郑州地铁最早开工建设的试验段——郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程，目前主体工程已经完工，月底即将回填。回填之后，客运专线车站将正式开建。到2012年高铁站建成，该站将成为一个五层高、地上跑高速铁路、地下跑地铁的综合交通枢纽站。在这样的一个车站，乘车是否方便，能否零距离换乘？昨天，记者进行了打探。
●地下两层初具规模，月底封顶
郑东新区金水东路与新107国道交叉口南行400米，是郑州地铁最早开工建设的郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程（以下简称新郑州站站）建设现场，6日开工仪式之后，记者来到施工现场打探。
平地上挖出一个巨坑，无数的钢筋紧紧连接在一起，深深地插入地下，工地上，几乎一半左右的脚手架已经拆掉，从侧面能看出坑内分上下两层。
中铁十一局该项目工程部部长吴建军说，这是1号线的新郑州站站，为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。整个施工现场长614米，下部宽26.3米，上部宽84米。在工地的东半部，地下两层已初具规模。打个形象的比方，一个标准足球场的面积为7140平方米，这个巨坑的最大截面相当于7.2个足球场。
吴建军说，正在施工的是巨坑东半部，目前主体工程已基本完工，到月底将回填“封顶”；下一步要开工的巨坑西半部，将开挖地下三层，作为郑州地铁5号线换乘点的配套工程，距离地面的高度达24米。以每层3米的住宅楼计算，相当于8层楼的高度。
●高铁站已开始“试桩”
“这个站将成为郑州首个建成的地铁站点”。吴建军说。这个站首先开工、最先建成，除了有“试验”性质外，还因为这个车站上面还有重要的工程，那就是要建两层的高铁车站——名字已经定下了，叫做郑州东站。
吴建军说，最近两天，已经有工人进场为高铁车站的建设开始“试桩”了，估计工人很快就会进场，但正式开建，须等到高铁车站回填完毕后，因为高铁车站就建在地铁站的上面，时间有可能是七八月份。
记者在施工现场注意到，在巨坑的边缘还留有大门出口，准备与外边连接，这是做什么用的？吴建军解释，根据相关规划，地铁两侧10米左右的地方，预留的是两条城际轻轨线路。其中，地铁1号线北侧的城际轻轨通往郑州国际机场，南侧的城际轻轨通往开封。
●多种交通方式“零换乘”
上面跑高铁，下面跑地铁。不仅如此，长途客运、市区公交、出租车等多种交通方式还将在这里换乘。
从效果图上可以发现，郑州综合交通枢纽的地上两层为高速铁路场站，列车时速可达350公里。同时，一层的地面上，还设有站前广场、公交枢纽、社会停车场、长途客运车站等各种便民服务设施。
地下一层是地铁站的站厅层，是乘客的行走通道，可以购买地铁车票、城际轨道车票并检票进站，这里到时候还会设置不少商业设施。地下二层是地铁站的站台层，最中间是地铁1号线站台，乘客要在这里上车。站台两侧是地铁车道，地铁车道的外侧，也是站台，站台再往外是两条城际轻轨的车道，这里的站台是方便乘客乘坐城际轻轨。地下三层也是地铁站的站台层，不过这里要经过的是地铁5号线，场站布局与地下二层基本相同，区别是没有城际轻轨的站台和车道。
据介绍，在郑州综合交通枢纽5层建筑的内部，均可以通过各个出口、通道和电梯互相连接，也就是说，高速铁路、地铁和城际轻轨可以实现零换乘无缝连接。
据了解，新郑州站站预计到11月份将正式建成交工。达到通车要求之后，郑州地铁运营时间计划安排为早5点至晚11点，一天运营18个小时。
■“试验段”进展
新郑州站站只是前期开工试验的“两站一段”中的一站，其余的“一站一段”建设得咋样？
●西出口站今年年内完工
据了解，郑州火车站西出口站是继新郑州站站之外的另一个试验站点，主体为双层三跨箱形框架结构，岛式车站主体结构外包长度178米，设有4个出入口，该站点已经于去年4月30日开工建设，也将在今年年内完工。
●试验段4个区间各有进展
试验段分成了4个合同段，目前4个合同段进展情况不一，有的即将开工建设，有的已在建设之中。
其中，农业东路站为第一合同段，该段已于去年8月26日开工，计划于明年6月11日完工。
七里河站为第二合同段，于去年8月26日开工，计划于明年6月16日完工。
博学路站和新郑州站站—博学路站区间为第三合同段，该段原计划于去年8月26日开工，总投资0.731亿元，但因故尚未开工。
第四合同段为农业东路站—七里河站、七里河站—新郑州站站、新郑州站站—博学路站区间，全长2.926公里，目前已完成盾构施工方案的评审等前期准备工作。
■6条轨道交通线走向
根据建设规划，6条轨道交通线路将组成“三横两纵一环”的棋盘放射状交通网络，线网全长202.53公里。
设置22个轨道间换乘车站，核心区内线网密度为1.12公里/平方公里，中心城区内为0.47公里/平方公里，轨道交通工程总投资将超过1000亿元，建设周期为14年。
●地铁1号线
起于高新区新郑州大学，止于郑东新区文苑北路，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。通过1号线，郑东区域服务中心、综合交通枢纽、紫荆山商业中心、二七商圈、郑州火车站和碧沙岗等城市核心元素快速对接，有序交会。
●地铁2号线
起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。地铁2号线连接商城历史文化中心、紫荆山商业中心、花园路-农业路商业中心、惠济区商业中心、北部大学园等。
●地铁3号线
起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。连接二七广场商业中心、郑东南部休闲中心、商城历史文化中心等区域及市级功能中心，同时联系经开区商业中心、加州工业园区等重点地区。
●地铁4号线
起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。连接郑东区域服务中心、郑东南部休闲中心、市体育文化中心等区域及市级功能中心，同时串联龙湖商业中心、经开区商业中心等重点地区。
●地铁5号线
起止于新郑州站站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。沟通中心城区各个功能片区的重点地区，保证对新郑州站站的快速抵达和疏散。
●地铁6号线
起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。为城市核心区与东北部地区、西南部地区提供快速交通，支撑郑东新区龙子湖等地区加速发展。
三个阶段，形成“三横两纵一环”地铁线网
郑州市轨道交通线网（地铁）由6条轨道交通线路组成，地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。
第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1号、2号线一期工程。线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模44.47公里。
第二阶段：发展阶段 （至2020年），形成“井”字形骨架线网。线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。地铁线网总规模95.61公里。
第三阶段：成熟完善阶段（2020年以后），形成“三横两纵一环”地铁线网。线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2号、3号、4号线二期工程，完成全部线网建设。地铁线网总规模达到202.53公里。 |
发表于 2009-6-21 12:50:26
