海子铁路网

标题: 中国铁路上海局2018年4月10日起实行新列车运行图 [打印本页]

作者: huanghewhpiano 时间: 2018-3-16 21:29
标题: 中国铁路上海局2018年4月10日起实行新列车运行图
3月15日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，自2018年4月10日零时起铁路实行新的列车运行图。长三角铁路这次“4·10”调图的最大亮点是：“复兴号”列车开行范围进一步扩大，同时适应货运市场需求，扩大了货物列车开行数量，更好地便民利民服务。

　　“复兴号”列车开行扩容，长三角“复兴号”列车增至86列

　　“复兴号”列车奔驰在祖国广袤的大地上。高大上的“复兴号”列车，倍受旅客热捧，乘坐“复兴号”已成为旅客出行首选。这次“4?10”调图，京沪高铁在开行7对时速350公里“复兴号”动车组列车的基础上，增加8对，总数达15对，打造“复兴号”列车服务标杆。

　　调整“复兴号”开行方向：上海虹桥~北京南8对，其中新增1对；新增上海~北京南2对（G5/G6、G12、G21）、杭州东~北京南3对、合肥南~北京南2对。车次为：北京南~上海（虹桥）G1~G18、G21/G22次；北京南~杭州东G19/G20、G31/G32、G39/G40次；北京南~合肥南G23/G24、G29/G30次。

　　“复兴号”列车开行时刻：北京南7点~19点，每逢整点开行13列，19:00后按4分钟追踪再开行2列，其中，19:04开1列至杭州东，19:08开1列至上海。

　　上海虹桥（上海）至北京南的10列“复兴号”列车均为整点开行，具体为7点、8点、9点、10点、12点、14点、15点、17点、18点、19点；“复兴号”列车杭州东开车点为7:55、13:00、19:00，合肥南开车点为11：42、19:56。
　　“复兴号”最短旅时发生变化:北京南~上海虹桥间停1站，全程仅4小时18分；北京南~上海间停2站，全程4小时28分；北京南~杭州东间停1站，全程4小时18分，压缩36分；北京南~合肥南间停1站，全程3小时35分，压缩25分。
　　高铁发展红利惠及民生，“复兴号”列车为新时代的铁路增添了一抹亮色。实行“4?10”调图后，长三角高铁“复兴号”列车开行范围进一步扩大，由45列增至86列。

　　长三角铁路运能提升，京沪合蚌宁杭杭甬等高铁动车组列车加密开行

　　这次“4?10”调图，上海局集团公司“复兴号”动车组由45组增至53组，京沪、沪宁、宁杭、合蚌等高铁动车组列车开行进一步加大密度，北京南~杭州东列车增加1对，达7对。

　　近十年来，长三角高铁成网，运能提升，缓解了运输压力。到2017年底，上海局集团公司营业里程突破1万公里，其中高铁3667.8公里，居全国18个铁路局集团公司首位。纵横交织的高铁，正改变着人们的出行方式。

　　据上海局集团公司运输部门相关技术人员介绍，这次“4?10”调整图涉及列车运行区段和车次范围和浙江相关的有，北京南~杭州东7对，车次为G19/G20、G31/G32、G34~G37、G39~G44次；北京南~绍兴北1对，车次为G165/G166次。

　　铁路部门提醒广大旅客，具体列车开行情况，请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准。

　　调整其他旅客列车运行方案，长三角铁路多趟客车开行有变化

　　调整5对旅客列车运行区段：婺源（上饶）~上海虹桥D3325/4 、D3323次1对，延长运行区段为景德镇北~上海虹桥，经衢九、合福高速、沪昆高速线运行，车次改为D3324/5/4、D3323/6/3次；呼和浩特东~上海Z267/70/67、Z268/9/8次1对由呼和浩特东改呼和浩特始发、终到；宜昌东~上海南K254/1/4、K253/2/3次1对运行区段调整为荆门~上海南，经长荆、麻武、京九、昌九城际、沪昆线运行。

　　调整6对旅客列车运行经由：包头~杭州Z284/1 、Z282/3次1对集宁南至沙岭子西改经由京包线运行；徐州~南宁K161次0.5对九江至乐化改经由昌九城际线运行；义乌~烟台K1182/3次济南东至高密改经由胶济线运行。
　　停运9.5对旅客列车：包头~赣州Z298/5、Z296/7次1对；北京西~南昌T91/92次1对；沈阳北~福州K668/5、K666/7次1对；杭州~太原K906/7、K908/5次1对；淡季停运直通旅客列车4对，怀化~上海南K534/K533次1对，宁波~重庆K1248/5/8、K1247/6/7次1对。

　　增开中欧班列，助力“一带一路”建设发展

　　古有丝绸之路，今有中欧班列。长三角铁路密集开行的中欧班列，已成为“一带一路”新丝绸之路一道亮丽风景，为长三角地区与欧洲开辟了一条安全快速、经济便捷、互利共赢的国际铁路物流大通道。随着长三角中欧班列方便、快捷、安全的品牌效应不断扩大，越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场，回程列数正在不断增长。

　　这次“4?10”调图，货物列车开行有增有减。上海局集团公司优化、调整、增加中欧班列、快速、普快、煤炭直达和直通等货物列车开行数量达155列，更好地服务市场需求。同时，减少不同方向的货物列车92列。

　　值得一提的是，作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，长三角铁路中欧班列开行方向、频次、运量和规模不断扩大，有力助推了“一带一路”建设发展，描绘出中欧、中亚经贸文化交流的美好蓝图。这次“4?10”调图，上海局集团公司进一步加大了中欧班列的开行频次，涉及新增加的中欧班列有3列，即南京北~二连X8410次、二连~东孚X8216/5次、东孚~满洲里X8218/7次各1列，首次在南京北站新增始发中欧班列装车点。至此，长三角铁路开行的中欧班列达14列。

　　精准无缝对接服务，合力做好调整图实施各项准备

　　为适应“4?10”调整图安全、平稳、有序过渡，上海局集团公司加强调整图实施的组织领导，周密部署，科学指挥，根据调整图变化，扎实做好调整图实施的各项准备工作，提前细化完善列车开行、经由线路变更、车辆安排、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序；对各专业的结合部，严密制订各项协调保障措施，确保无缝对接；强化行车设备质量，对所有上线运行的动车组、机车车辆等设备，严格进行调试、整备和试运行，确保上线运行质量稳定可靠；对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等固定设备进行全面检查整修，确保设备质量达标；对增开动车组列车的运行区段及新开通线路，集中力量进行平推检查，全面检查行车设备、运行指标、服务设施等各项准备工作落实情况，抓好问题整改，确保达到调整图实施条件；切实抓好主要行车工种、关键岗位人员的学习培训，尽快熟悉掌握调整图变化和作业要求，做到考试合格、持证上岗，满足调整图实施需要；做好后勤保障工作，更好地为运输生产服务。

　　为进一步提升列车开行质量，上海局集团公司加强货运市场调研分析，充分发挥铁路比较优势，统筹用好各方面的有利政策和资源，加强运输组织，精准投放运力，着力在大宗货物、港口运输、沿江运输、国际联运等方面有所突破，抓好各类班列货源组织，坚决打好货运增量攻坚战。同时，铁路部门全力抓住3月24日“春游”运输启动契机，精准开车，优质服务，不断提升客运经营水平和质量效益。

作者: yuxpsky 时间: 2018-3-17 22:32
其实关键是恢复350的设计速度

作者: 横云 时间: 2018-3-21 23:37
浦口站沦为货运站了

作者: fish99 时间: 2018-3-22 14:03
z284走的好好的集张，干嘛改回N年前的经过大同，多出3个小时

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2018-3-26 15:06
北京南~合肥南G23/G24、G29/G30次

G23/24这个车次号给合肥南用了？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2018-3-26 15:09
北京南~合肥南间停1站，全程3小时35分，压缩25分。

估计就是G23/24

作者: huanghewhpiano 时间: 2018-3-26 16:07

fish99 发表于 2018-3-22 14:03
z284走的好好的集张，干嘛改回N年前的经过大同，多出3个小时

张唐铁路改为货运专线了，相当于现在的大秦铁路，开行客车影响货车通行，所以要把客车全部赶下集张铁路。

作者: huanghewhpiano 时间: 2018-3-26 16:08
南通与吉林之间的K4983/K4986次和K4984/K4985次列车也没有图定，遗憾。

作者: 带鱼 时间: 2018-3-27 22:20
滁州再次被跨成狗，反正每次调图都是减车，习惯了

作者: hrkxyww 时间: 2018-3-28 11:24

红P-黑S-齐B 发表于 2018-3-26 15:09
北京南~合肥南间停1站，全程3小时35分，压缩25分。

估计就是G23/24

是北京南~合肥南G29次，合肥南~北京南G30次，G29次全程3小时35分，G30次全程3小时37分。之间都只停济南西一站，停车2分钟。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2018-3-29 11:10

hrkxyww 发表于 2018-3-28 11:24
是北京南~合肥南G29次，合肥南~北京南G30次，G29次全程3小时35分，G30次全程3小时37分。之间都只停济南西 ...

如何理解？？？
(, 下载次数: 152)

作者: shuai 时间: 2018-3-29 11:23

huanghewhpiano 发表于 2018-3-26 16:07
张唐铁路改为货运专线了，相当于现在的大秦铁路，开行客车影响货车通行，所以要把客车全部赶下集张铁路。 ...

这个很不好办，京张高铁通车后进京快了，但没有联络线，南下还是开不了动车。

作者: huanghewhpiano 时间: 2018-3-29 12:04

shuai 发表于 2018-3-29 11:23
这个很不好办，京张高铁通车后进京快了，但没有联络线，南下还是开不了动车。

京张高铁引入北京的哪个车站？

作者: shuai 时间: 2018-3-29 22:02

huanghewhpiano 发表于 2018-3-29 12:04
京张高铁引入北京的哪个车站？

目前规划是引入北京北站和清河站。目前还没有联络线。个人认为应该建昌平-怀柔联络线，引入昌平北站。昌平北站拆除新建北边建高速场。我国滑雪运动员主要集中在东北，如果京张高铁没有联络线，东北人只能去北京换乘前往崇礼。这样京张高铁究竟是为谁而建的？联络线引入东北环是有可能的，直达星火站。这样去东北绕入且需要星火站换向。星火站向南可达京东大十字向东经北京东站，进北京站、北京西站，接京广高铁。东便门三角线接京沪高铁。去京津城际要在北京南站换向但要切割中间高速场股道。如有必要应该建百子湾——亦庄联络线引入京津城际，同时把京津城际和京沈连起来。
京张高铁开通时，张呼高铁1天顶多10几对动车，去呼和浩特、包头、鄂尔多斯，这样张呼开通就将成为巨亏线路。
北京换乘要2小时，还不一定能买到票，这样和普速车比没什么优势。张家口——石家庄在西边有一条新建高速，坐大巴很方便。去天津坐大巴也方便。长途倒车和飞机比没有任何优势。

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)