88年去过一次，忘记不了美丽的鹰厦线。现在还想着老了就去富屯溪边找地方养老呢

福建的吧

SS3单机牵引客列过22的坡，这个真的有点难度啊！

鹰厦铁路就沿着富屯溪两边那段景色太美了。80年代绿皮慢车硬座经过。

蓝光 发表于 2015-2-23 09:03
贵州最美的铁路是老黔桂线，但已废弃了，实在是可惜。

没坐过啊，可惜

蓝光 发表于 2015-3-5 14:55
因为过去福建出省的铁路只有鹰厦线一条,而现在广东有两条,江西有三条,浙江还有一条,不仅合肥到福州通车后还 ...

哈，赣龙/昌福/鹰厦/峰福已通车的到江西已是四条了，合福很快通，新赣龙年底通，因此很快就要达到六条了。

上局林段 发表于 2015-2-21 23:37
鹰厦线应该有两处坡度有点牛B，千分之二十多， 货列用单SS4， 过岭居然列尾加补机或双机牵引， 并且货列也就 ...

资溪到邵武，  永安到漳平，    坐在客车上，左右转弯

上个月看了看她最后5公里，图片弄不来。。。

因为过去福建出省的铁路只有鹰厦线一条,而现在广东有两条,江西有三条,浙江还有一条,不仅合肥到福州通车后还将增加一条.鹰厦线标准低.

好好的铁路为啥要废弃呢？新建不是浪费土地吗？

计划今年五一沿线多走一段去拍.主要去闽北拍

这么美的图片，太少了

96年夏，一个来回。美好的印象，一样一样。
握手

蓝光 发表于 2015-2-21 12:12
“梅水坑站，电力客车快1210接近”。“电力客车快1210梅水坑站两道通过”。“电力客车快1210梅水坑站两道通 ...

贵州最美的铁路是老黔桂线，但已废弃了，实在是可惜。

这条线跟贵州，云南的铁路差不多，高山流水

上局林段 发表于 2015-2-21 23:37
鹰厦线应该有两处坡度有点牛B，千分之二十多， 货列用单SS4， 过岭居然列尾加补机或双机牵引， 并且货列也就 ...

一、鹰厦线的高坡区段如下：上行，资溪—大禾山，千分之二十一起止里程：K73+000—K89+000；上行，西洋—岭头，千分之二十二，K429+462—K445+600；下行，岭头—城口，千分之二十二，K445+600—K458+926。
二、电气化后，列车牵引方式已不再挂补机，货列用重联的SS4B牵引。SS4本身就是重联的。客车则是SS3或HX3，主要是看是否具备机供电。

鹰厦线应该有两处坡度有点牛B，千分之二十多， 货列用单SS4， 过岭居然列尾加补机或双机牵引， 并且货列也就三十多节编，货列 这样的待遇， 要快赶上北宝成下行过秦岭了。