wufan001 发表于 2013-1-9 18:44
但是节约土地这种话和这种思路到现在也没在大陆被提出来
更多的还是好大喜功式的建筑垃圾

其实不光是火车站，咱们啥都往特牛B的那种劲头建，理由主要就是要有前瞻性，“适度超前”。
我11年去俄国，圣彼得堡的机场寒酸得很，那可是当年俄国的首都，现在这个大国的第二大城市，还不如中国一个普通地级市的机场。同去的一个同事说这个机场真小，这么寒酸，我说小是小了些，耽误你事儿了么？你不觉得比较起北京机场我们出来进去更方便，走路更短么？其乘降包括候机厅一样整齐有秩序，不奢华，但是很实用。洋人的不说，台北的机场和车站，我们不说她是首都，就当成一个沿海发达省份的省会城市来看吧，比较起我们这边差距惊人，会让台湾人不好意思的那种寒酸，但是乘客出入称将便捷，车站机场设施完备，硬件该有的啥也没缺，软件服务很到位。但是别说全球全亚洲，就大中华区域，规模面积能排进前50就不错了。

哈局佳段 发表于 2013-1-9 16:14
真有此事啊~我正在读卡逊的《寂静的春天》，中国当今的生态环境可是比上世纪五十年代的北美夸张多了。

呵呵，有时中国人会嘲笑洋人见识短，比如两三千加币买个LV洋人觉得是件了不得的事，中国人在国外敢包场；水质空气有点儿所谓的污染洋人大呼小叫，我们觉得呼吸很顺畅；路上稍微走不动的一个高峰期他们大叫这种交通状况非常fuc*，北上广的同胞管这叫道路基本畅通；加国政府花了二百多万加币维修白求恩故居并且修建了一座纪念馆（一共花了二百多万加币），这儿媒体曾经一度连篇累牍说花钱太多浪费纳税人的钱财，不少人抨击政府抗议等等，一千多万人民币而已，在中国八成一个小局长一句话的事儿...

哈局佳段 发表于 2013-1-9 16:13
我是80后，我上小学时接受的都还是“地大物博”的教育。不过知识与思想未见得都是上小学获得的吧~

思想不是上小学获得的，但是思想还停留在小学生的水平上倒是现在很多官员的真实写照。

wufan001 发表于 2013-1-9 12:02
天津西空间完全浪费
候车室要不是大理石地面，能当操场用~正正的地广人稀
实际旅客有多少呢？

现在车站没法不提倡提前候车，呵呵，我没有走过太多的国家，就经历过的加拿大、美国、蒙古和咱们台湾地区的火车站来看，无论是发达国家地区还是欠发达国家地区，中国的火车站进出站是最麻烦的。一是车站大，而是手续繁琐，三是效率很低。一个三线四线城市的火车站也得经历旅客下地面交通（一般来说近不了车站入口）—步行至进站口—安检—验证—上下楼找相应候车室—排队检票—天桥或地道到站台—车进站—上车前再验票。而登梯爬高的，电梯有的没有有的有却不开都是常见。一些车站动辄就提前十来分钟停止检票，恨不得提前二十多分钟就不卖票了的车站也不罕见。对于不常出门，又携带行李或者扶老携幼的旅客来说，不提前真不行，呵呵。

哈局佳段 发表于 2013-1-9 16:13
我是80后，我上小学时接受的都还是“地大物博”的教育。不过知识与思想未见得都是上小学获得的吧~

但是节约土地这种话和这种思路到现在也没在大陆被提出来
更多的还是好大喜功式的建筑垃圾

北京老鼠 发表于 2013-1-8 21:42
标准不一样吧，就这样，这儿还见天介叫嚷环境恶化，媒体上关于公共交通、环境保护等等仿佛民不聊生了，要 ...

真有此事啊~我正在读卡逊的《寂静的春天》，中国当今的生态环境可是比上世纪五十年代的北美夸张多了。

wufan001 发表于 2013-1-9 11:04
决策层的年纪，从小接受的还是地大物博的教育

我是80后，我上小学时接受的都还是“地大物博”的教育。不过知识与思想未见得都是上小学获得的吧~

北京老鼠 发表于 2013-1-9 11:57
呵呵，说道天津西，去年六月末我去了一次，那天下雨，雨下得也不大，我没有雨具也在街上行走了的那种。我 ...

天津西空间完全浪费
候车室要不是大理石地面，能当操场用~正正的地广人稀
实际旅客有多少呢？
而且现在车站依然提倡旅客提前候车，那显然是给自己找麻烦。旅客多了事儿就多，安全问题就多，旅客在车站不能及时运走车站压力就会变大，随之而来的人员成本、设备成本乱七八糟的多多

所以车站建设应当转变思路，走实用、集约、便捷型的路线

wufan001 发表于 2013-1-9 11:47
中国人从骨子里就是喜欢好大喜功的，也是因为“地大物博”，所以好多事儿拼的是量而不是质。达官贵人的王 ...

呵呵，说道天津西，去年六月末我去了一次，那天下雨，雨下得也不大，我没有雨具也在街上行走了的那种。我进站后发现空旷的大厅里N多的塑料大盆，奢华的顶棚在漏水（此情景本人微博有图有真相），我觉得其实不用辩解或者解释什么，你在任何一个大城市的大商场、购物中心等巨大建筑恐怕都很难看到类似场景，但是火车站光鲜外表的里面出现这种事屡见不鲜。你说建筑质量有问题，人家说这是什么什么技术难关，反正一般人不懂建筑也说不过这个道理，但是其他那些大型建筑咋个就没这种问题了呢？难道那些建筑都不是人类所建？

北京老鼠 发表于 2013-1-9 11:36
到现在，包括本网车迷，还有人喜欢说我们祖国，地大物博。

中国人从骨子里就是喜欢好大喜功的，也是因为“地大物博”，所以好多事儿拼的是量而不是质。达官贵人的王府乃至紫禁城，甚至到现在的北京南站、天津西站，多大多宏伟。实际利用率是多少，不好说。更多的意义是充门面。
这决脱离不了千百年来乃至1949年以后的文化环境和教育，所以修出来的东西都是傻大傻大的

不改变观念全是白费

wufan001 发表于 2013-1-9 11:04
决策层的年纪，从小接受的还是地大物博的教育

到现在，包括本网车迷，还有人喜欢说我们祖国，地大物博。

北京老鼠 发表于 2013-1-8 21:48
这一点我也很困惑，咱们随便一个车站都要搞得巨大，仿佛不设置重重障碍就显不出其档次显不出有关方面的高 ...

决策层的年纪，从小接受的还是地大物博的教育

wufan001 发表于 2013-1-8 13:04
中国大陆地区历来不考虑车站集约设计节省土地~

这一点我也很困惑，咱们随便一个车站都要搞得巨大，仿佛不设置重重障碍就显不出其档次显不出有关方面的高度重视地方政府和铁路当局也会很没面子而旅客也会感觉多么沮丧。而中国是一个土地和资源极度匮乏的国家，特别是新建如客专高铁线路，往往还是土地更加缺乏的地域。

哈局佳段 发表于 2013-1-7 14:50
枫叶国的火车真的是便利哦~~进出站换乘比我们的地铁还快捷

是的，尤其这种中间站特别是通勤站，由于都在地面，确实比地铁还方便，早上出门时要是占个好车位，很多乘客算好了，下了火车直接就走到自己的汽车门口。要是自行车的乘客，则在火车上就坐自行车停放位置。而巴士就在站台边上等客，这一点确实方便。

波比 发表于 2013-1-8 09:46
瞧人家的生态。。。

标准不一样吧，就这样，这儿还见天介叫嚷环境恶化，媒体上关于公共交通、环境保护等等仿佛民不聊生了，要是这样还民不聊生，北上广情何以堪~~~

哈局佳段 发表于 2013-1-7 14:50
枫叶国的火车真的是便利哦~~进出站换乘比我们的地铁还快捷

中国大陆地区历来不考虑车站集约设计节省土地~

北京老鼠 发表于 2013-1-4 03:29
川流不息的DVP。

瞧人家的生态。。。

枫叶国的火车真的是便利哦~~进出站换乘比我们的地铁还快捷

我要抢高包RW哦~~~~