法国那个570公里试验列车能不能实用化？

meloka · 发表于 2009-12-28 11:22:13

法国那个570公里试验列车能不能实用化？如果中国引进消化再吸收再创新，让运行时速稳定在600KM/H，可能做到吗？

pardor · 发表于 2009-12-28 11:38:10

不能，因为那纯属应景之作，成本太高，不符合节能环保的要求，那能耗比飞机还大。
另外，可以看看视频，570公里时速时，受电弓拉弧现象已经非常明显，对接触网的损伤肯定很大！

hitweiran · 发表于 2009-12-28 12:30:05

一直觉得法国造的这个TGV有点问题最高速度能冲到574，真正商业运行速度才300左右到底是哪的问题为啥最高速比商运速度低这么多？

铁路小亨 · 发表于 2009-12-28 12:31:18

动力集中加强动力分散，用它商用，难道不是烧包;P

leland · 发表于 2009-12-28 12:32:28

原帖由 meloka 于 2009-12-28 11:22 发表
法国那个570公里试验列车能不能实用化？如果中国引进消化再吸收再创新，让运行时速稳定在600KM/H，可能做到吗？

两个车头加一个车厢,这样的车怎么实用化?

newboysyb · 发表于 2009-12-28 13:32:06

应该是两个车头，共5节车厢，由于用的是铰接转向架，每个轮对都是有动力的（猜的，不对请指正）

总牵引功率19600kw，比CRH3重连都高很多，和16编的CRH3-350，CRH2-350差不多

[ 本帖最后由 newboysyb 于 2009-12-28 13:34 编辑 ]

SCMfromNECF · 发表于 2009-12-28 14:01:13

原帖由 newboysyb 于 2009-12-28 13:32 发表
应该是两个车头，共5节车厢，由于用的是铰接转向架，每个轮对都是有动力的（猜的，不对请指正）

总牵引功率19600kw，比CRH3重连都高很多，和16编的CRH3-350，CRH2-350差不多

贴图是AGV，跟冲击574的不是一样的车

newboysyb · 发表于 2009-12-28 14:02:45

就是这个车，V150

digitalheart · 发表于 2009-12-28 14:07:14

570太高了，以后能出稳定运行在500的商用高铁就爽了

SCMfromNECF · 发表于 2009-12-28 14:25:19

原帖由 newboysyb 于 2009-12-28 14:02 发表
就是这个车，V150

刚才没仔细看，确实是这个车，功率大部分在两个车头，转向架也带有动力，比较弱

wheremylove · 发表于 2009-12-28 15:29:51

中间车每个电机也是1000千瓦，比国内的SS系列电力机车都大。

这就等于让博尔特吃最好的兴奋剂，一下子跑了个100米5秒，然后呢……

0618 · 发表于 2009-12-28 15:33:08

就是这个车啊，AGV比TGV高级，涂装整的相个眼镜蛇，当时冲击最高速后还放在船上凯旋回巴黎。

地下铁 · 发表于 2009-12-28 16:37:40

记得前两节转向架在连接处，中间架子就在车厢两头

人民高铁为人民 · 发表于 2009-12-28 17:04:16

这车就是真开通，估计没有几个人敢坐吧，太恐怖了

Solo1981 · 发表于 2009-12-28 18:06:49

海子客专板越来越娱乐了。

niyang · 发表于 2009-12-28 21:08:51

500不敢说
400的商用还是可能的

开发商 · 发表于 2009-12-28 21:16:52

400可以实现，500是试验，20年之内不可能。

digitalh · 发表于 2009-12-28 22:43:53

只要中国人收入持续提高，当2025年0.4X的票价大多数能接受了，500时速就有用武之地了。

zhanglejing · 发表于 2009-12-28 22:47:40

太牛了！！不过闯闯记录挺好，不实用。

sunludeer · 发表于 2009-12-29 00:00:09

有一次在巴黎还看到了V150的车现在好像中间拉8个普通TGV双层车厢时间有点长记不太清了但是现在运行速度的确是300左右

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