关于CRH国产化的一些资料

n538 · 发表于 2009-12-27 15:31:44

来自维基百科的内容，有一定的可信度。
从内容看，国产化还是有进展的，不是像FQ们说的那样只能国产个椅子，牵引电机和IGBT已经逐渐国产化了。这些可都是真的核心技术。

来源：
http://zh.wikipedia.org/zh/%E5%9 ... 8%E8%BD%A6%E7%BB%84

[编辑] 国产化
按照铁道部的订购合同，获订单的国外公司需把若干关键技术转让予中国公司。

株洲南车电机受让日本三菱电机提供的MT205型牵引电动机及ATM9型牵引变压器技术，产品于2005年年底开始试生产[25]，至2007年8月20日通过铁道部考核验收。在首批60列CRH2A动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牽引电机，另为这些列车提供其中36台牵引变压器。[26][27]另有一些电机是由日立或山西永济电机提供，型号为YJ92A型。

株洲南车时代受日本东芝提供转让IGBT牵引逆变器等电气系统技术[28]，当中牵引逆变器的国产化工作由株洲所及三菱合资的株洲时菱交通设备公司负責，在CRH2-022A至CRH2-060A的39组CRH2A列车的牵引逆变器中，其中31组使用了时菱产品，另有8组使用日立产品。2007年11月26日，四方向南车时代采购供CRH2C使用的牵引逆变器、辅助牵引变流器、通风系统及列车信息系统，合同总值5.96亿元人民币，供货期由2008年首季开始，至2009年首季结束。[29]

不过，日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。

按照技术转让协议，作为技术转让方川崎重工负责对四方公司包括设计、生产、管理等职位约300人进行培训。

n538 · 发表于 2009-12-27 18:34:37

没有人发表点意见吗

newboysyb · 发表于 2009-12-27 18:53:03

很old了，只不过总有人无视而已，现在民用国产IGBT的性能已经做上去了，只是市场还没打开

[ 本帖最后由 newboysyb 于 2009-12-27 18:54 编辑 ]

自由狼-台风 · 发表于 2009-12-27 18:59:20

Wikipedia都是志愿者撰写的。

n538 · 发表于 2009-12-27 19:59:33

论坛里有没有上述公司工作的人或者是动车维修部门的人，有内部人就知道这些关键部件是哪里生产的了:lol

dinus · 发表于 2009-12-27 20:34:15

以前我在一家做通信设备的公司，其中一种无线设备的国产后在中国所做的工作是拧上8个螺丝

czg3570414 · 发表于 2009-12-27 20:41:30

差不多全是外国的。。。

电茶炉是南京的

空调和外门、内门和防火门是法莱维

司机室的座椅也不是自己的

鼠标垫是自己的

IGBT？

梦吧

n538 · 发表于 2009-12-28 08:42:56

时间问题，迟早要自己搞的。

zihe.zhong · 发表于 2009-12-28 10:12:37

不过，日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。

对这点存些疑问，2型车250时速的和350时速的软件会是一样么？

有报道说，京津城际2C跑350，日方来交涉过，2C后来直接撤下了京津。

也就是说日方是不希望那这个250标准设计的车跑350的

既然他们不希望，应该不会给中国做350的软件吧？

2C的350软件是我们自己做的？

iwasdead · 发表于 2009-12-28 10:17:18

原帖由 dinus 于 2009-12-27 20:34 发表
以前我在一家做通信设备的公司，其中一种无线设备的国产后在中国所做的工作是拧上8个螺丝

傻X，你out了。
今年华为已经成为世界第二的通信厂商了，你的那个通信设备公司是什么名字？有华为大吗？

pig-v · 发表于 2009-12-28 10:22:16

原帖由 zihe.zhong 于 2009-12-28 10:12 发表
有报道说，京津城际2C跑350，日方来交涉过，2C后来直接撤下了京津。

也就是说日方是不希望那这个250标准设计的车跑350的

既然他们不希望，应该不会给中国做350的软件吧？

2C的350软件是我们自己做的？

某新闻正式成为周经帖了

我爱北京公交 · 发表于 2009-12-28 10:24:39

原帖由 iwasdead 于 2009-12-28 10:17 发表

傻X，你out了。
今年华为已经成为世界第二的通信厂商了，你的那个通信设备公司是什么名字？有华为大吗？

你比他还傻

华为有很多例如华三华为这样很多的

zihe.zhong · 发表于 2009-12-28 10:59:54

原帖由 pig-v 于 2009-12-28 10:22 发表

某新闻正式成为周经帖了

我们不去管这是什么帖，我想问的是350的软件的由来

n538 · 发表于 2009-12-29 10:54:09

事实是正在逐渐国产化，只是有些人不愿意接受这样的事实，因为心里有个被zf欺骗的感觉，只通过不相信来实现否定之否定，从而解决自己心中的欺骗感。

gionixie · 发表于 2009-12-29 10:57:30

既看到成绩，又看到不足
还有哪些尚未实现国产？

积雨云 · 发表于 2009-12-29 22:18:49

原帖由 iwasdead 于 2009-12-28 10:17 发表

傻X，你out了。
今年华为已经成为世界第二的通信厂商了，你的那个通信设备公司是什么名字？有华为大吗？

别提华为了...纯粹山寨的思科产品,命令行都一样的,现在是被告了改了一些,只是改个皮毛而已,然后用低价位抢占市场.
你觉得SAVE和WRITE，exit和quit，display和show，这些命令有本质的区别吗？纯粹是为了改而改的。
再加上ZF采购，市场运作，往第三世界国家销售，这样的厂家，能差的了么。。。又不是自主研发，市场竞争的结果

t-rain · 发表于 2009-12-29 23:33:07

人家做的是商业，就像麦当劳并不是靠汉堡来占领市场的。

XW712 · 发表于 2009-12-30 00:33:54

原帖由 n538 于 2009-12-29 10:54 发表
事实是正在逐渐国产化，只是有些人不愿意接受这样的事实，因为心里有个被zf欺骗的感觉，只通过不相信来实现否定之否定，从而解决自己心中的欺骗感。

逐步国产化是不是很值得骄傲？有这个财力，时间和精力，顺着“先锋”走下去，是不是也能全编组跑300？

pkulx · 发表于 2009-12-30 01:05:47

中国很多东西都世界第一了。

原帖由 iwasdead 于 2009-12-28 10:17 发表

傻X，你out了。
今年华为已经成为世界第二的通信厂商了，你的那个通信设备公司是什么名字？有华为大吗？

db26122010 · 发表于 2009-12-30 03:31:41

原帖由 zihe.zhong 于 2009-12-28 10:12 发表
不过，日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。

对这点存些疑问，2型车250时速的和350时速的软件会是一样么？

有报道说，京津城际2C跑350，日方来 ...

从武广客专开通后的图片就可以看出，全线有日本的车型和德国的车型混跑，那是怎么回事呢

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