hanweixin 发表于 2015-2-20 20:27
如果按照您的思路 假设京沪高铁一天35对 动卧一天5对 特快一天2对 您说主流旅客是坐哪个 我相信必须是京沪 ...

按照你思路，那假如京沪直特35对，高铁5对，动卧两对，那你说客流在哪？我想肯定京沪直特

hanweixin 发表于 2015-2-20 20:28
铁路也是一种ZZ需要 也要对付各种其它的声音 这是经营的选择 也是ZZ选择

强烈要求恢复京沪直特，取消傻逼动卧

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-20 20:26
那可不是，把以前直特逗停了，103/4也停了，当然你肯定说这是客流决定的，有高铁都吸纳了这部分客流为啥还 ...

铁路也是一种ZZ需要 也要对付各种其它的声音 这是经营的选择 也是ZZ选择

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-20 20:26
那可不是，把以前直特逗停了，103/4也停了，当然你肯定说这是客流决定的，有高铁都吸纳了这部分客流为啥还 ...

如果按照您的思路 假设京沪高铁一天35对 动卧一天5对 特快一天2对 您说主流旅客是坐哪个 我相信必须是京沪高铁

hanweixin 发表于 2015-2-20 20:20
T109/110坐的人再多 貌似也没京沪高铁和京沪动卧的人多嘛 您看来没有学过我朝的基本国情 第一条就是人口多 ...

那可不是，把以前直特逗停了，103/4也停了，当然你肯定说这是客流决定的，有高铁都吸纳了这部分客流为啥还要浪费运力留这些车呢？对吧？你这个老套路见多了

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-20 20:18
那为何特109/110还那么多人坐？

T109/110坐的人再多 貌似也没京沪高铁和京沪动卧的人多嘛 您看来没有学过我朝的基本国情 第一条就是人口多

hanweixin 发表于 2015-2-20 20:16
为什么要停运呢 京沪动卧还是有存在的价值嘛 做为赶时间的商务旅客 在北京/上海吃个商务便饭 去火车站坐卧铺 ...

那为何特109/110还那么多人坐？

为什么要停运呢 京沪动卧还是有存在的价值嘛 做为赶时间的商务旅客 在北京/上海吃个商务便饭 去火车站坐卧铺动车组去上海/北京继续商务活动有啥不好的 再说了京沪动卧也是为转车旅客提供了更多的选择 不用去挤破破烂烂的T109/110嘛

hanweixin 发表于 2015-2-20 20:10
我为什么要说那么明白呢

明白的话就让京沪动卧停运了，因为你要保高铁啊

我为什么要说那么明白呢

hanweixin 发表于 2015-2-20 19:47
春运前期贵处非输出重点地区吧

你又没说输出输入重点，再说了，郑州站2月17客流量全国总数第二，前几天一般都是前四前五，怎么？不是重点？要不你让郑州站停一天试试？

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-20 19:46
郑州为啥不禁？没看到郑州~新乡之间普速连公网都不上啊。

春运前期贵处非输出重点地区吧

hanweixin 发表于 2015-2-20 19:07
春运等期间禁售长途列车短途票是必须的

郑州为啥不禁？没看到郑州~新乡之间普速连公网都不上啊。

春运等期间禁售长途列车短途票是必须的

上海局不同于北京和广深，北至南京南至金华东至宁波温州都是节前出发重点地区，如果不禁售普速车票，那第二站的人就不用上车了。。。

十几年了，上海局春运期间禁售始发套用车票，否则肯定车补补得弹簧压死，楼主不会第一次感受吧

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-12 00:18
我想买15号的啊

节前沪杭甬温始发的长途车一贯限售，上海局十数年甚至几十年的规矩。

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-12 09:12
绍兴北太远，并非车票价格

绍兴到杭州也可以坐公交啊 如果你愿意的话网上查一下相关帖子就行 比火车还便宜呢