[转帖]大雾导致河北石家庄铁路分局管内11天撞死15人 创历史最高值

庄里人

“雾天”已成为近期铁路路外伤亡的头号“杀手”。据不完全统计，12月1日至11日的1 1天中，石家庄铁路分局管内发生路外伤亡达20余起，先后有15人葬身轮下，创造了历史同期的最高值。
进入12月份以来，石家庄铁路分局管内大雾天气连绵不断，能见度较差，路外人员伤亡事故接连发生。特别是12月10日一天中，仅京广铁路就有4人丧生
。
　　当日9时35分，T520次旅客列车在运行至石家庄分局管内正定至新安村间上行线249公里+100米处时，当场撞死一名横越线路的40多岁男性；13时20分，T97次旅客列车运行至京广线临城站内330公里+700米处时，当场撞死一名横越线路的男性；20时08分，T124次旅客列车运行至京广线高邑至大陈庄间上行线313公里+60 0米处时，又撞死一名男性；仅过了一分钟，T41次旅客列车在运行至京广线石家庄至平南间270公里+706米处时，撞死一名推自行车抢道的男性。
　　报道说，接连的路外伤亡已引起铁路部门高度重视。石家庄铁路分局已采取紧急措施，从即日起要求管内各次列车在运行中，司机要加强了望，增加鸣笛次数(铁路机车鸣笛有严格规定)，特别是在经过道口和在天气不良的情况下，更要百倍警惕，时刻做好采取紧急措施的准备。同时，呼吁沿线群众，在横过铁路时，一定要一慢二看三听四通过，有立交桥的区段一定要从桥下通过，以免发生危险。
　　据业内人士分析，造成近期路外伤亡高发的主要原因有两个方面；首先是天气不良，大雾不断，列车司机和过路人员了望距离受限；其次是群众警惕性不高，没有遵守横过线路有关的安全规定，跨越护栏，酿成悲剧。

庄里人

这种事情，用　历史最高值统计不太合适吧？

庄里人

[这个贴子最后由庄里人在 2002/12/19 00:16am 第 1 次编辑]

此天四次撞死人的机车，一个是京局西段，一个是京局郑段，另两个是京局庄段，
　西段一天的牵任务不过十次左右，郑段的一天的牵引次数不过十五次左右，而庄段一天的牵任务次数高达百余次，可见，庄段司机撞死的比例是少而又少的。
另请西段和郑段的司机注意，由于此地段人员不属于自家老乡，且地段环境不熟悉，甚至我曾看到郑局郑段牵引的t1次在夜间一个拐角近45度且有民房挡住　视线的道口高速通过连　喇叭也不鸣一声！虽超长途驾驶甚为疲劳，还应以人命为重。

yxpmaster

有些话题在这里就不方便说啦
司机疲劳，为什么会造成的？相信各位都会自己开动脑筋，发挥自己的想象力。
连续工作几小时，思想高度集中，而且工作条件恶劣。这样就算是健美先生也会疲劳吧。
试想一下，如果司机的工作条件、报酬有所改观的话，他们一定会更加尽心尽责地工作，但是事实证明，没有这样。
从另一个角度来说，铁路沿线禁止行人，在沪宁线上基本上已经实现全封闭，但是为什么还是有那么多人会被火车撞？全民素质有待提高还是“公仆”们把保障人民生命财产安全的建设资金给鲸吞了，我们都不得而知。
铁路有铁路的公检法，无论如何，被火车撞了就是活该，就算撞到铁路职工，摊个路内伤亡，象征性地开个分析会也就到此结束了。你被火车撞了，不是你抢道，就是你自杀，没事你跑铁路上来干什么？！
看了以上的文字，再次提醒车迷朋友，上铁路、看火车一定要主意安全，生命不可能重来，珍惜生命。

庄里人

楼上这位朋友，这里不比你们沪杭经济发达地区，已经全封闭之，这里就算是全封闭，也会被村民豁开，不然你让村民们怎么过铁路？这里不象你们那里，公铁立交多的很，这里的人就算为了生命安全想去走立交桥，可是他们找得到吗？十分钟？半个小时？一个小时？反正京广线石家庄南段，火车开了近半个小时，我没发现一个立交道口，人们怎么通行？

yxpmaster

加强全民安全防范意识，是政府部门义不容辞的责任和义务。
当然这需要硬件设施的配套！！！
试问，他们为什么不造立体交通？？？