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HXN3下线

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机车制造者

发布时间: 2008-6-27 07:52

正文摘要:

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:27 编辑 HXN30001 [ 本帖最后由机车制造者于 2008-6-27 10:31 编辑 ]

辽鞍段 发表于 2012-10-4 21:06:08

105车回复说的也是我的心里话。是的，现在看什么车都好看。
HXD3B,HXD3C咋那么好看呢。

辽鞍段 发表于 2012-10-4 20:54:58

棺材棺材，升官发财。俺们只是看客，人家下单造车的不管什么好看赖看，能开走拉货就成。
再有，时间长了看的多了就无所谓了。反正沈大南段很少见这车。不碍眼。呵呵呵呵

狂野小狼 发表于 2012-9-28 16:52:58

通辽天天都能看见

lkx2650 发表于 2012-9-27 23:48:56

wheremylove 发表于 2012-9-26 20:36
HXN3跟戚厂有屁关系？

一时手误，错了HXN3是大连厂的！SORRY！

wheremylove 发表于 2012-9-26 20:36:57

HXN3跟戚厂有屁关系？

lkx2650 发表于 2012-9-25 15:12:36

黄村居士发表于 2008-6-28 20:57
我曾在展会上拍过这车的模型图，那个帖子的点击量相当客观，如今真车出现了很高兴，毕竟是6000马力的内燃机 ...

京局丰段的HXN5~~~
内走廊的是给冷的地方的！

lkx2650 发表于 2012-9-25 15:05:47

iDTGV 发表于 2008-6-27 16:24
显然XHN3的技术来源于ALSTOM的PRIMA一型的内燃机车版本，然后驾驶端重新设计了！

错，严重错误~~~
HXN3是美国EMD内燃轨道技术公司和戚厂的产物！EMD提供全部技术，而戚厂用于消化和组装！上个和HXN3同技术平台的车！

火车大亨 发表于 2012-9-25 00:55:34

maverick 发表于 2009-2-13 22:40
这个车壳，显然是美帝按TDB的要求机械式地“设计”出来的。

这构架，真是奇了怪了，美帝明明都是铸锻 ...

说得好！ND5和它美国的同类兄弟们都还沿用传统的导框式转向架，ND5构造速度118km/h，现在的HX也就120km/h，导框式结构完全能满足这类使用要求，所以美国对这种速度的货运机车还采用最原始的设计，原因就是它不容易坏可以节省维修开支并提高了机车的可靠性！

火车大亨 发表于 2012-9-25 00:42:49

maverick 发表于 2008-6-30 18:43
车壳是美国佬的才怪。低矮前突的驾驶室，锥形的排障板，分明是中国的设计理念！

美国的这类货运内燃机车都是外走廊的，司机室前面有鼻子跟调车机相仿，即结实又既安全。平常检修维护时方便工人也不受罪。夏天内走廊机车柴油机室温度超高！工人进去呆一会都很容易人脱水中暑！我在国产内走廊机车电器室里干过活，夏天刚回段的车里面不是一般的热，柴油机室就更别提了。
所以我希望我们国家啥时候才能变得不过分考虑外观以实用主义为原则减少不必要的技术含量以提高可靠性，因为在满足技术要求的前提下越结构简单历史越悠久的技术越可靠！并把劳动者人的工作条件和安全放在第一位的去设计产品话，我们就不会看到内走廊货运内燃机车这种产品了。

无忧劫 发表于 2009-12-3 20:26:54

原帖由 seeseesee 于 2008-7-4 09:12 发表
不分青红皂白统统叫HX确实很SB

我的意见

电力机车系列：泰山黄山华山嵩山崂山
内燃机车系列：南风北风红中白板发财

承前启后，一目了然，足够用100年

有才
P.S.
有没这车的后续报道啊？

maverick 发表于 2009-2-13 22:40:07

原帖由 junjincn 于 2008-8-17 15:31 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3914259&ptid=264935" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
HXN3机车的外观已经得到了铁道部领导的高度评价，呵呵。 
 
只是机车两大关键结构件车底架和转向架构架还没有通过型式试验，据说存在应力集中，在铁科做试验时裂了。

这个车壳，显然是美帝按TDB的要求机械式地“设计”出来的。

这构架，真是奇了怪了，美帝明明都是铸锻件，有现成的不用，TDB非要美帝给整个焊接的，裂了吧。

SS90099 发表于 2009-2-13 21:47:47