天津铁路枢纽与铁路运输
●天津铁路枢纽 中国北方重要的铁路枢纽，是全国铁路网中沟通东北和华北、华东的咽喉，承担出入山海关中转车流的编解作业和天津地区货物到发装卸作业，为客货混合、路港联运的铁路枢纽，对全国交通运输和天津市经济发展起着重要的衔接保证作用。天津铁路枢纽西起京山铁路汉沟镇站，东至京山铁路北塘站，南达津浦铁路周李庄站，由京山铁路、津浦铁路两条干线和陈塘庄支线（西南环线）。南仓——北塘联络线（北环线）、南仓——曹庄联络线（西北环线）及其它线路构成，衔接北京、山海关、济南和蓟县4个方向铁路。枢纽内共有26个车站，其中特等站1个、一等站4个、二等站3个、三等站3个、四等站10个、五等站5个。枢纽内的特等站天津站为主要客运站，南仓站为主要编组站，天津西站为主要卸车站，塘沽站为港口站，张贵庄站为主要危险品运输站。枢纽内共有专用线户167户，线路总延长417.317公里。
●天津站 位于天津市中心的海河之滨解放桥东侧。站中心位置在京山铁路139公里380米处，是客货运输特等站。天津站主要承担天津铁路枢纽大部分旅客列车的始发与终到作业和市区内零担货物发送与到达及部分整车运输任务，另外还承担枢纽内部分货物列车编解作业。天津站始建于1888年,历史上曾有老龙头车站、天津车站、天津紫站、老站和天津东站等名称。1987年4月天津铁路枢纽改造工程开工，1988年10月竣工运营。改造后的天津站占地面积66.36万平方米，建筑面积9.95万平方米，由客车到发场和整备场、南货场、西货场、天津南站5部分组成。站房总面积62764平方米，采用“南北分进、高架候车、上进下出、进出分流”的布局。客站内设有国内一流水平的列车到达通告、无线通信、电视询问、旅客引导等新技术设施和齐全的商业、文娱、生产设施。大厅绘有国内最大的穹顶油画“精卫填海”。天津站可同时容纳1万人候车，日办理客车能力达95对，日接发货物列车能力达77列，日改编能力达51.4列，货场一次可堆货27万吨，年办理货物能力达7890万吨。
●天津北站 位于河北区东北部，京山铁路134公里743米和津浦铁路零公里处，是天津铁路枢纽的咽喉。该站于1903年建成，初名为天津城火车站。1911年（清宣统三年）津浦铁路在该站与京奉铁路接轨，遂改名为天津总站。此名一直沿用到日本侵华时期才改用今名。天津北站占地面积38.4万平方米，建筑面积0.96万平方米。
●京秦铁路 国家一级双线电气化干线铁路。京秦铁路起自北京，终至秦皇岛，营业长度290.1公里。京秦铁路在天津市境内的营业长度29.3公里，设邦均、蓟县南、管城、别山等站。京秦铁路是国家为加强山西煤炭的外运能力修建的。工程于1982年3月开工，1984年6月简易开通，1985年12月全线实现电气化，1989年5月全线正式开办运营。通县一狼窝铺段是在既有通坨线基础上增建的第二线，其它段为新建复线。京秦铁路铺设50～60公斤/米钢轨，采用自动闭塞和电气集中联锁，电力和内燃两种机车牵引。
●京山铁路 国家一级干线铁路。起自北京，终至山海关，营业长度417公里，是沟通山海关内与外的重要铁路。京山铁路在天津市境内的营业长度145.1公里，设落垡、豆张庄、杨村、汉沟镇、北仓、南仓、天津北、天津、张贵庄、军粮城、塘沽、北塘、茶淀、汉沽、芦台等站。京山铁路前身是为运输唐山煤炭而于1881年（清光绪七年）建成的唐（山）胥（各庄）铁路。1888年（清光绪十四年）铁路延长至天津，1893年（清光绪十九年）延长至山海关，1901年（清光绪二十七年）延长至北京。至此，北京——山海关间的铁路联成一体，形成今之京山铁路。1949年后，京山铁路经过多次大规模技术改造，成为铺设50～60公斤/米钢轨，采用自动闭塞及电气集中联锁，以内燃机车牵引为主的非电气化复线铁路。1953年11月，为减轻天津站作业负担，扩充天津——天津北站间的通过能力，缩短京山铁路部分货车的运行距离，修建了天津北站——万新（天津站东端）间的京山三线铁路，全长5.24公里，1955年3月竣工投入运营。
●地下铁路 天津于1970年4月始建地铁，1984年底初步建成第一条地铁线路7.4公里，并通车运营，成为全国第二个有地铁交通的城市。线路走向为：从南京路与新华路交口起，沿南京路西行，经营口道、鞍山道、海光寺，折向北，经南开三马路、西马路、大丰路至津浦铁路天津西站。沿线设8个车站。平时一般保持3组电动客车在线运营，间隔为15分钟；高峰时投入4组客车在线运营，间隔为12分钟。全程行驶时间为12分钟。运营时间为早五点半至晚十点半。日平均载客2.2万余人次，最高达6万余人次。全年最高载客量为1154万人次。“天津市地下铁路管理处”为管理机构。
|
某车迷
发表于 2003-5-3 00:48:58
楼主|
发表于 2003-5-5 16:53:59
|
