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蚌埠应拿出淮南争取合蚌的力度来争取合连

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hpdyw

发布时间: 2015-3-8 15:26

正文摘要:

这几年蚌埠在铁路规划屡屡受挫，一开始蚌埠提出蚌淮，结果修成了宿淮；蚌埠提出亳蚌，给改成了亳宿，蚌埠提出到阜阳的直达铁路，某些人说让去水家湖中转，现在好不容易合蚌连有点眉目了，居然还故意从蚌埠旁边绕开。 ...

坐车逃票 发表于 2015-3-9 01:03:35

坚决反对这种浪费资源、滥占耕地的行为！但存方寸地,留与子孙耕。

hpdyw 发表于 2015-3-8 18:38:46

合肥南发表于 2015-3-8 16:17
如果国家真下决心搞合连，蚌埠应该争取的是蚌埠南向东接合连的联络线

运椅子专线不会得到支持的

合肥南 发表于 2015-3-8 16:17:30

如果国家真下决心搞合连，蚌埠应该争取的是蚌埠南向东接合连的联络线

hpdyw 发表于 2015-3-8 16:02:43

跨越淮河发表于 2015-3-8 15:47
友情帮顶，落下地级市蚌埠，就是权力的腐败！~

感谢“跨越淮河”网友的正义之言

跨越淮河 发表于 2015-3-8 15:47:24

友情帮顶，落下地级市蚌埠，就是权力的腐败！~

syw123456 发表于 2015-3-8 15:38:41

本帖最后由 syw123456 于 2015-3-8 15:49 编辑

这个是安徽在打造以合肥为交通中心的方案，也就是以合蚌、合宁为一纵、一横，合肥到商丘，合肥到连云港，合肥到铜陵，合肥到芜湖四条分线，建立四通八达的网络，逐步连接上省内个个城镇。
合肥渐渐起来了，以前蚌埠副省会的地位也就下降了，现在安徽把合肥看作第一档次，蚌埠，宿州同等看待了，所以阜阳到蚌埠的铁路会被修改成阜阳到宿州。作为局外人哪线路最短，最合适就往哪修。

hpdyw 发表于 2015-3-8 15:34:09

事上无难事，只要肯登攀。当初淮南东站也是淮南努力争取来的。现在行动尚为时不晚，有淮南东，永城这些成功例子的经验值得借鉴。如果执意要走定远，也要争取线路从蚌埠这里拐个弯

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