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发表于 2009-10-30 19:42:45
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| 十七局广深港客专900吨预制箱梁生产任务全面告捷 | | | 来源： 本站原创 作者： 王志云 时间： 2009-10-30 | 【字号：大 中 小】 |
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晨光中的宝安梁场
10月29日, 位于深圳的广深港客专宝安梁场生产区内，旌旗招展，机械轰鸣，喜庆的鞭炮声响彻云霄，最后一榀重达900吨的预制箱梁成功浇筑完成，标志着由中国铁建中铁十七局集团六公司担负施工的广深港客专箱梁预制任务已经全面告捷。
广深港客专是在建的武广客专的延伸，是连接内地与香港交通的纽带，也是2010年广州亚运会工程。ZH-2标全线长52.916公里，共有大、中、小桥梁32座，除部分桥梁在跨路施工段设计为移动模架及悬灌梁施工外，总数量为469榀的32米及24米后张法预应力箱梁，全部由六公司宝安梁场担负生产，其中往广州方向需通过隧道内运架的切冀梁有317榀。宝安梁场以其箱梁自重大，施工工艺复杂，技术含量高被列为整个标段的重难点及控制性工程。
该项目一进场，就以“高起点进入、高标准建设、高速度决战、高质量取胜”为原则，以“攻坚克难、争先创优，全面完成施工任务”为目标，在项目经理黄天照的带领下，定期组织技术班干部召开技术研讨会，认真学习制梁工艺、解决施工过程中出现的难题；开展形式多样的劳动竞赛、技术比武，在生产一线掀起施工热潮。2006年底进场后，建设者们克服了外围环境复杂，施工干扰大、征迁工作举步惟艰的重重阻力，完成了梁场土建工作，2007年11月3日完成广深港全线首榀箱梁预制，2008年7月顺利通过铁道部生产许可证认证， 2009年5月起，在标段征迁工作取得重大突破后，梁场生产驶入了快车道，建设者们夜以继日投入生产，平均每天生产箱梁2～3榀，为全面完成广深港施工任务提供了坚实保障。
宝安梁场以其过硬的质量、安全规范的施工在历次的检查评比中名列前茅，受到上级领导、各界同行和外监的一致好评，被业主列为全线的亮点工程，为六公司在大型梁场建设方面创立了金色品牌、积累了宝贵经验，培养了优秀人才。
铁道部副部长卢春房在视察宝安梁场时，特别对切翼梁的制、运、架工艺寄予关注，鼓励施工单位不能退缩，要迎难而上，展铁兵雄风。该梁场的建设者们用实际行动和汗水交出了一份圆满的答卷。
钢筋起吊作业
混凝土浇筑
德国监理检查宝安梁场
准备运梁
切翼梁通过隧道
最后一榀箱梁施工
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