花子龙 发表于 2013-8-11 02:14 不用这么悲观吧，Socialism with Chinese Characteristics，你懂得~~~~~ |
本帖最后由 花子龙 于 2013-8-11 02:20 编辑 babylover 发表于 2013-8-10 20:03 还是先等台湾建了环岛高铁，再轮到海南吧。台湾人口是海南的三倍，经济更不知强多少倍。 |
dilixi120 发表于 2013-8-8 21:33 原来海南雄心勃勃的说要建环岛的高铁，我记得东环铁路通车那天就是西环铁路开工的日子，但是现实的情况好像不是很好。其实这个倒是不用太担心，终究西环高铁还是要建的。随着运能的不断提高，过海的车终究还是要三亚始发终到的。但是想T202/1这种政治车就不好说了。 |
花子龙 发表于 2013-8-7 23:19 如果我没记错的话， K512/1、K408/7缩短（变更）运行区间，按照官方的说法，是因为西环铁路施工，貌似这只是听说，真实情况不清楚。。。。 |
dilixi120 发表于 2013-8-8 21:43 西环线T201/2迟早要缩到三亚。但是三亚出岛的始发客流也比较凶。西环高通车后西环线就彻底沦落成货运线。直到跨海通道建成。个人估计，如果跨海通道建成，那么海口的地位就要彻底被三亚干掉了 |
花子龙 发表于 2013-8-7 23:19 海南西环线单线线路加上未电气化限制了三亚站的列车数量！T201/2次有缩短的可能！ |
babylover 发表于 2013-8-7 21:54 三亚站普速车太少了，而且海南西环线还是单线没有电气化！ |
babylover 发表于 2013-8-7 21:54 可惜啊，这么好的三亚站，出岛列车只剩一对，而且随时有被缩至海口的危险。三亚站已经沦为岛内支线车站，与全国铁路网基本不接轨了，说南大门略显牵强。 |
babylover 发表于 2013-8-7 21:51 光看图片就觉得三亚站不错。对了，我觉得三亚站可可以称作中国铁路的南大门吧，应该不会还有三亚南站吧？ |
dilixi120 发表于 2013-8-5 10:18 我大学是在海口上的，嘿嘿，能见到这两个站的机会比较多。海口站看上去就像是当时为了西环铁路赶紧通车而赶工期那么一个车站，实施情况不清楚，但是看上去不美观。车站整体结构是一个非常典型的但单线铁路的小站，两座站台，三条客运到发线。只不过这个站多了5条货运到发线而已。。。。海口东站就好很多了，它毕竟是海南东环铁路上的站点。海口东站的站台挺个性，建在一座桥上。如果我没记错的话（我已经离开海南两年了），海口东站好像是无柱雨棚。 |
lys0313 发表于 2013-8-6 07:04 谢谢支持！ |
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babylover 发表于 2013-8-4 12:42 海口两站没去过，不知道好坏！三亚站挺漂亮的！ |
| 啥时候给T16/5、T201/4/2/3换换车底啊，那车感觉有点破了，当然是和T98/7相比。。。至少做个车体美容也好。。。另外三亚站感觉比海口站和海口东站漂亮多了，海口啊，一个省会的两个客运车站做的那么恶心，尤其是海口站。。。。 |
| 谢谢支持，当时时间有点紧，就没去拍！ |
| 楼主当时可以去拍博鳌号动车的 |
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