jetfiner 发表于 2015-9-21 19:14
不经过大城市，意味着客流没保障。宁安城际马上通车，我不觉得铜陵、芜湖、池州、马鞍山有这个必要、有这个 ...

你说的这个我不反对，但在皖省霸都身上确是一个意外。我在合肥短暂工作生活过一年多，深感霸都对整个皖省的辐射能力之弱，吸血能力之强。皖省是全国最复杂的省份，有历史原因，也有现实的困境。

不经过大城市，意味着客流没保障。宁安城际马上通车，我不觉得铜陵、芜湖、池州、马鞍山有这个必要、有这个动力再去争取一条350，反倒是对于南京、合肥、武汉来说更有价值。再者，资源向省会城市倾斜，这个是必然的，在任何一个省份都是一样的，因为省会需要更多的资源，也更能吸引更多的资源，虽然让人很不爽，你对省会不屑一顾，但大多数人更愿意去，这就是现实。

一团和气的论坛是没有前途的，吵一吵，闹一闹，这样的论坛更带劲！
宁安九武700km
宁合武510km

任你怎么算都是亏本的买卖

京九、宁西都亏在硬要线路笔直，经过大城市太少，只能沦为准货专。

淮河之子 发表于 2015-9-21 16:26
吃独食是某市的一贯作风。

你说的是武汉还是郑州还是南京杭州？

吃独食是某市的一贯作风。

7101 发表于 2015-9-21 08:43
合肥镇是躺着中枪啊，新闻也不是安徽发布的。文中所说的沿江高铁即沪汉蓉二线，这线路是毋庸置之的走合肥是 ...

表示赞同

有毛用，该干嘛干嘛去，走沿江意味着全体大跨越，安徽什么都捞不到！

Leea1228 发表于 2015-9-19 20:24
这个说到点子上去了，土肥别老把一个省会的帽子挂在头上，你要小弟跟你，那是要混吃混喝的，否则，拜拜！ ...

走好不送。

合肥镇是躺着中枪啊，新闻也不是安徽发布的。文中所说的沿江高铁即沪汉蓉二线，这线路是毋庸置之的走合肥是肯定的，难不成还从南京芜湖九江到武汉这样绕？这样建相对现在的通道优势又在哪呢？宁安也只是250的线路定位，都还没通，还会再建一条350的？即使建了有那必要吗？安徽皖江一线之间的城际交通够支撑一条客专吗？
还有若走皖江沿线，南京枢纽怎么衔接？进现在的南京南是不可能的了，南京南没有预留引入所谓的沿江高铁南线的条件。在南京再新建个车站再新建线路到上海吗？

合肥南 发表于 2015-9-19 23:00
楼主干嘛把这么低级的东西发到专业论坛上来？这个行为很不专业

啥叫专业？
这个是直接和铁路相关的新闻
发来让大家看看
也没啥嘛
非要每个帖子开头就是“机车联动”嘛

合肥南 发表于 2015-9-19 23:00
楼主干嘛把这么低级的东西发到专业论坛上来？这个行为很不专业

线路走向可以商榷商榷呀。

楼主干嘛把这么低级的东西发到专业论坛上来？这个行为很不专业

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上局新长段 发表于 2015-9-19 21:18
不走了。。。

不走扬通泰走哪儿？

okelisimas 发表于 2015-9-19 13:06
听说这次沿江高铁江苏段是走江北是吗？

不走了。。。

hunxiyi 发表于 2015-9-19 20:06
看见其它兄弟城市都不待见土肥，我就放心了
别跟我扯什么省会不省会，没个jb用，方便去哪赚钱就去哪

这个说到点子上去了，土肥别老把一个省会的帽子挂在头上，你要小弟跟你，那是要混吃混喝的，否则，拜拜！

看见其它兄弟城市都不待见土肥，我就放心了
别跟我扯什么省会不省会，没个jb用，方便去哪赚钱就去哪

其实，很简单，两边都修嘛，南京合肥武汉修，池州九江武汉也同时修，到时候一起开通运营，不就没矛盾了嘛

我就看看，我不说话