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标题: 今天和合肥车辆段合肥运用车间领导交谈得到的一些讯息（08.27 110楼更新） [打印本页]

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 12:48
标题: 今天和合肥车辆段合肥运用车间领导交谈得到的一些讯息（08.27 110楼更新）


今天早上在合肥站见到了合肥车辆段合肥运用车间乘务班组的领导，因为和我亲戚是老铁路生活区的老邻居，所以我们在一起聊了一会。得到两个信息，把能透露的公布一下：

1、进口25T（也就是BSP）是非机供车，须发电车供电。但是青藏版BSP是否为机供车尚未查证。2010年开始上海铁路局所有客车车辆均在合肥车辆段小修、中修。机供车与非机供车检修流程是不一样的。另外，作为车辆乘务员，机供车与非机供车作业流程也不完全一样。而青藏版BSP在此之间就已经调离上海局

2、Z73\74车底改经二通道、京九线运行后，将调整编组，一部分车厢替换为YZ25T。配属合肥车辆段的2012年新生产的25T已经到货，新的25T依旧是塞拉门，目前在由合肥车辆段南京运用车间借用

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作者: lcr900725    时间: 2012-8-22 12:56
估计是软卧减少！

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作者: lutian    时间: 2012-8-22 13:02
加硬座，方便淮南的通勤人员上下班的吧,估计两节吧

早晨7点多到合肥，很好

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 13:17

lcr900725 发表于 2012-8-22 12:56
估计是软卧减少！

这个可以参照其他一些有YZ的直达特快编组情况

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 13:19

lutian 发表于 2012-8-22 13:02
加硬座，方便淮南的通勤人员上下班的吧,估计两节吧

早晨7点多到合肥，很好

这个可以参照其他一些有YZ的直达特快编组情况。T63\64也只有3节YZ（1998年换25K的时候是5节YZ，后来渐渐的减少了）

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作者: Z66/5    时间: 2012-8-22 13:30
以后可以来京九线上看直达群了。。。

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作者: lutian    时间: 2012-8-22 13:32

Z66/5 发表于 2012-8-22 13:30
以后可以来京九线上看直达群了。。。

Z66,Z68,Z74,Z134

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作者: 南局南段韶山9改    时间: 2012-8-22 13:33

lutian 发表于 2012-8-22 13:32
Z66,Z68,Z74,Z134

Z60哦 亲

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作者: 横云    时间: 2012-8-22 13:50
BSP非机供是什么意思？
以前京沪猪头车全是机供，从没挂过发电车

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 13:58

横云 发表于 2012-8-22 13:50
BSP非机供是什么意思？
以前京沪猪头车全是机供，从没挂过发电车

貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

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作者: 环宇一家    时间: 2012-8-22 14:07

地铁魔王 发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

04年那批猪头车里上海车和杭州都是国产的BSP。当年京沪线上行11连发所到之处尸横遍野。

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 14:14

横云 发表于 2012-8-22 13:50
BSP非机供是什么意思？
以前京沪猪头车全是机供，从没挂过发电车

起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

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作者: 横云    时间: 2012-8-22 14:42

地铁魔王 发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

京沪5趟都是BSP

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作者: because1983    时间: 2012-8-22 14:47
一部分车厢替换为YZ25T
很好 方便我合淮运转了

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作者: Watier    时间: 2012-8-22 14:53

挂YZ 估计要停阜阳了！

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作者: Watier    时间: 2012-8-22 14:57

地铁魔王 发表于 2012-8-22 14:14
起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

区分供电制式，不能以“机供”或“非机供”来区分。

普通BSP和25G的供电制式是AC380V，使用小号的DF11G和发电车均可供电；
25T和机供25G的供电制式是DC600V，使用直供电机车和改造的发电车均可供电。

青藏BSP和青藏25T（上局）采取的DC600V供电制式，在西宁西之前都是SS7E直供，内燃牵引区段使用发电车供电。

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作者: 小猪Z10次    时间: 2012-8-22 14:59

地铁魔王 发表于 2012-8-22 14:14
起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

无语，BSP是机供车好吧，小号猪可以给BSP供电。。。。

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作者: 和谐5-0001    时间: 2012-8-22 15:00

地铁魔王 发表于 2012-8-22 14:14
起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

这种说法就不专业了。机供全称机车供电，运用要求是：1.机车有供电能力；2.车底有受电能力；3.机车的供电制式与车底的受电制式相符。三者缺一不可。所以不能说BSP是非机供车，只能说BSP在与没有AC380V供电能力的机车搭配下是非机供车。或者说BSP是AC380V的。

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作者: 小猪Z10次    时间: 2012-8-22 15:04

地铁魔王 发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

看来你有必有了解下，当年京沪直达（京杭直达）都是BSP的，BSP是可以机供的（只能由AC380V的小号猪供电），也可以挂发电车，比如当年的沪甬城际特快，就是DF11+发电车+BSP的组合。。。。

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作者: 和谐5-0001    时间: 2012-8-22 15:05

Watier 发表于 2012-8-22 14:57
区分供电制式，不能以“机供”或“非机供”来区分。

普通BSP和25G的供电制式是AC380V，使用小号的DF ...

对，就是这个道理，所以T263/4/5/6的编组调整表上写的是“直供600V，集便，西宁西～拉萨间往返加挂KD一辆，…………”

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 15:16

横云 发表于 2012-8-22 14:42
京沪5趟都是BSP

可惜那些车都不在了，要不然可以考证的

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 15:18

小猪Z10次 发表于 2012-8-22 15:04
看来你有必有了解下，当年京沪直达（京杭直达）都是BSP的，BSP是可以机供的（只能由AC380V的小号猪供电） ...

可惜那些车都不在了，要不然可以考证的

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作者: Watier    时间: 2012-8-22 15:20

地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:18
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的

这事儿不需要考证 确实是BSP

开行初期的时候很好鉴别：

全软的就是BSP，带硬的就是25T。因为BSP只有软座和软卧。

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作者: lutian    时间: 2012-8-22 15:20

地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:18
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的

京哈的Z15,还是Z1,好像是原来的京沪车，

去考证一下。


还有京西的某一趟

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作者: 小猪Z10次    时间: 2012-8-22 15:24


哪还用的着考证啊，随便问个老车迷都知道的事，当年也就5趟京沪直达外加一趟京杭直达是BSP，现在也就只剩下Z10还在孤军奋斗了。。。。

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作者: 孔夫子    时间: 2012-8-22 15:48
感谢内幕

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作者: 珠穆朗玛    时间: 2012-8-22 15:52
千万别停阜阳啊

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作者: lutian    时间: 2012-8-22 15:56

珠穆朗玛 发表于 2012-8-22 15:52
千万别停阜阳啊

目测不停。

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-8-22 16:05
不错，以后我去淮南玩的时候可以在网上抢枪这车的车票了。我还没坐过25T（包括BSP版和国产版），记得12年前刚坐过一次25K，去年就直接跳过25T，直接CRH了。

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作者: because1983    时间: 2012-8-22 16:17

Watier 发表于 2012-8-22 14:53
挂YZ 估计要停阜阳了！

停阜阳的点不好吧。。。。估计要0点以后吧

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作者: yipintianzhu    时间: 2012-8-22 17:09
走京九要快一些？

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作者: cancer    时间: 2012-8-22 17:13
全路的直达特快一共也就30来趟了吧？

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作者: W2B    时间: 2012-8-22 17:40

cancer 发表于 2012-8-22 17:13
全路的直达特快一共也就30来趟了吧？

京哈2趟，京长1趟，京连1趟，京汉3趟，京宜1趟，京合1趟，京甬1趟，京西2趟，京昌2趟，京井1趟，京福1趟，京兰1趟，深宜1趟，武沪1趟，武杭1趟，武甬1趟，京沙1趟，京扬1趟，京通1趟，沪西1趟，沪太1趟，一共26对图定直特。

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 17:59

yipintianzhu 发表于 2012-8-22 17:09
走京九要快一些？

这个说不清，我个人感觉，是用另一种方式来保留这趟车。毕竟7.23事故后，作为铁路职工，特别是机务段的我和相当一部分人对动车组有恐惧感，能保留一些普通车，特别是高档次的普通车，是个很好的弥补措施

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作者: 浦巴杨高    时间: 2012-8-22 18:01

lutian 发表于 2012-8-22 15:20
京哈的Z15,还是Z1,好像是原来的京沪车，

去考证一下。

Z1/2、Z3/4、Z15/6、Z17/8、Z79/80/81/82，现在这五对直特就是使用的当年五对京沪BSP直特车底，其中京哈的两对是前两年和京西的两对在北京站内直接对换的车底，Z17/8用的是当年大名鼎鼎的东方号车底，Z3/4用的是新世纪号车底

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 18:02

W2B 发表于 2012-8-22 17:40
京哈2趟，京长1趟，京连1趟，京汉3趟，京宜1趟，京合1趟，京甬1趟，京西2趟，京昌2趟，京井1趟，京福1趟， ...

7.23事故后，作为铁路职工，特别是机务段的我和相当一部分人对动车组有恐惧感，能保留一些普通车，特别是高档次的普通车，是个很好的弥补措施
我后来去南京和武汉宁愿坐电力客车，都不坐动车组了。
25K和25T是一个半时代的记忆，如果像原先有些“极端主义”、“大跃进”的人那样，那我们会感到无路可走。

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作者: 横云    时间: 2012-8-22 18:48

地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:18
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的

这事用不着考证，事实就是如此
这5趟车我都睡过

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作者: Watier    时间: 2012-8-22 19:28

because1983 发表于 2012-8-22 16:17
停阜阳的点不好吧。。。。估计要0点以后吧

硬座无所谓，价格便宜速度快，还是有老百姓愿意坐的。但是卧铺恐怕就没人光顾了，上车点儿太晚了。

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作者: st19970901    时间: 2012-8-22 19:58
淮南进京客流只能说是一般吧 很需要第三对进京车 可是阜阳未必到了这种状态  从很多消息来看 阜阳应该不会停 如果改线很可能就是合肥淮南北京（西）.... 进不进北京西都难说

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作者: 淮南高铁站    时间: 2012-8-22 20:13
此车说了阜阳直接跨越之

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 20:15

淮南高铁站 发表于 2012-8-22 20:13
此车说了阜阳直接跨越之

我只负责转载官方的消息，至于别人如何怀疑，如何不相信那就随便他们了

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作者: 淮南高铁站    时间: 2012-8-22 20:16

地铁魔王 发表于 2012-8-22 20:15
我只负责转载官方的消息，至于别人如何怀疑，如何不相信那就随便他们了

我下次去段里开会 直接Z73

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作者: st19970901    时间: 2012-8-22 20:18

地铁魔王 发表于 2012-8-22 20:15
我只负责转载官方的消息，至于别人如何怀疑，如何不相信那就随便他们了

有人比较轻易相信别人 有的人比较自我难以相信他人 相不相信他们自己决定 你说了就代表你是个乐于分享的人
有的人知道的真多 放p都不放完.... 什么意思呢 显摆自己懂得真多 还就是不和别人说  

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作者: 淮南高铁站    时间: 2012-8-22 20:33

st19970901 发表于 2012-8-22 20:18
有人比较轻易相信别人 有的人比较自我难以相信他人 相不相信他们自己决定 你说了就代表你是个乐于分享的人 ...

他说的是事实 现在我们真的不方便透露那么多 因为都是行车文件 泄密了 要负责任的 静等Z73淮南停靠

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作者: 黄鼠狼    时间: 2012-8-22 20:38

lutian 发表于 2012-8-22 15:20
京哈的Z15,还是Z1,好像是原来的京沪车，

去考证一下。

开行直达特快时的12组BSP大列现在还都在路上跑。
全部执行进京直达特快。

哈尔滨4组
Z1/2
Z15/16

大连2组
Z79/82/81/80

宁波2组
Z9/10

长沙2组
Z17/18

宜昌东2组
Z3/4

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 20:42

淮南高铁站 发表于 2012-8-22 20:33
他说的是事实 现在我们真的不方便透露那么多 因为都是行车文件 泄密了 要负责任的 静等Z73淮南停靠

淮南西站和合肥工务段明确指出二通道不能走动车组，一些人坚持说二通道走动车组问题不大
铁路局及合肥客运段、合肥车辆段宣布T63\64保留并维持现状，一些人坚持说T63\64要停运了
合肥车辆段说的进口25T——也就是BSP是非机供车，一些人坚持说BSP可以由机车供电
……
而且抬杠的还都不是铁路职工，所以你看看遇到这样的人我很少回复

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作者: st19970901    时间: 2012-8-22 20:43

地铁魔王 发表于 2012-8-22 20:42
淮南西站和合肥工务段明确指出二通道不能走动车组，一些人坚持说二通道走动车组问题不大
铁路局及合肥客 ...

大神淡定 你的孤独我很懂....

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作者: st19970901    时间: 2012-8-22 20:44

淮南高铁站 发表于 2012-8-22 20:33
他说的是事实 现在我们真的不方便透露那么多 因为都是行车文件 泄密了 要负责任的 静等Z73淮南停靠

你没看出来我讲的谁呀.... 强强~~~ 你的智商呢..... 我怎么会说你和大神呢

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 20:46

st19970901 发表于 2012-8-22 20:43
大神淡定 你的孤独我很懂....

好吧好吧，双方都淡定。不过还有好多人认为铁路局、合肥客运段、合肥车辆段、淮南西站……讲的不算，他们自己讲的算

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 20:48

st19970901 发表于 2012-8-22 20:44
你没看出来我讲的谁呀.... 强强~~~ 你的智商呢..... 我怎么会说你和大神呢

还有比你还固执己见的呢

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作者: st19970901    时间: 2012-8-22 20:49

地铁魔王 发表于 2012-8-22 20:46
好吧好吧，双方都淡定。不过还有好多人认为铁路局、合肥客运段、合肥车辆段、淮南西站……讲的不算，他们 ...

有的人认为自己比天大..... 铁路网是他家的火车模型.... 嘿嘿 不要这么在意啦

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 20:52

st19970901 发表于 2012-8-22 20:49
有的人认为自己比天大..... 铁路网是他家的火车模型.... 嘿嘿 不要这么在意啦

那些人玩MSTS和沙盘不过瘾了，想玩大的

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作者: Watier    时间: 2012-8-22 20:59

地铁魔王 发表于 2012-8-22 20:46
好吧好吧，双方都淡定。不过还有好多人认为铁路局、合肥客运段、合肥车辆段、淮南西站……讲的不算，他们 ...

至于明显错误的东西 还是不算吧。。。 譬如BSP不能机供什么的

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作者: 地铁魔王    时间: 2012-8-22 21:01

Watier 发表于 2012-8-22 20:59
至于明显错误的东西 还是不算吧。。。 譬如BSP不能机供什么的

那句话并不是说你的，你明白的

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作者: 淮南高铁站    时间: 2012-8-22 21:14

st19970901 发表于 2012-8-22 20:44
你没看出来我讲的谁呀.... 强强~~~ 你的智商呢..... 我怎么会说你和大神呢

好吧我今天 N多事烦的脑子不好

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作者: 凡宇    时间: 2012-8-22 21:34

地铁魔王 发表于 2012-8-22 20:42
淮南西站和合肥工务段明确指出二通道不能走动车组，一些人坚持说二通道走动车组问题不大
铁路局及合肥客 ...

我是铁路职工，我告诉你BSP是可以以小号DF11G直供电的，车辆段的也不一定什么都懂，所以作为铁路职工车迷，你还是要多学点知识的。
如果你不信的话可以来南京站等Z9/10自己看，Z9/10是BSP车底

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作者: 傻得孤独    时间: 2012-8-22 21:36

凡宇 发表于 2012-8-22 21:34
我是铁路职工，我告诉你BSP是可以以小号DF11G直供电的，车辆段的也不一定什么都懂，所以作为铁路职工车迷 ...

正解~据说就是为了给AC380的BSP机供才制造的小号11G嘛。。。。。。。

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作者: 凡宇    时间: 2012-8-22 21:38
新25T在上线润轴而已，配了19节，其中DC600V的9节，AC380V的10节

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作者: 凡宇    时间: 2012-8-22 21:40

傻得孤独 发表于 2012-8-22 21:36
正解~据说就是为了给AC380的BSP机供才制造的小号11G嘛。。。。。。。

DF11G和BSP天生是一对

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作者: zmtian    时间: 2012-8-22 21:44

地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:16
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的

当年京沪5对
Z1/2 Z5/6 Z7/8 Z13/4 Z21/22 均是全软BSP
苏京Z85/86 沪津Z41/2有硬卧 25T
Z50/49全软 25T

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作者: st19970901    时间: 2012-8-22 22:10

凡宇 发表于 2012-8-22 21:40
DF11G和BSP天生是一对

这对好基友紧紧地拉住了手.... 温柔的吻在了一起 永远~永远~......11G对BSP说：老婆，我们私奔吧    bsp满含热泪：嗯，老公~~~~

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作者: 奔跑的张飞    时间: 2012-8-22 23:13

地铁魔王 发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

像73 74的国产25T都是双供的。。。AC380和DC600都可以，但是基本都是用AC380 能看到基本都是小号猪在拉
青藏的BSP是机供车，当初164是SS7E机供的

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作者: baggiop    时间: 2012-8-23 00:58

st19970901 发表于 2012-8-22 22:10  这对好基友紧紧地拉住了手.... 温柔的吻在了一起 永远~永远~......11G对BSP说：老婆，我们私奔吧 bsp满 ...

怎么有点飞鹰童鞋的影子

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作者: Watier    时间: 2012-8-23 09:47

凡宇 发表于 2012-8-22 21:40
DF11G和BSP天生是一对

所以小号猪和BSP都快当成动车组运用了

BSP调拨到哪里，小号猪也要跟着去哪里

所以现在可以在京广、京哈这样的电气化区段看到小号猪这样的内燃机跑长交路

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作者: ruiyup    时间: 2012-8-23 10:05
K747/8铁定要停运了？
怪不得济南机务段这边小道消息说他们要不跑这车了！又没赶上机车交路调整，正常情况不该无端把交路交出去的...

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作者: 瑞士清风    时间: 2012-8-23 10:31

st19970901 发表于 2012-8-22 22:10
这对好基友紧紧地拉住了手.... 温柔的吻在了一起 永远~永远~......11G对BSP说：老婆，我们私奔吧    bsp满 ...

真有意境。但是途径我市的K569/70次却是猪头和25G的组合哦~~~难道是一只出轨的猪吗(⊙_⊙)？？

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作者: Watier    时间: 2012-8-23 10:33

瑞士清风 发表于 2012-8-23 10:31
真有意境。但是途径我市的K569/70次却是猪头和25G的组合哦~~~难道是一只出轨的猪吗(⊙_⊙)？？

是大号猪吧 大号猪不在一个范畴内

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作者: st19970901    时间: 2012-8-23 10:40

baggiop 发表于 2012-8-23 00:58:04

怎么有点飞鹰童鞋的影子

95后没有最腐只有更腐

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作者: baggiop    时间: 2012-8-23 10:45

st19970901 发表于 2012-8-23 10:40
95后没有最腐只有更腐

腐腐更健康。

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作者: 珠穆朗玛    时间: 2012-8-23 12:10

瑞士清风 发表于 2012-8-23 10:31
真有意境。但是途径我市的K569/70次却是猪头和25G的组合哦~~~难道是一只出轨的猪吗(⊙_⊙)？？

有一部分df11g是dc600v供电的，一般是大号的。

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作者: 铜沪特快    时间: 2012-8-23 13:56
小号猪直供现在京哈，京沙，京甬都能看见，大号猪直供更多了，典型了就是Z74，还有南昌的三对直达，福州的z60等等~！

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作者: charlesli    时间: 2012-8-23 14:11

南局南段韶山9改 发表于 2012-8-22 13:33
Z60哦 亲

Z60早上7点左右经过阜阳站，跟其他直特不在一个时间段

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作者: charlesli    时间: 2012-8-23 14:15

st19970901 发表于 2012-8-22 19:58
淮南进京客流只能说是一般吧 很需要第三对进京车 可是阜阳未必到了这种状态  从很多消息来看 阜阳应该不会停 ...

阜阳平时是比较需要再加一对进京车，到了暑运等高峰期，进京是急缺的

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作者: 郑局洛段K32    时间: 2012-8-23 14:38
水果湖这帖子火了

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作者: kekedog    时间: 2012-8-23 18:56
地铁魔王威武！

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作者: hankouzhan    时间: 2012-8-23 19:23
高铁通了，直达还保留？难道铁道部不想抢钱了？这消息有点不靠谱！

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作者: hnljxq    时间: 2012-8-23 19:29
具我所知,要等到二通道电气化以后.明年的事~

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作者: 8852    时间: 2012-8-23 19:37

环宇一家 发表于 2012-8-22 14:07
04年那批猪头车里上海车和杭州都是国产的BSP。当年京沪线上行11连发所到之处尸横遍野。

那现在也是的啊，晚上京沪线上的几个Z也还是追踪的啊，只不过是没用当年京沪直达那种规模和气势了，

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作者: 8852    时间: 2012-8-23 19:39

珠穆朗玛 发表于 2012-8-22 15:52
千万别停阜阳啊

为毛不让停阜阳的？？？

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作者: 110    时间: 2012-8-23 19:54
这个不清楚

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作者: 淮南高铁站    时间: 2012-8-23 19:57

hankouzhan 发表于 2012-8-23 19:23
高铁通了，直达还保留？难道铁道部不想抢钱了？这消息有点不靠谱！

淮南始发北京南的G车被取消了 不知道？

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作者: 珠穆朗玛    时间: 2012-8-23 20:08

8852 发表于 2012-8-23 19:39
为毛不让停阜阳的？？？

时间不好啊

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作者: baoketu    时间: 2012-8-23 22:59

baggiop 发表于 2012-8-23 10:45
腐腐更健康。

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作者: 汉武小帝    时间: 2012-8-23 23:09

淮南高铁站 发表于 2012-8-23 19:57
淮南始发北京南的G车被取消了 不知道？

还规划过淮南东始发去北京南的G？神马道理。。。合肥始发过来的应该够了啊

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作者: 淮南高铁站    时间: 2012-8-23 23:38

汉武小帝 发表于 2012-8-23 23:09
还规划过淮南东始发去北京南的G？神马道理。。。合肥始发过来的应该够了啊

此车取消换来Z73

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作者: 瑞士清风    时间: 2012-8-23 23:47

珠穆朗玛 发表于 2012-8-23 12:10
有一部分df11g是dc600v供电的，一般是大号的。

谢谢，学习到了。

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作者: Watier    时间: 2012-8-24 00:43

charlesli 发表于 2012-8-23 14:15
阜阳平时是比较需要再加一对进京车，到了暑运等高峰期，进京是急缺的

没意义 阜阳进京车空的很 z就算停车也给不了几张票额

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作者: st19970901    时间: 2012-8-24 07:50

baoketu 发表于 2012-8-23 22:59:05

包神~ 搅基否~   为什么有人说2040延伸太原呀。。。 这个也太和谐了

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作者: charlesli    时间: 2012-8-24 09:56

Watier 发表于 2012-8-24 00:43
没意义 阜阳进京车空的很 z就算停车也给不了几张票额

可以实际去考察下，看看阜阳进京车是不是如你所说，空得很

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作者: huanghewhpiano    时间: 2012-8-24 10:14
Z73/Z74次改经二通道、京九线运行后应该停淮南吧，阜阳停吗？

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作者: huanghewhpiano    时间: 2012-8-24 10:17
蚌埠最郁闷了，好不容易争取的Z73/Z74次停靠就被淮南抢去了，幸好现在T63/T64次改点了，T65次到蚌埠的点也不错。

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作者: Watier    时间: 2012-8-24 10:27

charlesli 发表于 2012-8-24 09:56
可以实际去考察下，看看阜阳进京车是不是如你所说，空得很

这个车我坐过很多年，有几大特点：

短途客远多于全程客，
硬座紧俏远大于硬卧，
车票不到当天都大把富裕，
旺季挤死人，淡季运椅子。

当年还叫1621的时候，车上一大半都是到山东的，阜阳的都更喜欢挤1625。

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作者: 珠穆朗玛    时间: 2012-8-24 10:46

Watier 发表于 2012-8-24 10:27
这个车我坐过很多年，有几大特点：

短途客远多于全程客，

看来考虑到阜阳的实际情况，经过阜阳的车应该以硬座为主。这定位明显与z73/74的定位不符合

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作者: Watier    时间: 2012-8-24 11:19

珠穆朗玛 发表于 2012-8-24 10:46
看来考虑到阜阳的实际情况，经过阜阳的车应该以硬座为主。这定位明显与z73/74的定位不符合

据说Z73/4要加挂硬座，这样的话，停阜阳比较合适。

如果全卧铺的话，完全没有必要。买卧铺就是为了享受睡眠，谁会等到大半夜。
始发车的卧铺又好买时间又合适。

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作者: 汉武小帝    时间: 2012-8-24 12:00

淮南高铁站 发表于 2012-8-23 23:38
此车取消换来Z73

额。。这样也不错。。多种选择

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作者: T94/1    时间: 2012-8-24 12:00
快别丢人了  BSP不能机供 这话说出来也不怕人笑话 还那么振振有词。。。

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作者: charlesli    时间: 2012-8-24 13:16

Watier 发表于 2012-8-24 10:27
这个车我坐过很多年，有几大特点：

短途客远多于全程客，

阜阳北京的始发车，卧铺不会空，票在平时也要提前3天左右，旺季不说了。

阜阳停不停Z73/4，不在于客流，客流问题不大，问题在于停车的点，真心不会很好，阜阳北京直达跑起来，6个半小时左右就到了，点不好排

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作者: DF4DF    时间: 2012-8-24 13:34
我觉得阜阳肯定停，问题是技术停车还是办客停车。Z73/4改线后北京司机正好可以不用一下到底了，只干到阜阳就行了，下面就是合肥司机的事了。北京段就把合肥这个孤车交路给扔了。

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作者: lutian    时间: 2012-8-24 13:37

DF4DF 发表于 2012-8-24 13:34
我觉得阜阳肯定停，问题是技术停车还是办客停车。Z73/4改线后北京司机正好可以不用一下到底了，只干到阜阳就 ...

有句土话叫什么来着，

脱裤子放屁。

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作者: 凤台小宝    时间: 2012-8-24 14:24
挣来挣去有什么意思~

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