其实这个外形很有美国风味的，美国货一般都是简单粗暴

aka 发表于 2013-12-8 16:12
原版车是和ASEA（大名鼎鼎的ABB的前身之一）合作的，电控部分是ASEA做的，转向架来自于另一家瑞典企业Bud ...

这车应该跟EMD柴油机没什么关系吧，因为这是电车，不知EMD在这仅仅是挂个品牌还是负责其他某些部分。我最开始知道这车是在《铁路工厂-Train Simulator 2013》东北走廊系列中（这车的喇叭我很喜欢）

Fdcylingses 发表于 2013-12-9 12:42
也不搅得AEM-7有米国范,更像老家.

是的，我开始一直觉得维基百科肯定弄错了，真是一点美国范都没有，又没鼻子，又娇小，长度有这么短，看上去说得重一点是轨道车

11车的新车，一点也不美国范了

也不搅得AEM-7有米国范,更像老家.

11车的新车，一点也不美国范了

快退役的机车.

美铁最新引进的机车：

XinsRail 发表于 2013-12-8 16:14
哈哈，我已经写了 这个车是 __易安迪__  的。。。额，易安迪尽管这两年年景不好，但怎么着也是大厂，HXN3 ...

对这个车确实不太了解。    看过一些图片，好多东西应该也不是EMD自己干的。
话说庞巴迪的高速机车水平还是欠点火候，其货机倒是很厉害，便宜也好用，欧洲遍地跑。西门子的东西总是比较贵，但高速机车方面还是优势明显的。

XinsRail 发表于 2013-12-8 16:17
AEM7是个电车，怎么会有柴油机

那是我弄错了

aka 发表于 2013-12-8 16:12
原版车是和ASEA（大名鼎鼎的ABB的前身之一）合作的，电控部分是ASEA做的，转向架来自于另一家瑞典企业Bud ...

AEM7是个电车，怎么会有柴油机

asoya 发表于 2013-12-8 15:36
这样的车欧美比较常见，老美的这机车应该是从阿尔斯通或者庞巴迪引进的，最新买的是西门子的机车 ...

哈哈，我已经写了 这个车是 __易安迪__  的。。。额，易安迪尽管这两年年景不好，但怎么着也是大厂，HXN3就是他们的

新一代电力客机确实是从西门子进的，庞巴迪阿尔斯通那个HHH8机破率太高已经扔了

asoya 发表于 2013-12-8 15:36
这样的车欧美比较常见，老美的这机车应该是从阿尔斯通或者庞巴迪引进的，最新买的是西门子的机车 ...

原版车是和ASEA（大名鼎鼎的ABB的前身之一）合作的，电控部分是ASEA做的，转向架来自于另一家瑞典企业Budd。1999年做过交流化升级，电控部分是跟Alstom合作的。至于柴油机是EMD强项，应该是自己搞的。

           这样的车欧美比较常见，老美的这机车应该是从阿尔斯通或者庞巴迪引进的，最新买的是西门子的机车。中国已经有动车一类跑200及以上的，普通机车车辆大编组普通线路上跑200，问题也不少，国内的客车尺寸大阻力大，保持160比较经济合适。

哈大冬季降速后时速也就200km，秦沈也限速200km/h，动车组应该比这个车贵不少吧？

是。再一个现在200km的都有了高铁了，普铁现在160足够

这车还算先进的时候，没钱，只能为了满足货运要求进口6K、8K、8G这些货运机车。等到有钱了改进客运的时候，这车已经不算先进没有引进必要了。