海子铁路网

标题: 蚌福联络线汇入合蚌正线的时候为啥不是通过道岔呢？ [打印本页]

作者: yinjie840103 时间: 2015-4-5 23:58
标题: 蚌福联络线汇入合蚌正线的时候为啥不是通过道岔呢？
请教下各位车迷：蚌福联络线汇入合蚌正线的时候为啥不是通过道岔呢？
蚌埠联络线从合肥西方向过来往北城站方向不是要汇入合蚌正线嘛，为啥不直接像普客一样用道岔而是建个桥有单独的一股线汇入正线的呢？另外，合肥北城站的战场是共用的还是分场的呀？

作者: Rockies 时间: 2015-4-6 02:48
没明白你的意思。没有道岔怎么汇入？

作者: Voyager221 时间: 2015-4-6 06:39
(, 下载次数: 162)

楼主说的是这个吧？上面那两个尽头线会不会是为郑合和商合预留的？

作者: 缤纷下午茶 时间: 2015-4-6 08:22
楼主的意思可能是，为什么要分线到北城才能汇入合蚌，为何不是在半路直接汇入合蚌。一句话淫家合肥有钱。

作者: 上局凤段 时间: 2015-4-6 08:43
楼主的意思可能是，蚌福是京福的一部分，在合肥枢纽为什么不是正线进入合肥南。。

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2015-4-6 09:00
很好解释，给“合肥东环线”预留空间！！！！

作者: 大男孩机车头 时间: 2015-4-7 13:16
本帖最后由大男孩机车头于 2015-4-7 14:28 编辑

北城站有京福与商杭互通疏解的作用，所以要引入北城站，，北城站北端预留了商杭正线的引入。

作者: 先来者 时间: 2015-4-7 18:30

作者: 7101 时间: 2015-4-10 17:42

缤纷下午茶发表于 2015-4-6 08:22
楼主的意思可能是，为什么要分线到北城才能汇入合蚌，为何不是在半路直接汇入合蚌。一句话淫家合肥有钱。

合肥北向有两条客专引入，分别为合蚌和商杭，若按你说的这样引入，势必北城站至分叉点为卡脖子段。

作者: Watier 时间: 2015-4-10 20:13

你说它是联络线，这其实是商合正线

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)