原来是在嘉善的绍兴宁，不说也罢。

那就言归正传好了，是你们在说嘉兴客流大，还不止一个两个，那我就跑来说说了，绍兴是我老家，关心老家建设也是应该，当G42跨越嘉兴南停我站嘉善南时，你们是不是觉得心里不舒服？三趟杭甬线上的进京高铁G56、G58和G60是否停上虞北而跨越绍兴北呢

有什么好比的～～嘉兴怎么了～～绍兴怎么了～～人家不如你你就这么开心～～人家比你好你就这么不开心～～病态心里

　　没想比，但8867有兴趣，还是可以给他说道说道的，言归正传：”嘉兴南+嘉兴站“”的客流基本两倍于“绍兴北+绍兴站”。

比来比去累不累啊

zhgl127 发表于 2014-1-24 11:12
　　噢，差点忘了你说了景区什么的，嘉兴的南湖景区在最近的测评中，排名全国153个5A级景区的前20名，绍兴 ...

我看你真的是没完没了了，嘉兴比绍兴各项东西都比不过，比BRT么，嘉兴说好的BRT呢？厦门金龙绍兴还有分厂嘉兴有么？绍兴搞的定柯桥上虞，你嘉兴去搞搞嘉善平湖看？中国历史文化名城绍兴第一批就被评到，你嘉兴又是第几批？高铁绍兴北站有多少趟车是被跨越的？屈指可数吧，嘉兴南又跨越了多少趟？历史文化名城就要保留些原有的东西，嘉兴却把所有的人力三轮车都给取缔了，压根游客就不想坐三轮车游南湖

ZC4358867 发表于 2014-1-23 15:21
嘉兴旅游的金字招牌靠着忽悠外地人说西塘也是嘉兴的，乌镇也是嘉兴的，即便是这样，嘉兴市本级能有什么拿 ...

　　噢，差点忘了你说了景区什么的，嘉兴的南湖景区在最近的测评中，排名全国153个5A级景区的前20名，绍兴的鲁迅故里好像是倒数第4吧？通过5A级景测评的时间绍兴也应该比嘉兴晚一些吧：）

ZC4358867 发表于 2014-1-23 15:21
嘉兴旅游的金字招牌靠着忽悠外地人说西塘也是嘉兴的，乌镇也是嘉兴的，即便是这样，嘉兴市本级能有什么拿 ...

　　强县弱市是浙江的通病，嘉兴绍兴半斤八两，谁也占不到便宜，如果一定要分个高下，嘉兴还真当仁不让了：

　　以真金白银的地方财政收入论，绍兴市本级的财政首位度是23.86%，嘉兴市本级为34.04%，嘉兴足足要高出绍兴超10个百分点。绝对值，嘉兴同样超过绍兴，以2012年的数据，嘉兴本级84亿，绍兴本级71亿。差距同样在10个亿以上。当然，这次绍兴能平稳地让上虞、绍兴撤县建区，这是绍兴的魄力和远见。

湖州站当初是高速混用的考虑，早知道宣杭线普速不办客当初新站就要往东建5公里，现在湖苏沪进展被苏州方向卡死。湖州站和德清站的公交配套班次不多票价贵没有长兴站好，更不要说嘉兴南站了，练市10元，千金9元这也叫公交。

seatune 发表于 2014-1-22 22:13
湖州站这样的成绩单确实寒酸了。其实普速没有开通对客流影像不大的，归根结底还是市里对公交接驳班次安排、 ...

安吉的班车已经开通，另双林，练市，千金的也有班车

zhgl127 发表于 2014-1-23 14:40
如果真有去乌镇、西塘的旅客从嘉兴南站下，那证明嘉兴南站具备吸纳周边客流的能力；事实上，沪杭高铁在嘉 ...

嘉兴旅游的金字招牌靠着忽悠外地人说西塘也是嘉兴的，乌镇也是嘉兴的，即便是这样，嘉兴市本级能有什么拿得出手旅游产品，难道是粽子？绍兴就从来不缺旅游资源，用不着拿县市做文章，自己市本级就有东湖、鲁迅故居、周恩来祖居、兰亭、大禹陵等等。鲁迅出的文章家喻户晓，连小学生都知道。不过关键还在于绍兴人的大气，设站柯桥足以说明一切，嘉兴连设站十八里桥的勇气都没，你也让嘉兴南站设站嘉善试试，那嘉善并区我不二话。说到底还是自己市本级没什么能耐，只能到外面去说西塘乌镇都是嘉兴的，要不要脸？

ZC4358867 发表于 2014-1-23 12:47
什么时候嘉兴南站下车不喊西塘乌镇了，直接喊南湖去挖南湖，月河了哦，嘉兴就成功了。你见过绍兴北站下车 ...

如果真有去乌镇、西塘的旅客从嘉兴南站下，那证明嘉兴南站具备吸纳周边客流的能力；事实上，沪杭高铁在嘉兴区域设了4站（嘉兴南、嘉善南、桐乡、海宁西），嘉兴南停靠车次与桐乡站的比例（约1.5）也远远小于绍兴北与上虞站的比例（约2.6），嘉兴追求的是有饭大家吃，有汤大家喝。

我觉得嘉兴地区外来人口数量不必绍兴地区少吧

zhgl127 发表于 2014-1-23 10:41
还真不好意思了，到底是绍兴的火车站多还是嘉兴的火车站多？到底是绍兴的外来人口多还是嘉兴的外来人口多 ...

什么时候嘉兴南站下车不喊西塘乌镇了，直接喊南湖去挖南湖，月河了哦，嘉兴就成功了。你见过绍兴北站下车，人家喊诸暨五泄，新昌大佛寺哇，肯定第一时间喊东湖去挖东湖，鲁迅故居，兰亭了哦

ZC4358867 发表于 2014-1-22 14:58
在这里我不得不服绍兴北站，人家最多就吸引柯桥的人来乘坐，客流实打实的是绍兴市本级自己的客流，更何况柯 ...

还真不好意思了，到底是绍兴的火车站多还是嘉兴的火车站多？到底是绍兴的外来人口多还是嘉兴的外来人口多？

hongflcwj 发表于 2014-1-22 23:56
严重同意，湖州市的领导水平确实差，小家子气，一上来就知道收费，站前地下停车场25一天，也没多少比这个 ...

严重同意，停车费降到1小时之内免费（买票、送客基本可以解决），12小时之内5元，24小时之内10元，以此类推，每12小时一个单位，每单位5元钱，

seatune 发表于 2014-1-22 22:13
湖州站这样的成绩单确实寒酸了。其实普速没有开通对客流影像不大的，归根结底还是市里对公交接驳班次安排、 ...

严重同意，湖州市的领导水平确实差，小家子气，一上来就知道收费，站前地下停车场25一天，也没多少比这个贵了。
不知站前的客运站建好后能不能多带来些客流

湖州站这样的成绩单确实寒酸了。其实普速没有开通对客流影像不大的，归根结底还是市里对公交接驳班次安排、出站道路建设不给力，市区领导小家子气浓厚，只顾吴兴区和南浔区，如果开通广德、泗安、吴江、安吉、长兴到湖州站的班车，客流肯定还能飙升。

在这里我不得不服绍兴北站，人家最多就吸引柯桥的人来乘坐，客流实打实的是绍兴市本级自己的客流，更何况柯桥绍兴本来就是一家，绍兴人大气，明可以把站建在袍江，反而把站设在柯桥，柯桥并区也理所应当。诸暨和上虞各自都有自己的火车站，也不用来你绍兴北站上车，另外新昌和嵊州两个远郊直接快客去杭州了，不用去绍兴北站倒腾吧。反观嘉兴，除了海宁，其他各区县的民工都在嘉兴站上车，就这个数据还好意思拿出来见人，还好意思和人家去比？