PU第四声）灭站更早。

作者: wzn 时间: 2019-6-28 14:12
“皮家”漏掉一个“店”

作者: 五子棋 时间: 2019-6-28 17:58

上局凤段发表于 2019-6-28 11:48
貌似京沪线是全路撤销车站最多的一条线路了。。

怎么说呢

作者: 苏州南站 时间: 2019-6-28 18:46
官渡里站。

作者: 上局凤段 时间: 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用
(, 下载次数: 164)

作者: 上局凤段 时间: 2019-8-13 15:57
(, 下载次数: 170)

作者: huanghewhpiano 时间: 2019-8-15 08:54

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用

任桥站也是一样，京沪铁路电气化的时候还在使用，也是硬横跨，现在已经撤销了。

作者: fengz0707 时间: 2019-8-21 08:40

huanghewhpiano 发表于 2019-8-15 08:54
任桥站也是一样，京沪铁路电气化的时候还在使用，也是硬横跨，现在已经撤销了。

任桥跟褚庄集门台子石门山，加上沪宁线的栖霞山洛社正仪好像是同一批撤的…

作者: yuxpsky 时间: 2019-8-21 22:00
我其实还是不明白啊

作者: exmalcp 时间: 2019-8-22 16:42
门台子这样的站挺好的，可以看到老候车室，又方便拍车

作者: 艾婉婷 时间: 2019-9-3 11:46
“厂前”其实还在。

作者: 艾婉婷 时间: 2019-9-3 11:50

fengz0707 发表于 2019-8-21 08:40
任桥跟褚庄集门台子石门山，加上沪宁线的栖霞山洛社正仪好像是同一批撤的…

记得栖霞山在2007年的时候还是有的

作者: 艾婉婷 时间: 2019-9-6 12:03

huanghewhpiano 发表于 2019-8-15 08:54
任桥站也是一样，京沪铁路电气化的时候还在使用，也是硬横跨，现在已经撤销了。

任桥站的废弃站房上还能看到“任桥”二字，是隶书。

作者: huanghewhpiano 时间: 2019-9-6 17:16

艾婉婷发表于 2019-9-6 12:03
任桥站的废弃站房上还能看到“任桥”二字，是隶书。

有时间发张任桥站的照片。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-1 21:03
石门山站也是一样，京沪铁路电气化的时候还在使用，也是硬横跨，现在已经撤销了。

作者: namda 时间: 2020-4-2 15:24
储家桥站（1958年设储家桥车站。站址在运河乡旺家村，上行距陵口站6.05公里，下行离吕城站3.95公里。时为办理客运业务的五等站。1973年12月改为乘降所，1978年撤销。）较早撤销的还有有西巷、新北乡、官渎里、五牧、小王营、张老营、西姜、燃灯、李二庄、磨盘张、大栗园、三关庙、野店、汤家林。（上海-兖州区间）

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-3 13:49

三山站、横桥站、洛社站、正仪站也是一样，京沪铁路电气化的时候还在使用，也是硬横跨，现在均已经撤销了。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-3 13:53

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

建议以后适时拆除硬横跨，改成电气化铁路两座车站之间正线铁路的接触网形式。

作者: 上局凤段 时间: 2020-4-3 14:13

huanghewhpiano 发表于 2020-4-3 13:53
建议以后适时拆除硬横跨，改成电气化铁路两座车站之间正线铁路的接触网形式。

中国铁路实用为上，还未到考虑景观的境界。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-3 15:48
京沪铁路下一个撤销的车站很可能是担子站，距离滁州北站太近。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-10 20:28
京沪铁路下一个撤销的车站很可能是板桥站，距离凤阳站和小溪河站都太近。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-11 09:48

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

第一张图片中的信号机应该是原来车站正线的信号机。

作者: peterpu 时间: 2020-4-18 20:52

huanghewhpiano 发表于 2020-4-3 13:49

[url=]794正仪通过.jpg[/url]

作者: peterpu 时间: 2020-4-18 20:59
(, 下载次数: 137)

作者: namda 时间: 2020-4-18 21:59
正仪站已经没有人接发车，应该是废弃了，但好像还有人看守房子。
(, 下载次数: 158)

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-4-28 20:29
这些车站部分是在京沪铁路电气化之前撤销的（比如徐家港），部分是在京沪铁路电气化之后撤销的（比如桃山集，褚庄集，任桥，门台子，石门山，三山，横林，洛社，正仪等）。

作者: ruiyup 时间: 2020-4-28 22:19

namda 发表于 2020-4-2 15:24
储家桥站（1958年设储家桥车站。站址在运河乡旺家村，上行距陵口站6.05公里，下行离吕城站3.95公里。时为办 ...

记得小时候坐兖-徐“特慢”从兖州去邹县，中间还停汤家林和东滩。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-5-2 14:33
(, 下载次数: 143) (, 下载次数: 154) (, 下载次数: 152) (, 下载次数: 135)
——这是京沪铁路原任桥站的地址。

作者: 一只老斑鸠 时间: 2020-5-11 14:40

huanghewhpiano 发表于 2020-4-3 15:48
京沪铁路下一个撤销的车站很可能是担子站，距离滁州北站太近。

撤销车站并不是一个简单的事情，这背后要涉及到机、车、工、电几大系统之间的紧密配合。同时还要涉及到运行图的变更，随着铁路既有线提速潜力挖掘殆尽，今后基本上不会再有新的车站会撤销了。另外，一些承接调车作业的三、四等站也是不会轻易撤销的。当然这些年也有一些既有线新增的站点，但基本上都是侧重于货运。比如合九线上的竹溪站。

作者: 一只老斑鸠 时间: 2020-5-11 14:46

namda 发表于 2020-4-2 15:24
储家桥站（1958年设储家桥车站。站址在运河乡旺家村，上行距陵口站6.05公里，下行离吕城站3.95公里。时为办 ...

好多都是属于乘降所性质的站点，如果放在现在的国铁标准下都不能纳入车站的范围。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-5-18 14:11
这些车站被撤销的原因是什么呢？有些车站还是京沪铁路电气化完工之后撤销的车站。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-8-1 11:38

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

原门台子站硬横跨侧线上有的接线头还没有去除。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-8-2 19:20
任桥站，褚庄集站，桃山集站，门台子站，石门山站，三山站，正仪站分别都是哪一年撤销的呢？

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-8-18 10:46
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2024-2-24 12:27 编辑

其实类似门台子、正仪、石门山、任桥等这样的车站，如果决定撤销的话，应该在京沪铁路电气化改造的时候就同步撤销，而不应该等到京沪铁路电气化改造完成之后再撤销。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-8-18 10:48

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用

这张图片中的信号机应该是原门台子站的上行正线出站信号机。

作者: 上局凤段 时间: 2020-8-18 14:48

huanghewhpiano 发表于 2020-8-18 10:48
这张图片中的信号机应该是原门台子站的上行正线出站信号机。

是的，信号机柱子都没来及更换。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-8-19 11:25
京沪铁路这些被撤销的车站中，以门台子站为例，要把上下行正线的原进站信号机和正线出站信号机改为通过（区间）信号机，并且由相邻的车站（蚌埠东站和凤阳站）管辖，门台子站的其他信号机全部拆除。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-11-30 20:23
谁有撤销前的门台子站的照片呢？四条股道的。

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-12-7 13:47

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

原门台子站的侧线有没有走过电力机车呢？

作者: huanghewhpiano 时间: 2020-12-12 13:18

fengz0707 发表于 2019-8-21 08:40
任桥跟褚庄集门台子石门山，加上沪宁线的栖霞山洛社正仪好像是同一批撤的…

栖霞山站是2009年撤销的，洛社站是2007年4月全国铁路第六次大提速的时候撤销的。

作者: jmyang 时间: 2021-1-18 15:33
徐家港，蚌埠站往北过桥第一站。之前的蚌埠淮河桥的会让站

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-1-19 09:57

jmyang 发表于 2021-1-18 15:33
徐家港，蚌埠站往北过桥第一站。之前的蚌埠淮河桥的会让站

有徐家港站的照片或者视频吗？

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-1-19 10:04

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

门台子站为什么要撤销呢？

作者: 上局凤段 时间: 2021-1-19 10:12

huanghewhpiano 发表于 2021-1-19 10:04
门台子站为什么要撤销呢？

貌似铁路提速或资源整合的需要吧。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-1-19 10:35

上局凤段发表于 2021-1-19 10:12
貌似铁路提速或资源整合的需要吧。

门台子站其实应该保留的，其两侧分别是蚌埠东站和凤阳站，京沪铁路在这些区间的上行和下行相距的比较遥远，门台子站可以作为过渡休息的车站。最应该撤销的是板桥站，连城站和担子站。

作者: 上局凤段 时间: 2021-1-19 14:02

huanghewhpiano 发表于 2021-1-19 10:35
门台子站其实应该保留的，其两侧分别是蚌埠东站和凤阳站，京沪铁路在这些区间的上行和下行相距的比较遥远 ...

板桥未被撤销可能与该站有个铁路大修基地有关。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-1-19 14:50

上局凤段发表于 2021-1-19 14:02
板桥未被撤销可能与该站有个铁路大修基地有关。

你的意思是说，如果板桥站没有铁路大修基地的话，也是被撤销的命运。

作者: fairchild 时间: 2021-1-21 16:18
小站撤销了，车辆要待毙的咋办

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-1-22 13:32
门台子站和石门山站在20世纪90年代曾经还有客运业务，蚌埠与浦口之间的慢车曾经停靠过。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-1-26 15:06

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

这张照片中，站台上的那道白柱子应该是原门台子站的站牌。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-2-8 10:50

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57

原门台子站的第二张图片中，右侧护栏外的枕木是不是拆除侧线轨道时留下的呢？拆除的铁轨和小石子怎么没有留下呢？

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-2-10 14:51

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用

拆除侧线铁路需要多长时间呢？需要上大型机械吗？是不是在“天窗”时间段进行的呢？

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-3-25 09:32
撤销门台子站估计是蚌埠东站和凤阳站联合“作用”的结果。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-4-17 15:16
(, 下载次数: 161)
——这是京沪铁路原洛社站，2007年4月17日起永久停运，距今整整14周年了（2007-2021）。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-4-22 09:33
(, 下载次数: 165) ——这是现在的正仪站。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-8-24 08:15
撤销门台子站估计是蚌埠东站和凤阳站联合“作用”的结果，这样蚌埠东站和凤阳站可以直接联系了，不用经过门台子站了，因为凤阳县一直都想划入蚌埠市。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-9-8 13:27
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2021-9-12 10:01 编辑

要是能有门台子站和洛社站撤销前的视频就好了，机车视角的也可以。B站上都有正仪站和横林站撤销前的视频，当时侧线均有货物列车停靠，部分是电力机车牵引，均为机车视角。

作者: huanghewhpiano 时间: 2021-11-7 17:39

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用

这张照片中的京沪铁路上行正线南侧可以看到原门台子站的站房等系列建筑。

作者: huanghewhpiano 时间: 2022-5-11 19:46
正仪站的撤销实在是非常可惜，本来可以与著名的正仪弯道呼应的。

作者: huanghewhpiano 时间: 2023-1-31 18:59

作者: huanghewhpiano 时间: 2023-1-31 19:02

作者: huanghewhpiano 时间: 2023-1-31 19:17
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2023-2-2 10:01 编辑

原来的门台子站在2023年1月更加破败了，站台两侧以及站台上的植被已经全部没有了，站台上的照明灯已经全部没有了，站台也是几乎没有了。

作者: bullshit06 时间: 2023-2-1 13:29

fairchild 发表于 2021-1-21 16:18
小站撤销了，车辆要待毙的咋办

只能要么提前待避，要么压着走到下一区间。
所以我对于2007~2011年大量撤销小站真的很不理解。那时候京沪线尤其沪宁线超饱和，待避需求旺盛，撤销小站增加了调度压力，恶化了晚点。
比如三山、渣泽撤了之后，丹阳--镇江南（现在叫镇江东）一个区间25km，这段还是200km/h达速区间，动车和普快差5分多钟。如果要保动车正点，普快可能进了丹阳侧线10分钟以上，踩它的动车才来到。

作者: huanghewhpiano 时间: 2023-2-1 15:41

bullshit06 发表于 2023-2-1 13:29
只能要么提前待避，要么压着走到下一区间。
所以我对于2007~2011年大量撤销小站真的很不理解。那时候京 ...

其实门台子站应该保留的，其两侧分别是蚌埠东站和凤阳站，京沪铁路在这些区间的上行和下行相距的比较遥远，门台子站可以作为过渡休息的车站；最应该撤销的是板桥站，连城站或者担子站。

作者: huanghewhpiano 时间: 2023-7-9 18:28
洛社站是在2007年4月18日全国铁路第六次大提速的时候停止办理客运业务，之后还办理货运业务，真正拆除侧线废弃车站是在2009年6月。不知道京沪铁路其他撤销的车站是否也是这个程序？

作者: 齐梁君子 时间: 2023-7-10 19:40
原丹阳车务段下辖新丰站

作者: huanghewhpiano 时间: 2023-7-10 19:56
新丰站（Xinfeng Railway Station），位于中国江苏省镇江市，原来是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，始建于1908年，现在已经撤销。
新丰车站作为沪宁铁路丹阳境内一个重要的站点，距今也有近百年的历史了。《丹阳交通志》上记载：“光绪二十四年（1898年），清政府会同英商上海怡和洋行勘测路线。二十九年复测。
三十一年农历三月二十一（4月25日），全路分5段同时开工。丹阳县境内为第四段，因境内多山、地形地质复杂，工程难度较大。三十三年九月初九（10月15日），上海至丹阳间通车。
三十四年三月初一（4月1日），沪宁铁路全线通车。”1924年，新丰站因业务扩大，在下行月台新建雨棚一座，车站一度繁华，成为附近乡民出远门的必经之地。
1937年，抗日战争爆发，12月8日，京沪全线沦陷（京指南京）。1939年5月1日，日本华中铁道股份有限公司开始正式经营京沪线（即沪宁线），改称为“海南线”。日本“华铁”一方面利用铁路分割包围、欺压百姓；另一方面又利用铁路资源疯狂地抢运军用物资，这都给新生的铁路事业蒙上了亡国黑暗的阴影。

新丰站离北京站1248公里，离上海站215公里。
新丰站现在已经撤销。不办理任何旅客运输和货物运输业务。
新四军第一支队进入江苏省南部战役后，于1938年6月18日在韦岗成功伏击日军车队，打响了长江南部抗日第一仗，12天后又打响了新丰车站战斗。
新丰车站位于京沪铁路的镇江、丹阳之间，正北六七里处为大运河边的重镇辛丰镇。新丰车站虽小，但它是大运河与京沪铁路的交叉点，为重要的交通枢纽，日军甚为重视，派第15师团淞野联队广江中队的一个小队40余人在这里防守。
日军占领南京后，驻该站日军气焰极其嚣张，根本不把中国人民放在眼里，甚至白天单兵徒手下乡，夜晚开着门睡觉，连哨兵都不放。他们认为：国民党军队已经溃逃，新四军虽然打了韦岗伏击站，但武器差，未必敢打铁路线上的据点。
为了打击日军嚣张气焰，鼓舞人民群众的抗日信心和决心，1938年6月下旬，新四军一支队根据侦察报告经过认真分析，决定攻打新丰车站。二团一营营长段焕竞命一连长彭寿生率侦察小组，化装成商人和农民，在地方抗日武装的配合下，潜入新丰车站，查明了日军兵力部署，决定采用夜袭，速战速决。
1938年6月30日下午，段焕竞率一营自访仙桥出发，进入新丰车站东南十八里之东岗隐蔽，准备次夜实行夜袭。1938年7月1日晚，第一连在车站西北五、六百米处担任掩护，自卫团破坏铁道；第二连袭击车站；第三连为预备队，位置在铁道西面距车站六百米处。夜10时许，部队到达迫近新丰车站的孔家垄。夜色中，因向导带错了路，二连走过了车站。段营长果断决定，改命一连担任主攻。
11时正，攻击开始。大个子班长端着机枪冲进门堂，不料子弹卡壳；副班长田广秀扔出一颗手榴弹，也未炸响；接着副连长彭寿生扔进去一颗手榴弹，爆炸声惊醒了楼下本来毫无戒备的敌人。敌人立即在各房间分布数名士兵与我对抗，楼下门口设数名士兵防守，这时，我三连一排也由车站左侧包围攻击，双方形成对峙状态。
过了一会儿，十余名日军持枪冲出，嗷嗷叫唤着，想突破我包围，双方展开肉搏战。一连战士在彭寿生率领下，舞动起大刀奋力堵截，砍死两名敌兵后，敌士气受挫，我军越战越勇。约十分钟。这批日军全做了刀下之鬼。日军见势不利，像缩头乌龟一样坚守不出，顽强抵抗，妄图等待援军。
为速战速决，一营决定实施火攻。我军集中火力，封锁敌人的窗口，掩护突击组接近敌营房，战士们将从车站搬来的两筒煤油放在大门过道里，并堆放麦草，实施火攻。转眼之间整个楼房成为一个巨大的火场，一个半小时后战斗结束。全歼车站守敌40余人，焚毁敌营房及大型枪械，缴获步枪6枝。我军牺牲4人，伤6人。
战斗结束后，一营又和地方武装一起，放手对铁道进行一夜破坏，致使京沪线火车全线瘫痪一天，公路交通也中断月余。
夜袭新丰站是新四军挺进长江南部首次夜战。这次战斗虽然规模不大，但在当时敌强我弱的情况下，有力地打击了日寇不可一世的嚣张气焰，极大地鼓舞了长江南部人民的抗日信心和决心。从此以后，新四军从皖南腹地跳入敌后，似鱼得水，如龙入海，开始在敌后抗日舞台上大显身手，长江南部人民的抗日力量越发壮大。

作者: huanghewhpiano 时间: 2024-12-17 16:02
陵家桥站是在京沪铁路电气化之前就已经撤销了，位于京沪铁路宿州南站与西寺坡站之间。

作者: huanghewhpiano 时间: 2025-2-7 19:13

上局凤段发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用

原来的门台子站位于京沪铁路蚌埠东站与凤阳站之间，西侧为蚌埠东站，东侧为凤阳站。

作者: huanghewhpiano 时间: 2025-2-7 19:14

huanghewhpiano 发表于 2020-5-2 14:33
——这是京沪铁路原任桥站的地址。

原来的任桥站位于京沪铁路的芦岭站与唐南集站之间，北侧为芦岭站，南侧为唐南集站。

作者: liuxinyu970226 时间: 5 小时前
黄土坡没有撤，现在降级了是线路所

作者: 上局凤段 时间: 4 小时前

liuxinyu970226 发表于 2025-9-13 09:58
黄土坡没有撤，现在降级了是线路所

改为京九线的起点了！

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)